BMW 3-Serie E21 320i Group 5 FIA Race Car
Historie: origineel BMW Motorsport chassis - ex-HAT en ex-Ronnie Peterson
Chassisnummer e21-R1-07 is één van de originele BMW Motorsport-auto's die in 1977 werden gebouwd voor deelname aan de Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) in Groep 5 (Division 2, tot 2000cc).
De auto werd nieuw geleverd aan Hohmann Auto Technik (HAT), een team dat nauwe banden had met BMW Motorsport. Gedurende het seizoen 1977 werd deze auto ingezet in verschillende DRM-races met coureurs zoals Ronnie Peterson, Mario Ketterer, Jochen Dauer, Rudolf Doetsch en anderen.
De auto is voorzien van zijn originele Wagenpass uit 1977/78 en een aantoonbare wedstrijdgeschiedenis, wat hem uitzonderlijk waardevol maakt voor deelname aan historische races.
Vervolg geschiedenis:
- 1978: Verkocht aan Helmut Bross, onder HAT-vlag opnieuw ingezet in de DRM
- 1979: Via Tom Walkinshaw verkocht aan Gerry Tyack (UK), gebruikt voor hillclimbs
- 1980s: In bezit van Brian Chatfield - actief in diverse Britse raceklassen
- 1993: Teruggekocht door Tom Walkinshaw
- Daarna: Eigendom van Munich Legends en Kevin Underwood
- 2007: Aangekocht als rolling chassis door een verzamelaar, waarna een volledige restauratie volgde
Overzicht
Merk & Model: BMW 320 Group 5 - Chassis e21-R1-07
Motor: BMW M12/7 F2-motor, #275
Bouwjaar: 1977
Status: Raceklaar, uitstekende staat
Laatste deelname: Le Mans Classic 2023
Locatie: HooG Selections - Katwijk
Volledige restauratie in Australië (2011-2017)
Tussen 2011 en 2017 is deze BMW in Australië volledig gerestaureerd, op het hoogste niveau. De restauratie betrof een complete "nut-and-bolt"-aanpak, waarbij ieder onderdeel professioneel is gereviseerd of vervangen.
De opbouw vond plaats met aandacht voor detail en in lijn met FIA Group 5-specificaties. Alles is gedocumenteerd, en het resultaat is een auto die technisch én optisch in topstaat verkeert. De motor en versnellingsbak zijn professioneel opgebouwd en hebben slechts 6 uur gebruikstijd sinds revisie.
Racegeschiedenis 1977 - aantoonbare deelname aan DRM
Datum Evenement Coureur Resultaat
13/03/1977 Zolder - Bergischer Löwe Peter Bienefeld 8e
27/03/1977 Nürburgring - Goodyear 300km Ronnie Peterson DNF
01/05/1977 ADAC Eifelrennen Ronnie Peterson DNF
08/05/1977 Kassel-Calden Mario Ketterer 9e
22/05/1977 Mainz-Finthen Jochen Dauer 11e
03/07/1977 Norisring Rudolf Doetsch 3e
24/07/1977 Diepholz Mario Ketterer 7e
30/07/1977 Hockenheim Mario Ketterer 6e
Technische specificaties - FIA Group 5
Onderdeel Specificatie
Chassis BMW Motorsport, e21-R1-07
Motor BMW M12/7 F2 - 300 pk @ 10.200 rpm
Injectie Kugelfischer mechanisch
Ignitie Bosch Motorsport
Transmissie Getrag 265 Motorsport 5-speed, 6 uur sinds nieuw
Aandrijving Halibrand differentieel met quick-change tandwielen
Remmen AP Girling 4-zuiger remklauwen
Ophanging Afgeleid van BMW CSL raceonderdelen
Carrosserie volledig glasvezel - spatborden, deuren, motorkap, kofferklep
Wielen BBS 16" x 11" (voor), 16" x 12.5" (achter), 3 sets inbegrepen
Documentatie & extra's
- Originele BMW Wagenpass (1977/78)
- Geldige FIA HTP tot 2029
- Laatste race: Le Mans Classic 2023
- Nieuwe veiligheidsonderdelen (stoel, gordels, blussysteem - 2023)
- Uitgebreid reserveonderdelenpakket inbegrepen
- Carrosseriemallen beschikbaar in overleg
Conditie: absolute topstaat - direct inzetbaar
De auto verkeert in uitstekende technische én cosmetische conditie. Dankzij de recente restauratie is de auto gereed voor internationale historische evenementen. Alles is actueel, correct en professioneel opgebouwd - inclusief motor, versnellingsbak en veiligheidssystemen.
De auto werd recent nog ingezet op hoog niveau tijdens de Le Mans Classic 2023.
Beschikbaar bij HooG Selections - bezichtiging mogelijk
Deze originele BMW 320 Group 5 is opgenomen in de raceauto-collectie van HooG Selections. De auto is beschikbaar voor verkoop en staat klaar voor bezichtiging in onze showroom in Katwijk.
Wij zijn geopend 6 dagen per week. Bezoeken zijn mogelijk op afspraak of tijdens openingstijden.
Zelf op zoek naar een BMW 3 Serie (E21)? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een BMW 3 Serie (E21)?
