BMW 3 Series E92 335d Endurance racer

BMW E92 335d Endurance Racer – 300+ ch / 600 Nm – spécification FIA

Un diesel sur circuit peut sembler un choix peu conventionnel. Jusqu'à ce que le feu passe au vert, que les turbos montent en pression et qu'environ 600 Nm de couple propulsent la BMW hors du virage. Il devient alors immédiatement évident pourquoi la BMW 335d constitue un point de départ particulièrement efficace pour la course d'endurance.

Cette BMW E92 335d Endurance Race Car n'est pas une voiture de route transformée encore au début de son développement. Il s'agit d'une voiture de course entièrement construite, perfectionnée et éprouvée, qui a encore disputé un championnat complet fin 2023 en y obtenant plusieurs podiums.

Avec plus de 300 ch, environ 600 Nm, un différentiel autobloquant, un ABS réglable, une répartition de freinage réglable, un arceau de sécurité FIA soudé et un concept de carrosserie allégé poussé, il s'agit d'une véritable voiture d'endurance. Une voiture développée avec un objectif clair : rouler vite, rouler longtemps et surtout rester fiable.

Histoire de BMW, de l'E92 et de la 335d

BMW et le sport automobile sont indissociablement liés depuis des décennies. De la légendaire 2002 et de la première Série 3 aux succès de l'E30 M3, de l'E36, de l'E46 et des générations ultérieures : les compactes sportives de Munich ont toujours constitué une excellente base pour la compétition.

La cinquième génération de la BMW Série 3, désignée en interne E92, est apparue en 2005. La voiture combinait une carrosserie particulièrement rigide avec une propulsion arrière, un châssis équilibré et une orientation vers le conducteur caractéristique de BMW. Des qualités qui ont fait de l'E92 non seulement une excellente voiture de route, mais aussi une base très intéressante pour le sport automobile.

Au sein de cette gamme, la BMW 335d occupait une position particulière. Son moteur diesel six cylindres biturbo a prouvé que les performances diesel ne tournaient plus depuis longtemps uniquement autour de la sobriété. Le couple énorme rendait la 335d exceptionnellement rapide lors des relances intermédiaires et conférait à la voiture précisément cette qualité également très précieuse sur circuit : une accélération puissante sans nécessiter en permanence des régimes extrêmement élevés.

Sur cette voiture de course, ce concept a été encore affiné. Avec plus de 300 ch et environ 600 Nm de couple, la BMW dispose de performances qui impressionnent surtout à la sortie des virages. Là où un moteur atmosphérique essence doit d'abord monter en régime, une énorme force de traction est ici disponible presque immédiatement.

Et c'est précisément en course d'endurance que cela compte. Non pas un tour parfait, mais tour après tour de la vitesse, de la prévisibilité et de la fiabilité.

Une BMW 335d Endurance Race Car éprouvée

La voiture a été engagée pour la dernière fois durant un championnat complet à la fin de 2023 et a su y atteindre le podium à plusieurs reprises. Il ne s'agit donc pas d'un projet de course théorique, mais d'une voiture réellement développée et éprouvée en compétition.

Durant son utilisation, l'entretien préventif était central. Ainsi, l'huile moteur était remplacée après chaque course, précisément pour garantir au mieux la fiabilité mécanique lors de sollicitations prolongées.

Le concept de la 335d s'avère à cet égard particulièrement intéressant. Le solide concept de transmission BMW, le couple énorme et des coûts d'entretien et d'utilisation relativement raisonnables rendent la voiture parfaitement adaptée aux courses de longue distance.

Le résultat est une voiture de course avec laquelle on peut non seulement réaliser des temps au tour rapides, mais aussi enchaîner des relais plus longs de manière constante.

Plus de 300 ch et environ 600 Nm de couple

Le caractère de cette BMW est déterminé dans une large mesure par sa transmission.

Le six cylindres 335d délivre dans cette configuration plus de 300 ch et environ 600 Nm de couple. C'est surtout ce dernier chiffre qui fait une énorme différence sur circuit.

