Porsche 911 993 Carrera 4S - X51
Porsche 911 (993) Carrera 4S - Een icoon in Grandprixweiss
Het verhaal van Porsche is onlosmakelijk verbonden met de 911 - een model dat sinds 1963 de maatstaf zet in sportieve perfectie. In de jaren '90 kwam de iconische 993-generatie op de markt, de laatste 911 met een luchtgekoelde motor. Deze generatie wordt door kenners wereldwijd geroemd om zijn tijdloze design, perfecte bouwkwaliteit en pure rijbeleving.
Binnen die 993-familie nam de Carrera 4S een bijzondere positie in. Hij combineerde de brede Turbo-carrosserie met vierwielaandrijving, maar zonder de Turbo zelf. Het resultaat: een sportwagen die het beste van beide werelden bood - krachtige prestaties en een sublieme wegligging, gecombineerd met de pure, atmosferische motorbeleving.
De Porsche 911 (993) Carrera 4S uit 1996
Het hier beschreven exemplaar betreft een Porsche 911 (993) Carrera 4S uit 1996, uitgevoerd in de elegante kleur Grandprixweiss. Dit tijdloze wit versterkt de iconische lijnen van de brede Turbo-look, terwijl het zwarte lederen interieur zorgt voor een stijlvol contrast. De wagen beschikt over een handgeschakelde transmissie, waarmee iedere rit een pure en mechanische beleving wordt - zoals een 911 bedoeld is.
Een bijzonder detail is de aanwezigheid van de X51-optie, een uiterst gewilde fabrieksoptie die het motorvermogen en de dynamiek naar een nog hoger niveau tilt. Hierdoor is dit exemplaar niet alleen uniek, maar ook zeer gewild onder verzamelaars en kenners.
Kilometerstand, conditie en herkomst
Deze Porsche heeft een kilometerstand van 89.256 km, wat uitzonderlijk laag is voor een auto van dit bouwjaar. Bovendien verkeert hij in werkelijke nieuwstaat - een zeldzaamheid binnen de klassieke 911-markt. Dit exemplaar is Europees geleverd, wat de authenticiteit en waarde extra benadrukt.
De eerste toelating vond plaats op 6 maart 1996, een periode waarin de luchtgekoelde 911 al een legendarische status genoot. De 993 Carrera 4S wordt tegenwoordig gezien als een van de meest begeerlijke uitvoeringen uit de rijke geschiedenis van Porsche.
Waarom de 993 Carrera 4S zo geliefd is
De aantrekkingskracht van de Porsche 911 (993) Carrera 4S ligt in de perfecte balans tussen sportiviteit, design en exclusiviteit. De brede Turbo-carrosserie, de vierwielaandrijving en het atmosferische motorgeluid maken elke rit tot een unieke ervaring. Voor veel liefhebbers is dit de ultieme klassieke 911 - modern genoeg om comfortabel te rijden, maar klassiek genoeg om de authentieke Porsche-beleving te leveren.
Deze generatie markeerde bovendien het einde van een tijdperk: na de 993 stapte Porsche over op watergekoelde motoren. Dit maakt de Carrera 4S uit 1996 extra bijzonder - hij vertegenwoordigt de laatste luchtgekoelde traditie, verpakt in een van de mooiste ontwerpen die Porsche ooit creëerde.
Stel je voor: jouw eerste rit in Katwijk
Beeld je dit in: je neemt plaats in het perfect bewaarde, zwarte lederen interieur. Het voelt alsof je terug in de tijd reist, naar 1996 - alles is in nieuwstaat, van de strakke bekleding tot de schakelpook. Je draait de sleutel om en de iconische, luchtgekoelde boxermotor komt tot leven met zijn herkenbare, rauwe roffel. Buiten schittert de Grandprixweiss lak in het zonlicht en benadrukt de brede heupen van de Turbo-look.
Je legt je hand op de versnellingspook, schakelt door de tandwielen en voelt de mechanische precisie die alleen een Porsche kan bieden. Elke kilometer die je rijdt is niet zomaar transport, maar een beleving van vakmanschap, historie en passie.
De conditie van dit exemplaar? Werkelijke nieuwstaat - een klassieker die gekoesterd is, alsof hij pas gisteren de fabriek in Zuffenhausen heeft verlaten. Dit is niet alleen een auto om te rijden, maar ook een waardevol stuk autogeschiedenis.
Wij nodigen je van harte uit om deze bijzondere Porsche 911 (993) Carrera 4S te bewonderen in onze showroom in Katwijk. Kom de details zelf ervaren, proef de sfeer van een tijdloze klassieker en laat je betoveren door de charme van deze iconische 911. De koffie staat klaar - en wie weet stap jij straks zelf achter het stuur van dit meesterwerk.
Zelf op zoek naar een Porsche 911 (993)? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een Porsche 911 (993)?
De 993 is robuust, maar de aandachtspunten zijn specifiek. Loop de systemen stuk voor stuk na.
