Alfa Romeo TZ1 Tribute

⁨Autodelta⁩. إذا ذكرت هذه الكلمة في مجموعة من محبي ⁨Alfisti⁩، سترى العيون تلمع والقهوة تبرد. أطلق ⁨Carlo Chiti⁩ وLudovico ⁨Chizzola⁩ في عام 1963 شيئًا نما ليصبح الروح السباقية لـ ⁨Alfa Romeo⁩. وكانت أول تحفة خرجت من تلك الورشة هي ⁨Giulia TZ⁩، الـ ⁨Tubolare Zagato⁩. اسم يبدو كبيتٍ من نصوص الأوبرا الإيطالية ويثير قدرًا مماثلًا تقريبًا من المشاعر.

لم تكن تلك الـ ⁨TZ⁩ سيارة تُبنى للتسوق. كانت هيكلًا أنبوبيًا تعلوه كسوة من الألمنيوم من ⁨Zagato⁩، ومؤخرة من طراز ⁨coda tronca⁩ تبدو وكأن أحدهم أزال السنتيمترات العشرة الأخيرة بمبشرة الجبن، ومحركًا رباعي الأسطوانات سعة 1570 ⁨cc⁩ يغني كجوقة في كاتدرائية. أقل من 700 كيلوغرام على الميزان. صُنعت مئة من هذه الوحوش لأغراض الاعتماد، ووجّهت ضربات موجعة لسيارات كانت على الورق أقوى بمرتين.

⁨Targa Florio⁩ وNürburgring وLe ⁨Mans⁩: شاركت الـ ⁨TZ⁩ في كل مكان وعادت من كل مكان بالكؤوس. سيارة أثبتت أن الوزن هو العدو الحقيقي، قبل وقت طويل من أن يرفع ⁨Colin Chapman⁩ هذا المبدأ إلى مرتبة العقيدة.

ثم هناك الأسطورة المحيطة بها. لا تُشترى ⁨Giulia TZ⁩ أصلية هذه الأيام بهذه البساطة. تحتاج لذلك إلى ثروة تقع في مكان ما بين منزل على قنوات أمستردام وجزيرة صغيرة في البحر الأبيض المتوسط. معظمها يقبع بأمان في غرف مكيّفة، ولا يخرجها إلا في ليالي البدر هواة جمع يخشون العطس بالقرب من الصفيح. في الواقع لا تراها أبدًا. وهذا بالضبط هو سبب وجود مبرّر لتكريم كهذا.

حسنًا، لنعد إلى السيارة محل الحديث. إن ⁨Alfa Romeo TZ1 Tribute⁩ المعروضة هنا من عام 1963 هي تكريم لتلك الـ ⁨Tubolare Zagato⁩ الأسطورية. طراز ⁨Rosso tribute⁩، مُنفّذ كـ ⁨coupé⁩، بناقل حركة يدوي كما ينبغي، بمقعدين مكسوين بالجلد، ومبني بالكامل للمحب الحقيقي الذي يعرف كيف يقدّر شكل الأصل وروحه. وبينما كان الأصل يرتدي كسوة من الألمنيوم، يختار هذا التكريم هيكلًا من مادة صناعية، لكن الخطوط موجودة: تلك المؤخرة ⁨coda tronca⁩، وذلك الظل الجانبي المميز من ⁨Zagato⁩ الذي تعرفه بين الألوف، وتلك النسب المدمجة الشرسة التي جعلت الـ ⁨TZ⁩ مميزة إلى هذا الحد.

تركن هذه السيارة فتتشكّل حلقة من الناس لا تفهم شيئًا لكنها تشعر بكل شيء.

ولنكن صادقين بشأن ما هو التكريم وما ليس كذلك. هذه ليست سيارة أصلية ⁨matching numbers⁩ تحتاج إلى أمن متحف. هذا شيء أكثر متعة بكثير: سيارة يمكنك استخدامها فعلًا. شكل ⁨TZ⁩ تخرجه من المرآب صباح الأحد دون أن تسبب أولًا نوبة قلبية لوكيل التأمين الخاص بك. تحصل على النظرة والخطوط والانسجام مع الأصل، ويبقى لديك ما يكفي لتقودها فعلًا أيضًا. في هذا العالم من السيارات الكلاسيكية الباهظة، تكاد تكون هذه فكرة ثورية.

أعترف أن المتشددين سيتذمرون. فليفعلوا. وفي هذه الأثناء، تجتاز أنت منعطف ⁨Tarzan⁩ في شيء يبدو كحلم سائق سباق من عام 1963، بينما هم في بيوتهم يلمّعون ⁨TZ⁩ الأصلية التي لا يجرؤون أبدًا على تشغيلها. أنا أعرف من يستمتع في ذلك اليوم.

كانت الـ ⁨Tubolare Zagato⁩ ذات يوم السيارة التي أظهرت بها ⁨Autodelta⁩ للعالم أن داود قادر فعلًا على هزيمة جالوت بضع مرات في عطلة نهاية الأسبوع. هذه فرصتك للمطالبة بجزء من تلك الأسطورة ليقف أمام مدخل منزلك، دون أن تضطر للتخلي عن كُلية مقابل ذلك.

الأصلية لا تراها إلا خلف الزجاج. أما هذه فيمكنك ببساطة تشغيلها.

ميزات خاصة

• ⁨Alfa Romeo TZ1 Tribute⁩، تكريم لـ ⁨Giulia TZ Tubolare Zagato⁩ الأسطورية
• سنة الصنع 1963، أول تسجيل نوفمبر 1963
• منفّذة بلون ⁨Rosso⁩، سادة
• ⁨Coupé⁩ بظل جانبي ⁨coda tronca⁩ على طراز ⁨Zagato⁩
• هيكل منفّذ من مادة صناعية
• ناقل حركة يدوي، كما يجب أن يكون
• مقعدان، تنجيد بالجلد
• بنزين
• مزوّدة بلوحة تسجيل إيرلندية
• رقم الهيكل ⁨AVLN93001⁩
• سيارة بنظام الهامش
• شكل كلاسيكي رياضي مدمج وخفيف للمحب الحقيقي

مع إسبرسو وملصق ⁨Autodelta⁩ فوق المكتب،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