À la sortie d'un virage, il n'est pas nécessaire d'attendre indéfiniment le régime idéal. Dès que la puissance est sollicitée, la BMW pousse immédiatement vers l'avant. Cela rend les dépassements et les accélérations particulièrement efficaces et confère à la voiture un caractère qui diffère fortement de nombreuses voitures de course atmosphériques conventionnelles.

Le moteur est accouplé à une boîte manuelle à six rapports, dotée d'un short shifter. En outre, la voiture dispose d'un différentiel autobloquant LSD, permettant de transmettre la puissance disponible à l'asphalte le plus efficacement possible.

C'est une combinaison qui offre à la fois vitesse et engagement. Ici, c'est encore de la vraie conduite.

Freins et ABS réglable

Au moins aussi impressionnante que l'accélération est la manière dont cette BMW parvient à réduire à nouveau sa vitesse.

La voiture dispose d'une répartition de freinage réglable et d'un ABS réglable. Avec différents réglages d'ABS, le degré d'intervention peut être adapté aux conditions, aux pneus et aux préférences du conducteur.

C'est précisément en course d'endurance que cela constitue un avantage important. À mesure qu'un relais progresse, que les pneus évoluent et que les conditions changent, le conducteur peut continuer à régler la voiture.

Le système inspire par ailleurs énormément de confiance. Même dans les zones de freinage depuis plus de 200 km/h, on peut attaquer fort. La voiture reste stable et prévisible, et l'ABS aide le conducteur à rouler encore et encore au plus près de la capacité de freinage maximale.

Cela signifie moins d'énergie gaspillée à maîtriser une voiture nerveuse et plus d'attention consacrée à ce qui compte finalement en course d'endurance : des temps au tour constants.

Les freins eux-mêmes sont également frais. Les disques de frein n'ont roulé qu'un seul trackday et les plaquettes de frein sont neuves.

Carrosserie allégée et look M3

Lors du développement de la voiture, une grande attention a été portée à l'allègement.

La BMW dispose d'un kit carrosserie complet de style M3, grâce auquel l'E92 a non seulement acquis une allure nettement plus agressive, mais indique aussi immédiatement de manière visuelle pour quoi elle a été construite.

Plusieurs éléments de carrosserie d'origine ont été remplacés par des composants allégés. Ainsi, la voiture dispose entre autres de portières composites allégées, d'un capot moteur allégé et d'un couvercle de coffre allégé.

À l'arrière se trouve un aileron réglable, permettant d'affiner davantage l'équilibre aérodynamique en fonction du circuit et du style de conduite.

La carrosserie blanche, la large silhouette M3, la hauteur de caisse basse et l'équipement de course fonctionnel confèrent à la BMW exactement l'allure qui correspond à ses performances. Pas une show-car avec un arceau, mais une voiture de compétition dont presque chaque élément a une fonction.

Spécification FIA et intérieur de course

À l'intérieur, tout ce qui n'est pas nécessaire pour aller vite a disparu.

Au centre se trouve l'arceau de sécurité FIA soudé, qui constitue la base de la structure de sécurité. La voiture dispose de deux sièges de course, l'homologation FIA du siège conducteur étant encore valable, selon les prévisions, pour environ deux ans. Il en va de même pour les harnais de course FIA présents.

En outre, la BMW dispose d'un on-board intercom/talk system, un élément important pour la communication entre le pilote et l'équipe de stand lors des courses plus longues.

Un tableau de bord de course numérique avec enregistrement intégré des temps au tour fournit au conducteur les informations nécessaires sans distraction superflue. Des raccords pour un système d'air-jack sont également présents. Le système lui-même n'est actuellement pas opérationnel et devra être remis en service avant utilisation.

Tout dans l'intérieur respire la compétition. Monter à bord, boucler les harnais, vérifier la communication, démarrer le moteur et direction la voie des stands.

Conçue pour la course d'endurance

L'attrait de cette BMW 335d Racer ne réside pas uniquement dans sa vitesse. Une voiture d'endurance doit en effet être capable de plus que de réaliser un seul tour de qualification rapide. Elle doit être prévisible, rester relativement facile à piloter lorsque la concentration diminue après un long relais et surtout être mécaniquement fiable. C'est précisément là que réside la force de ce concept.

