Mercedes-Benz SL-Klasse 300 SL ( R107 )
In 1972 kwamen de eerste auto's van de modelserie R107 op de weg. Een revolutionair ontwerp vergeleken met zijn voorganger: de SL die als bijnaam 'Pagode' kreeg vanwege zijn vierkante, op een pagode lijkende hardtop. Nee, dan de ranke lijnen van de R107: volgens velen de allermooiste Mercedes-Benz ooit in Stuttgart op de weg gezet. De auto werd van 1972 tot 1989 geproduceerd en werd daarmee het langst lopende model van Mercedes-Benz. Geleverd met zes- en achtcilinders van 185 tot 300 pk is rijden in een R107 een waar feest.
Tsja, een 300 SL in Nachtgrün metallic met contrasterend leer en nog maar 45.000 km op z'n teller….. wij kénnen mensen die voor het bezit van zo'n auto met plezier en niet nader te definiëren lichaamsdeel zouden afstaan. Zó bijzonder en uniek en zó volledig anders dan een zwarte of een grijze is deze auto. Zelfs de meest verstokte kleurhater krijgt knikkende knieën als 'ie naast deze Nachtgroene 300SL staat.
De auto is overigens volledig conform zijn lage kilometerstand: nieuw en ongebruikt. Zoals je 't graag ziet. Een R107 in déze kleurencombinatie aanschaffen is investeren in je hobby met een zekere winstpotentie op de langere termijn. en ondertussen steek je iedere 107-bezitter de ogen uit met jouw exemplaar.
Deze 300 SL is meer dan een gewone auto - het is een stukje geschiedenis, een zeldzaam tijdsbeeld dat met liefde is bewaard en behandeld. Een auto die onder een kleedje in jouw garage hoort te staan, of je iedere zomerse dag van A naar B brengt. En het mooiste van alles? Hij staat al voor je klaar in onze showroom in Katwijk. Je bent van harte welkom om hem in alle rust te komen bekijken.
De koffie staat warm en vers voor je klaar, en we nemen graag de tijd om je alles te vertellen over deze unieke Mercedes-Benz. Dit is geen kans die vaak voorbij komt - dit is een uitnodiging om een droom te verwezenlijken.
Zelf op zoek naar een Mercedes-Benz SL (R107)? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een Mercedes-Benz SL (R107)?
De R107 is degelijk, maar leeftijd en verborgen roest bepalen de werkelijke kosten. Inspecteer systematisch en laat u niet leiden door glanzende lak alleen.
Motor en aandrijving
- Distributieketting: de vroege 3,8-liter 380 SL (M116) uit 1981–1983 had een enkele ketting die kon springen; Mercedes ging in 1984 over op een dubbele ketting. Een gesprongen ketting kan kleppen en zuigers vernielen. Controleer welke uitvoering aanwezig is en wanneer vervanging plaatsvond.
- Ook de M110-zescilinder heeft aandacht nodig; onderdelen als kettinggeleiders en spanners kunnen lastig verkrijgbaar en prijzig zijn.
- Let op olielekkages, een rustig stationair toerental en soepel schakelende automaat zonder aarzeling.
Carrosserie en roestpunten
- Schotwand: het beruchtste punt. Verstopte luchtinlaten onder de voorruit leiden tot corrosie; reken op een viercijferig bedrag voor herstel. Schroef de afdekking van de kachelventilator los om binnenin te kijken.
- Dorpels en kriksteunpunten: aangetast metaal hier tast de constructie aan. De afvoertjes door de dorpels kunnen dichtslibben.
- Subframe: de vroege jaren-70 modellen staan bekend om roestende subframes; vervanging vraagt een gespecialiseerde werkplaats.
- Achterbumperhoeken, achterkleppanelen en achterschermen roesten van binnenuit door vocht. Voor 1976 was de roestwering matig; vanaf 1980 gebruikte Mercedes waxinjectie in holle ruimtes, pas vanaf 1986 werden delen gegalvaniseerd.
