Porsche 911 964 3.6 Carrera 2

Waar let u op bij aankoop van een Porsche 911 (964)?

De 964 is een goede, maar geen goedkope auto. Zelfs kleine inspecties kosten al snel vier cijfers. Beoordeel per systeem, en laat altijd een specialist meekijken.

Motor & aandrijving

• Oliekekkage. Vroege 964's stonden bekend om lekkage rond de cilindervoet, mede doordat het oorspronkelijke ontwerp geen koppakking had. In 1991 herzag Porsche de cilinderkopbasis en voegde een pakking toe. Reseal-werk waarbij de motor eruit moet loopt in de duizenden euro's.
• Verdeler / ozonprobleem. De rubberen verdeelriem (tandriem) kan vergaan door ozonvorming in het verdelerhuis, met ernstige motorschade als gevolg. Een relatief goedkope ventilatiekit voorkomt dit. Controleer of deze kit én een verse riem gemonteerd zijn.
• Tweemassavliegwiel (DMF). Vroege auto's kregen een Freudenberg-DMF die kon falen; in 1992 stapte Porsche over op het betrouwbaardere LUK-vliegwiel. De meeste auto's hebben dit inmiddels. Vraag om bewijs van vervanging.
• Revisie. Een uitgevoerde top-end revisie is vaak positief; motoren met een kilometerstand in de zes cijfers vroegen niet zelden om aandacht aan kleppen en zuigerveren. Een complete revisie met alle updates kan al snel richting € 15.000 lopen en benadert daarmee de autowaarde.

Carrosserie & roest

• Inspecteer bodemplaat, chassisbalken, portier- en schermnaden en de voorruit­kaders op roest en plamuur.
• Let bij de RS op: bij de RS werd de underseal weggelaten, waardoor de anticorrosie­garantie van tien naar drie jaar terugging.
• Controleer op ongelijke panelen, kleurverschil en overspray — indicatoren van (slecht) hersteld schadeverleden.

Interieur & elektrisch

• Airco. Airco werkt vaak niet; soms volstaat opnieuw vullen, maar laat de verkoper dit doen en aantonen, want anders kan reparatie zeer duur uitpakken.
• ABS / hogedrukpomp (Carrera 4). Bij een Carrera 4 zijn de ABS-regeleenheid en hogedrukpomp voorin gemonteerd; een vervangende hogedrukpomp is zeer kostbaar (ruim € 3.500 nieuw). Niet elke ABS-storing vergt echter de pomp — vaak ligt het aan sensoren of de accelerometer. Dit geldt ook voor onze Carrera 4-exemplaren, dus altijd laten checken.
• Test alle elektrische raambediening, verwarmde stoelen en het dak (Targa/cabrio).

Historie & documentatie

• Eis een sluitende onderhoudshistorie met facturen; een auto met bewezen werk kost meer, maar u betaalt terecht extra.
• Controleer VIN en motornummer op originaliteit en matching numbers.
• Bij RS en jubileummodel: verifieer matching numbers, het plaquettenummer en de originaliteit.

Welke Porsche 911 (964) past bij u?

Wilt u vooral rijden, dan is de Carrera 2-coupé met handbak de zuiverste keuze; hij is licht en direct. Rijdt u veel in wisselend weer of wilt u meer tractie, dan biedt de Carrera 4 vertrouwen. Voor comfort en tweepersoonsplezier past een cabriolet of Targa, eventueel met Tiptronic — al is de combinatie van vierwielaandrijving en Tiptronic destijds niet leverbaar geweest (Tiptronic was uitsluitend op de Carrera 2). Wilt u vooral verzamelen, dan zijn de Carrera RS en het '30 Jahre 911'-jubileummodel de meest gezochte objecten, met de sterkste focus op originaliteit en documentatie.

Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, handbak of automaat, coupé of open? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht het exemplaar dat bij uw wensen past. Jij herkent het. Wij vinden het.