Mitsubishi Pajero 3.5 V6 GDI

De grap over de auto van een oud vrouwtje is inmiddels zo versleten dat je 'm bij bijna elke advertentie tegenkomt. En dan bedoelen ze meestal een schoonzoon die er even mee naar de Aldi is gereden. Maar hier, dames en heren, klopt het verhaal daadwerkelijk. Zwart op wit, gedocumenteerd, pagina 14 van de papierwinkel: mevrouw Helga, geboren op 24 maart 1947.

Iemand die de oorlog niet zelf meemaakte, maar de wederopbouw wél. En die kennelijk op enig moment besloot dat ze niet zomaar een autootje wilde, maar een viereneenhalve meter lange Japanse berggeit met V6 onder de kap.

Petje af, Helga.

De Mitsubishi Pajero is er zo eentje die je nooit helemaal serieus nam en juist daarom stiekem bewondert. Terwijl Land Rover-rijders bij de eerste modderpoel hun ADAC belden, ploegde de Pajero door de Dakar alsof het een zondagsritje richting bakker was. Zeven keer wonnen ze die rally. Zéven keer. Dat is geen toeval, dat is een statement in staal. De Duitsers deden aan reputatie, de Japanners deden gewoon aan doen. En de Pajero deed het het beste.

Deze derde generatie, de Pajero die vanaf 2000 op de weg verscheen, was de eerste met zelfdragende carrosserie in plaats van dat oerdegelijke ladderchassis. Meer comfort, meer verfijning, en toch nog altijd die onverwoestbare inborst. Onder de motorkap ligt hier de 3.5 V6 GDI, goed voor 202 pk. Gedirect ingespoten benzine, in een tijd dat de meeste concurrenten nog dachten dat GDI iets was wat je bestelde bij de Chinees.

Een zescilinder die niet schreeuwt maar bromt, gekoppeld aan een automaat die je door het leven schuift alsof je in een fauteuil op wielen zit.

Goed, terug bij deze specifieke zilveren Pajero uit 2002. En dit exemplaar is echt een tijdcapsule. De onderhoudsdocumentatie leest als een Duitse ambtenaar zijn droom: TÜV-keuringen keurig op rij, elke keer netjes afgetekend, motorcode 6G74 die bij elke uitlaatgasmeting brandschoon door de test rolt. Lambda 1,000. Voor de niet-techneuten onder ons: dat is de motorische equivalent van een perfect gestemd orkest. Deze motor loopt zoals Mitsubishi hem in Nagoya bedoeld heeft.

Wat deze Pajero zo aangenaam bruikbaar maakt is de uitrusting waar Helga voor koos. Een Webasto S 282 standkachel, zodat je op een ijzige januariochtend in een voorverwarmde cabine stapt terwijl je buurman nog met een ijskrabber staat te vloeken. Elektrisch verstelbare voorstoelen, cruise control voor de lange Autobahn-etappes, en een erkende wegrijblokkering die de auto beschermt tegen types met verkeerde bedoelingen. Leren bekleding, vijf zitplaatsen, en een verschijning die overal ontzag afdwingt zonder ordinair te zijn.

De banden zijn Dunlop vierseizoenen op 255/70 R16, met een profiel dat vrijwel nieuw is. Wat te verwachten valt van een auto die zo bekeken en verzorgd door het leven ging. Dit is geen SUV die als statussymbool voor de Albert Heijn stond te blinken. Dit is een echte terreinwagen, met de gunfactor van een oude vriend en de betrouwbaarheid van een Zwitsers zakhorloge.

En laten we eerlijk zijn: probeer vandaag de dag nog maar eens zo'n Pajero te vinden die niet is drooggereden door drie generaties zandbakavonturiers. Ze zijn schaars geworden, deze grote benzine-V6's. De diesels raakten uitgewoond, de meeste benzinevarianten verdwenen naar Afrika waar ze nog steeds trouw hun werk doen. Maar deze bleef gewoon netjes in Duitsland, bij Helga, die er zuinig op was zoals alleen mevrouwen van een bepaald kaliber dat kunnen zijn.

Het is een auto voor iemand die snapt dat echte klasse niet schreeuwt. Die liever een onverwoestbare Japanner heeft dan een modieuze crossover die na vijf jaar begint te rammelen als een oude wasmachine. Een auto waarmee je de Alpen over kunt, het bos in kunt, en die op de oprit van je landhuis net zo goed op zijn plaats staat.

Helga zou willen dat je er net zo goed voor zorgt als zij deed.

Bijzondere kenmerken:

• Mitsubishi Pajero 3.5 V6 GDI, bouwjaar 2002, in zilver
• Zescilinder benzinemotor met directe inspuiting, 202 pk
• Automaat, comfortabel en soepel schakelend
• Aantoonbaar van één oudere eigenaresse (mevrouw Helga, gedocumenteerd pagina 14)
• Webasto S 282 standkachel voor voorverwarmde winterochtenden
• Elektrisch verstelbare voorstoelen
• Cruise control
• Erkende wegrijblokkering (startonderbreker)
• Lederen bekleding, vijf zitplaatsen
• Dunlop vierseizoenenbanden 255/70 R16 met vrijwel nieuw profiel
• Keurige Duitse TÜV-historie, motor met vlekkeloze uitlaatgaswaarden
• Zeldzame benzine-V6, schaars geworden op de markt

Met modderlaarzen onder het bureau en een kop koffie op Helga's gezondheid

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections