Alfa Romeo TZ1 Tribute

Autodelta. Si vous lâchez ce mot dans un groupe d'Alfisti, vous verrez les yeux briller et le café refroidir. Carlo Chiti et Ludovico Chizzola ont lancé en 1963 quelque chose qui est devenu l'âme sportive d'Alfa Romeo. Et le tout premier chef-d'œuvre sorti de cet atelier fut la Giulia TZ, la Tubolare Zagato. Un nom qui sonne comme un vers d'un livret d'opéra italien et qui suscite à peu près autant d'émotion.

Cette TZ n'était pas une voiture que l'on construisait pour faire ses courses. C'était un châssis tubulaire recouvert d'une carrosserie en aluminium Zagato, un arrière coda tronca qui donnait l'impression que quelqu'un avait retiré les dix derniers centimètres avec une rabot à fromage, et un quatre cylindres de 1570 cc qui chantait comme un chœur dans une cathédrale.

Moins de 700 kilos sur la balance. Cent de ces bêtes furent construites pour l'homologation, et elles distribuèrent de rudes coups à des voitures deux fois plus puissantes sur le papier. Targa Florio, Nürburgring, Le Mans : la TZ a couru partout et est rentrée partout avec des trophées. Une voiture qui a prouvé que le poids est le véritable ennemi, bien avant que Colin Chapman n'en fasse une religion.

Et puis il y a le mythe qui l'entoure. On n'achète pas une Giulia TZ d'origine comme ça de nos jours. Il faut pour cela une fortune située quelque part entre une maison sur les canaux d'Amsterdam et une petite île en Méditerranée. La plupart reposent en sécurité dans des chambres climatisées, et ne sortent qu'à la pleine lune, conduites par des collectionneurs qui ont peur d'éternuer à proximité de la tôle. En réalité, on ne les voit jamais. Et c'est précisément pour cela qu'un hommage comme celui-ci a sa raison d'être.

Bon, revenons à la voiture en question. L'Alfa Romeo TZ1 Tribute de 1963 proposée ici est un hommage à cette légendaire Tubolare Zagato. Un Rosso tribute, carrossé en coupé, à boîte manuelle comme il se doit, avec deux sièges garnis de cuir et, pour le reste, entièrement construit pour le véritable amateur qui sait apprécier la forme et l'esprit de l'original.

Là où l'original portait une carrosserie en aluminium, cet hommage opte pour une carrosserie en matière synthétique, mais les lignes sont là : cet arrière coda tronca, cette silhouette Zagato caractéristique que l'on reconnaît entre mille, ces proportions compactes et agressives qui rendaient la TZ si particulière. Vous garez cette voiture et un cercle de gens se forme, qui n'y comprend rien mais qui ressent tout.

Et soyons honnêtes sur ce qu'est et n'est pas un hommage. Ce n'est pas un original matching numbers qui nécessite une sécurité de musée. C'est quelque chose de bien plus plaisant : une voiture que vous pouvez réellement utiliser. Une forme de TZ que vous sortez du garage le dimanche matin sans provoquer d'abord une crise cardiaque à votre agent d'assurance. Vous obtenez le regard, les lignes, la connivence avec l'original, et il vous reste assez pour vraiment rouler avec. Dans ce monde de classiques inabordables, c'est une idée presque révolutionnaire.

Certes, les puristes ronchonneront. Qu'ils le fassent. Pendant ce temps, vous franchissez le virage Tarzan dans quelque chose qui ressemble à un rêve de pilote de 1963, tandis qu'eux, chez eux, astiquent leur TZ d'origine qu'ils n'osent jamais démarrer. Je sais qui s'amuse ce jour-là.

La Tubolare Zagato fut autrefois la voiture avec laquelle Autodelta montra au monde que David pouvait bel et bien battre Goliath quelques fois par week-end. C'est votre chance de revendiquer un morceau de cette légende pour votre propre allée, sans avoir à sacrifier un rein pour cela.

Un original ne se voit que derrière une vitre. Celle-ci, vous pouvez tout simplement la démarrer.

Caractéristiques particulières

• Alfa Romeo TZ1 Tribute, hommage à la légendaire Giulia TZ Tubolare Zagato
• Année 1963, première immatriculation novembre 1963
• Finition en Rosso, uni
• Coupé avec silhouette coda tronca de style Zagato
• Carrosserie réalisée en matière synthétique
• Boîte manuelle, comme il se doit
• Deux places, garniture en cuir
• Essence
• Munie d'une immatriculation irlandaise
• Numéro de châssis AVLN93001
• Voiture en marge
• Forme compacte et légère de voiture de collection sportive pour le véritable amateur

Avec un espresso et une affiche Autodelta au-dessus du bureau

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections