Citroën DS 21 Pallas
Bewaar deze Citroën
Met een gratis account houdt u hem in het oog:
- bericht bij een prijswijziging of verkoop
- pre-market: nieuwe auto's zien vóór iedereen
- meebieden bij de live-veilingen
Citroën DS 21 Pallas - Een tijdloze icoon in nieuwstaat
Citroën staat wereldwijd bekend als hét merk dat innovatie, lef en elegantie in één automerk wist te verenigen. Toen de Citroën DS in 1955 werd gepresenteerd op de Autosalon van Parijs, stond het publiek letterlijk met open mond te kijken. Nog nooit eerder had een auto zo futuristisch geleken. De DS werd liefkozend de "Godin" genoemd - niet alleen vanwege haar naam (DS klinkt als "déesse", Frans voor godin), maar ook vanwege haar buitengewone techniek en bijna buitenaardse design.
De DS bracht revoluties zoals de hydropneumatische vering, waarbij de auto als een zwevend tapijt over de weg gleed. Jarenlang was de DS dé keuze van presidenten, kunstenaars en liefhebbers die een auto zochten die niet alleen functioneel, maar ook een waar kunstwerk was.
In de loop van de jaren verschenen meerdere uitvoeringen, waarvan de DS 21 Pallas een absolute parel is. De Pallas-uitvoering voegde een extra dimensie van luxe en comfort toe - van rijkelijk afgewerkte interieurs tot subtiele chroomaccenten. Dit was de DS in haar meest elegante gedaante.
De DS 21 Pallas - Rijervaring als een zwevende droom
Stel u voor: u neemt plaats in de diep rode zetels van deze DS 21 Pallas uit 1972. De deur valt zacht dicht, de geur van klassiek leer vermengt zich met de belofte van een ongeëvenaarde rit. Met een lichte draai aan de sleutel komt de motor tot leven en zodra u de koppeling intrapt, voelt u meteen dat dit géén doorsnee klassieker is.
De handgeschakelde transmissie - een gewilde uitvoering onder liefhebbers - geeft u volledige controle, terwijl de hydropneumatische vering ervoor zorgt dat u niet rijdt, maar zweeft. Elke hobbel in de weg verdwijnt als sneeuw voor de zon, en u ervaart het gevoel van een auto die zijn tijd ver vooruit was. Het open Webasto-dak laat het zonlicht binnenvallen, waardoor iedere rit een vleugje extra magie krijgt.
Met de verbeteringen zoals een gereviseerde carburateur, elektronische ontsteking en nieuwe benzinetank voelt dit klassieke icoon fris en betrouwbaar - alsof hij rechtstreeks uit de showroom van 1972 komt.
Het exterieur, uitgevoerd in stijlvol zwart, straalt pure klasse uit. De diepe glans van de lak benadrukt de iconische lijnen van de DS, terwijl de rode interieurafwerking een prachtig contrast biedt dat elegantie en passie uitstraalt. Alles ademt luxe: van het dashboard tot de zitplaatsen, elk detail verkeert in absolute nieuwstaat.
De DS 21 Pallas is niet zomaar een auto - het is een beleving, een rijdend kunstwerk, een tijdmachine die u terugbrengt naar de gloriedagen van de Franse avant-garde.
Daarnaast is de onderhoudsgeschiedenis volledig gedocumenteerd. Met een map vol facturen ter waarde van maar liefst €35.000,- krijgt u een transparant inzicht in de zorg die deze auto heeft genoten. Elke reparatie en verbetering is vastgelegd - een zeldzaamheid bij klassiekers van dit niveau.
Bijzonderheden en verbeteringen
Deze Citroën DS 21 Pallas is bovendien uitgerust met diverse upgrades die het rijplezier en de betrouwbaarheid vergroten:
- LPG-installatie, voor efficiënter en voordeliger rijden
- Nieuwe gootjes en schelpjes
- Vernieuwde rubberhouders B-stijl
- Elektronische ontsteking voor optimale betrouwbaarheid
- Nieuwe benzinetank en gereviseerde carburateur
- Nieuwe kriksteunen
- Origineel Webasto open dak
- Conditie: Nieuwstaat - Een parel in zwart en rood
De Godin vraagt niet om aandacht. Ze eist het.
Zelf op zoek naar een Citroën DS? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een Citroën DS?
De DS beloont geduldig onderzoek. Beoordeel de auto per systeem en laat een specialist meekijken — dit is geen model om op gevoel te kopen.
Motor & aandrijving
- Controleer welke motorvariant en transmissie de auto heeft. De DS 23 (2347 cc) is de sterkste; de semi-automatische Citromatic moet correct afgesteld zijn — slecht schakelende exemplaren zijn meestal verkeerd afgesteld, niet defect.
- Bij de semi-automaat kan de koppelingsselectorplaat boven de bak lekken en de transmissieolie vervuilen met hydrauliekvloeistof. Controleer op lekkage en de staat van de olie.
- Bij injectiemotoren (D-Jetronic): reken op meer complexiteit en specialistisch onderhoud.
Hydraulisch systeem
- Verifieer welke vloeistof de auto gebruikt. Auto's tot 1966/1967 gebruikten rode LHS; daarna groene LHM. De twee mengen niet — bij een conversie moeten alle units en talloze afdichtingen vervangen worden.
- De veerbollen (spheres) zijn slijtdelen; ze verliezen stikstofdruk en moeten periodiek herladen of vervangen worden. Ze zijn relatief eenvoudig te vervangen en als nieuw of gereviseerd verkrijgbaar.
- Luister bij proefrit naar de hydrauliekpomp: een tik ongeveer elke dertig seconden is normaal, vaker duidt op een lek. Een auto die blijvend laag hangt, heeft vermoedelijk een vloeistoflek.
- Test dat de auto op elke hoogtestand rijst en daalt.
Carrosserie & roest
- Het zelfdragende chassis geeft de DS zijn sterkte; de buitenpanelen zijn geschroefd en cosmetisch. Beoordeel de dorpels en kokerdelen van onderaf — bubbels wijzen op roest en potentieel hoge kosten.
- Let op roest rond deurstijlen, portierlijsten, voetenruimtes en de veringsbevestigingen. Voorste veringsbevestigingen kunnen scheuren rond de draagarmbouten.
- Vrijwel elke DS is inmiddels gerestaureerd of gerepareerd; controleer of dat werk vakkundig is uitgevoerd.
Remmen & elektrisch
- De voorremmen zitten inboard, onder de radiateur, en zijn lastig bereikbaar — daardoor vaak verwaarloosd. Vervanging van schijven of blokken is arbeidsintensief.
- Op auto's van vóór 1967 kunnen remklauwen vastzitten na lang stilstaan.
- Controleer de meesturende koplampen (vanaf de Serie 3 uit september 1967) en de bediening van ramen en verlichting.
Historie & documentatie
- Vraag naar onderhoudsfacturen, met name van het hydraulische systeem, en naar bewijs van uitgevoerd restauratiewerk.
- Gedocumenteerde, professioneel gerestaureerde Pallas-exemplaren brengen meer op, maar besparen over de looptijd vaak geld.
Welke Citroën DS past bij u?
Wilt u vooral rijden, dan biedt de DS 23 het meeste vermogen en de meest doorontwikkelde techniek; de late hydraulische systemen profiteerden van jaren verfijning. Zoekt u eenvoud, dan is een carburateurversie logischer dan de complexere injectie.
Kiest u tussen semi-automaat en handbak? De Citromatic is het meest eigenzinnige en karaktervolle, maar vraagt correcte afstelling en gewenning; de vijfversnellingsbak is directer en simpeler te onderhouden. Voor de verzamelaar zijn de Pallas-uitvoering en — in een eigen prijsklasse — de Chapron-cabriolets het meest begeerd.
Wie ruimte zoekt, kijkt naar de Break/Familiale. Twijfelt u welke uitvoering bij u past? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht het juiste exemplaar.
Wat kost een Citroën DS?
Het prijsbeeld hieronder is gebaseerd op Europese marktdata begin 2026. De markt voor de DS is over de periode 2021–2026 stabiel tot licht stijgend geweest, met sterke vraag naar goed gespecificeerde, gerestaureerde auto's en constante interesse in bruikbare rijders.
In Europa zit het merendeel van de DS 20, DS 21 en DS 23 in een realistische bandbreedte van circa €20.000 tot €60.000, afhankelijk van carrosserievorm (Pallas, Break/Familiale), conditie en gedocumenteerd onderhoud van de hydrauliek. Instapprijzen voor een DS 20 die werk nodig heeft of in gemiddelde staat verkeert, liggen rond €15.000–€25.000. Verzorgde DS 21- en DS 23 Pallas-exemplaren clusteren doorgaans rond €35.000–€55.000.
Prijsbepalend zijn vooral: carrosserievorm (cabriolets van Chapron staan in een geheel eigen, veel hogere categorie), conditie en documentatie, en de keuze tussen carburateur en injectie. Ons exemplaar — de 1972 DS 23 Pallas semi-automatic met 44.109 km — wordt aangeboden voor €39.950 en past qua prijs binnen dit beeld voor een verzorgde Pallas.
Citroën DS — door ons verhandeld en in de collectie
Vragen over de Citroën DS
Citroën DS gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