Le couple énorme fait que la voiture n'a pas besoin d'être constamment poussée à l'extrême pour prendre de la vitesse. L'ABS réglable procure de la confiance au freinage. Le différentiel autobloquant aide à la sortie des virages. La boîte manuelle à six rapports et le short shifter donnent au conducteur un contrôle direct. Et pendant ce temps, la base technique reste reconnaissablement BMW.

Cela rend cette BMW E92 335d Endurance Racer intéressante non seulement pour les pilotes expérimentés, mais aussi pour les équipes à la recherche d'une voiture de course compétitive où vitesse et coûts d'exploitation maîtrisables se rejoignent.

État – développée, entretenue et prête pour la prochaine course

Pour une voiture de course, l'état s'apprécie différemment que pour une voiture de collection. Ici, il ne s'agit pas d'une peinture intacte ou d'un intérieur sans traces d'usage. Une bonne voiture de course s'évalue sur sa préparation, sa technique, son équipement de sécurité et son aptitude éprouvée à l'emploi.

Cette BMW est une véritable voiture de compétition utilisée et porte naturellement les traces d'usage propres à une utilisation sur circuit. En même temps, la voiture a été soigneusement et préventivement entretenue tout au long de sa carrière active en course. Le remplacement de l'huile moteur après chaque épreuve en est un bon exemple.

Les disques de frein n'ont effectué qu'un seul trackday et les plaquettes de frein sont neuves. Les pneus actuellement montés sont plus anciens et doivent être remplacés en fonction de l'usage envisagé. La voiture est livrée avec deux jeux de roues.

Il ne s'agit donc pas ici d'un projet de course à moitié achevé nécessitant encore des mois de développement. L'essentiel de la voiture est déjà en place : une voiture d'endurance rapide, éprouvée et entièrement construite.

Monter à bord. Démarrer. Sortir de la voie des stands. Courir.

Pour qui recherche une BMW E92 conventionnelle, ce n'est probablement pas la bonne voiture.

Pour qui recherche une voiture de course BMW 335d, une endurance racer, une trackday BMW, une BMW E92 de spécification FIA ou une voiture de circuit compétitive avec plus de 300 ch et environ 600 Nm, l'histoire devient nettement plus intéressante.

La combinaison d'une force de traction énorme, d'une propulsion arrière, d'un différentiel autobloquant, d'un ABS réglable, d'une boîte manuelle à six rapports et d'un châssis entièrement orienté vers la compétition en fait un ensemble particulièrement efficace. À cela s'ajoute un passé réel en compétition avec plusieurs places sur le podium.

Pas une trailer queen. Pas un projet qui devra un jour encore être achevé. Une voiture de course.

Nous invitons chaleureusement les personnes intéressées à venir examiner en détail cette exceptionnelle BMW E92 335d Endurance Race Car dans notre showroom à Katwijk. Nous pourrons y présenter la voiture de près et détailler davantage les spécifications techniques et l'historique de course.

Le café vous attend !

Options particulières, modifications et équipement de course

Base BMW E92 335d

Plus de 300 ch

Environ 600 Nm de couple

Boîte manuelle à six rapports

Short shifter

Différentiel autobloquant LSD

Répartition de freinage réglable

ABS réglable à plusieurs positions

Arceau de sécurité FIA soudé

Deux sièges de course

Siège conducteur avec homologation FIA, valable encore environ deux ans selon les prévisions

Harnais de course FIA, valables encore environ deux ans selon les prévisions

On-board intercom / système de communication

Tableau de bord de course numérique

Enregistrement intégré des temps au tour

Raccords pour système d'air-jack

Système d'air-jack actuellement non opérationnel

Kit carrosserie complet de style M3

Portières composites allégées

Capot moteur allégé

Couvercle de coffre allégé

Aileron arrière réglable

Deux jeux de roues

Disques de frein utilisés un seul trackday

Plaquettes de frein neuves

Pneus plus anciens actuellement montés

Aligné et réglé professionnellement

Entretenue préventivement

Huile moteur remplacée après chaque course

Championnat complet disputé jusqu'à fin 2023

Plusieurs résultats de podium

Proven endurance race package

Base turn-key pour usage sur circuit et en endurance