De E21 is een eenvoudige, degelijk gebouwde auto, maar leeftijd en roest bepalen het verschil tussen een goede en een dure aankoop. Loop de systemen stelselmatig na.
Motor & aandrijving
- Nokkenasslijtage komt op beide motorfamilies (M10 en M20) voor bij verwaarloosd olieonderhoud. Zoek bewijs van regelmatige service.
- Slecht afgestelde carburateurs en koud hard rijden op de injectiemodellen bekorten de motorlevensduur aanzienlijk.
- Controleer het koelsysteem op oververhitting, koelvloeistofverlies en koppakkingproblemen — de aluminium koppen zijn gevoelig en kunnen bij de zescilinders scheuren, wat zich uit als vermenging van olie en koelvloeistof. Een goede radiateur en viscokoppeling zijn essentieel.
- Op de zescilinders: vervang de waterpomp bij elke distributieriem; de M20 is een interference-motor, waarbij een gebroken riem zware motorschade veroorzaakt.
- Een kloppend geluid uit de aandrijflijn is vaak de rubberen koppelschijf van de cardanas of versleten kruiskoppelingen. Namaakonderdelen gaan kort mee.
- Een intern dichtklappende koppelingsslang is een bekend euvel dat leidt tot vastlopen van het druklager en koppelingsuitval.
- De handbakken (vier- en vijfversnellingen) zijn robuust. Let op: E21-bakken hebben een snelheidsmeterkabelaandrijving en zijn niet uitwisselbaar met latere BMW's; vier- en zescilinderbakken zijn onderling niet uitwisselbaar.
Carrosserie & roest
- Roest is het grootste aandachtspunt. Controleer dorpels, achterste wielkasten, voorschermen, chassisbalken vóór, hoeken van de kofferbodem, schuifdakpaneel en kriksteunen.
- Let ook op de bevestigingspunten van de achteras en het achterpaneel rond de achterlichten en kofferrand.
- Controleer de bovenkant van de veertorens vóór en achter, de binnen-wielkasten (verwijder de achterbank), de B-stijl halverwege en rond de voorruit — vooral de onderste helft.
- De stalen brandstofleidingen bij het differentieel kunnen wegroesten; vaak moet het geheel worden vervangen.
Interieur & elektrisch
- Een vollopend handschoenenvak na regen wijst op een versleten voorruitrubber of roest eronder. Controleer de voorste voetenruimtes op vocht.
- Ga uit van de originaliteit van dashboard, bekleding en instrumenten; onderdelen die specifiek voor de E21 zijn, kunnen lastig te vinden zijn.
Historie & documentatie
- Vraag om servicehistorie die regelmatig olieonderhoud aantoont — dit voorkomt nokkenas- en motorslijtage.
- Bij zescilinders en topuitvoeringen zijn matchende nummers en originele specificatie waardebepalend.
- Bij raceauto's zijn een geldige FIA HTP en originele Wagenpass cruciaal voor waarde en inzetbaarheid.
Welke BMW 3 Serie (E21) past bij u?
Wie de E21 vooral wil rijden, is met een goede 320/6 of 323i het best gediend: de zescilinder levert het typerende BMW-karakter, met de vijfversnellingsbak als voorkeur boven de automaat. De 316 en 318 zijn eenvoudiger en betaalbaarder instappers voor liefhebbers van een pure viercilinder.
Voor de verzamelaar tellen originaliteit en zeldzaamheid: een gedocumenteerde 323i, een Baur-cabriolet of, in het hoogste segment, een Alpina of een authentieke Group 5-raceauto. De open Baur biedt een andere ervaring dan het gesloten coupé-model en is gewild mits correct gedocumenteerd.
Twijfelt u tussen rijden of verzamelen, handbak of automaat, dicht of open? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht het exemplaar dat bij uw wensen past.
Wat kost een BMW 3 Serie (E21)?
Het Europese prijsbeeld in 2026 loopt sterk uiteen per uitvoering en conditie. Op basis van marktdata van Classic Trader (peildatum januari 2026) laat de E21-markt een stabiele tot stijgende trend zien, waarbij de aandacht zich concentreert op de betere zescilinders.
- Mainstream viercilinders (315, 316, 318/318i, 320/6): doorgaans circa €9.000 tot €25.000, afhankelijk van conditie, originaliteit en uitvoering.
- 323i (topmodel): goed gepresenteerde exemplaren zitten doorgaans in de midden €20.000 tot midden €30.000. Correct gedocumenteerde Baur TC-cabriolets brengen vaak een meerprijs op.
- Er zijn enkele uitschieters boven €100.000, maar die betreffen sterk gemodificeerde of uitzonderlijke auto's en zijn niet representatief voor de bredere markt.
Prijsbepalend zijn: roestvrije carrosserie, aantoonbare historie, originele specificatie en zeldzame opties zoals het sperdifferentieel. Het krappe aanbod van roestvrije exemplaren stuwt de betere auto's omhoog. Alpina- en Group 5-uitvoeringen spelen in een geheel eigen segment.
BMW 3 Serie (E21) — door ons verhandeld en in de collectie
Nu beschikbaar
Nu beschikbaar
Nu beschikbaar
Nu beschikbaar
VerkochtVragen over de BMW 3 Serie (E21)
BMW 3 Serie (E21) gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