Interieur en elektra
- Test alle meters, ramen, verlichting en climate control; oudere bedrading degradeert.
- Controleer soft-top en hardtop op werking en intacte afdichtingen; lekkende rubbers laten water binnen, met corrosie tot gevolg.
- Beoordeel de bekleding op originaliteit; stof is het minst gewild en lastig bij te kleuren.
Historie en documentatie
- Laat de databordgegevens (datakaart) controleren op originele kleur, uitvoering en matching numbers.
- Een compleet onderhoudsdossier is waardevoller dan een showklare restauratie met gaten in de historie.
- Het stuurhuis vraagt periodieke afstelling; vraag of dit is gebeurd.
Een grondige aankoopkeuring verdient zichzelf terug: een verzwegen schotwand of subframe kan de aanschafprijs ruimschoots overstijgen.
Welke Mercedes-Benz SL (R107) past bij u?
Welke uitvoering past bij u? Wilt u vooral rijden en genieten, dan biedt de late facelift (vanaf 1985) de meest verfijnde en betrouwbare ervaring. De 300 SL met de M103-zescilinder is lichter op de vooras en wendbaar — ideaal voor wie een levendige, onderhoudsvriendelijke klassieker zoekt. Zoekt u moeiteloze V8-trekkracht, dan is een 500 SL (of, uit de VS/Japan/Australië, de 560 SL) de aangewezen keuze.
Voor de verzamelaar tellen originaliteit, lage kilometerstand en complete historie het zwaarst; juist daar maken matching numbers en een schone datakaart het verschil. Handbak-uitvoeringen zijn zeldzamer dan de automaat en spreken puristen aan; de 300 SL met vijfversnellingsbak is een bijzonder zeldzame factory-uitvoering. De open roadster is verreweg het meest gewild; de SLC-coupé (C107) is een aparte, langere lijn en vraagt om eigen afwegingen.
Twijfelt u tussen zescilinder en V8, of tussen rijden en verzamelen? HooG denkt vrijblijvend met u mee en helpt u de juiste uitvoering te bepalen.
Wat kost een Mercedes-Benz SL (R107)?
Het Europese prijsbeeld in 2026 loopt sterk uiteen per variant en staat. Volgens actuele markt- en veilinggegevens ligt een 300 SL (R107) in gemiddelde staat rond de £ 20.000 (circa € 23.000), terwijl uitzonderlijke exemplaren fors hoger noteren; de duurste publiek verkochte 300 SL kwam op bijna £ 78.000 uit. Voor de 500 SL geldt een vergelijkbaar beeld: gemiddeld ruwweg £ 19.000, met topexemplaren die uitschieters kennen.
Als indicatie: courante rijklare exemplaren beginnen doorgaans rond € 20.000–€ 30.000, terwijl goed gedocumenteerde auto's met lage kilometerstand € 50.000–€ 80.000 en hoger bereiken. Onze exemplaren — een 280 SL met 35.175 km, een 300 SL met 28.872 km en een 300 SL met 45.600 km — bevinden zich in dat topsegment.
Prijsbepalend zijn vooral: documenteerbare historie, roestvrije carrosserie, originaliteit en kilometerstand. Late facelift-modellen (vanaf 1985/86), en met name de gewilde 300 SL, houden op de Europese markt hun waarde het best. Vermijd auto's met aftermarket-interieur of oververfde panelen; die verbergen vaak diepere problemen. Dit is geen beleggingsadvies, maar een schets van het actuele marktbeeld in 2026.
Mercedes-Benz SL (R107) — door ons verhandeld en in de collectie
Nu beschikbaar
Nu beschikbaar
Nu beschikbaar
Nu beschikbaar
Verkocht
VerkochtVragen over de Mercedes-Benz SL (R107)
Mercedes-Benz SL (R107) gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