Motor & aandrijving
- Klepgeleiders: de bekende zwakke plek. Overmatig olieverbruik door versleten klepgeleiders is doorgaans de reden voor demontage. Een top-end revisie kan volgens PCA al vanaf circa 50.000 mijl nodig zijn en meer dan $6.000 kosten; in de praktijk lopen totaalbedragen fors op.
- Secundaire luchtinjectie (SAI): bij modellen vanaf 1996 met OBD-II. Koolstofafzetting door olieverbranding kan een motorstoringslampje met een secundaire-luchtinjectie foutcode (P0410) veroorzaken. Laat de foutcodes altijd uitlezen.
- Olielekkage: controleer de kleppendeksels en pakkingen op olielekkage; oudere afdichtingen kunnen na jaren gaan lekken. Vervanging met correcte Porsche-onderdelen is de standaardoplossing.
- Kabelboom: laat controleren of de motorkabelboom van het verbeterde type is; het oude type staat bekend om verharding en kortsluitingsrisico.
Carrosserie & roestpunten
- Voor- en achterruit: controleer de randen rond voor- en achterruit; als de ruiten bewegen kan vuil en vocht onder de rubbers komen en roest ontstaan. Til de rubbers in de hoeken voorzichtig op en zoek naar roestblaasjes; herstel vereist doorgaans het verwijderen van het glas.
- Ongevalsschade: de gegalvaniseerde carrosserie hoort roestvrij te zijn; roest wijst vaak op slecht herstelde schade. Let op overgespoten chassisdelen als teken van reparatie.
- Bumpersteunen: controleer de bevestiging van de bumpers; voelt een bumper los, laat de steunen dan nakijken op corrosie.
Interieur & elektrisch
- Deurvangers: open de deur volledig en luister naar een krakend geluid als teken van versleten deurvangers. Het bevestigingspunt op de A-stijl kan beschadigen, wat een kostbare reparatie wordt.
- Cabrio/Targa: controleer op lekkage, want waterintrede kan de elektronica aantasten. Laat de dakmechaniek volledig testen; herstel van de kap kan aanzienlijk oplopen.
- Airco/ventilatie: lekkende verdamper en defecte servomotoren komen voor; een verdampervervanging is een grote klus.
Historie & documentatie
- Controleer de fabrieks-/optiesticker onder de voorklep; ontbreekt die, dan kan dat wijzen op vervangen kleppen of een voor-respuits.
- Verifieer optiecodes op de typeplaat. Voor de X51 (WLS) hoort een 3.8-liter met 300 pk. Onze Carrera 4S is met X51 uitgerust.
- Vraag een volledige onderhoudshistorie en een deskundige aankoopkeuring (PPI).
Welke Porsche 911 (993) past bij u?
Welke uitvoering past bij u? Voor de zuivere rijder is de Carrera coupé met handbak de klassieke keuze — puur en het meest betaalbaar. Wilt u presence en zeldzaamheid, dan is de Carrera 4S aantrekkelijk: de wide body en Turbo-remmen, met vierwielaandrijving. De 4S was uitsluitend met zesbak leverbaar en nooit als cabriolet.
Voor open rijden is de Cabriolet vaak een praktischer keuze dan de Targa, gezien de complexere dakmechaniek. De Tiptronic-automaat rijdt comfortabeler, maar puristen en verzamelaars prefereren de handbak. Turbo en Turbo S behoren tot het verzamelsegment.
Twijfelt u tussen twee exemplaren of zoekt u een specifieke specificatie? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zet ons wereldwijde zoeknetwerk in. Jij herkent het. Wij vinden het.
Wat kost een Porsche 911 (993)?
Het prijsbeeld voor 2026 is genuanceerd. Volgens Elferspot is de Porsche-markt in 2026 sterker gedifferentieerd dan voorheen: sommige modellen corrigeren, andere blijven stabiel of trekken weer aan — en de 993 Carrera 4S valt daarbij positief op.
Indicatieve Europese bandbreedtes (2026), afhankelijk van conditie, kilometerstand en historie:
| Variant | Indicatief prijsbeeld |
|---|---|
| Carrera (3.6) | vanaf circa €60.000 |
| Carrera S / 4S | circa €100.000 – €200.000+ |
| Turbo | ruim €150.000 en hoger |
| Turbo S | topsegment, meerdere tonnen |
Ter illustratie: een 1996 Carrera 4S met slechts 21.453 km bracht in juni 2024 in Europa €178.500 op. De gemiddelde 4S-waarde in normale conditie ligt volgens The Classic Valuer rond £109.513 (update 2026). Prijsbepalend zijn vooral handbak versus Tiptronic, coupé versus open, originaliteit, kleur, kilometerstand en een sluitende historie. Zeldzame kleuren en fabrieksopties als X51 drijven de waarde verder op. Let op: waardeontwikkeling is nooit gegarandeerd en dit is geen beleggingsadvies.
Porsche 911 (993) — door ons verhandeld en in de collectie
Vragen over de Porsche 911 (993)
Porsche 911 (993) gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
