Honda Accord 1.8i V-Tec

Wissen Sie, was das Problem mit den 90ern ist? Jeder erinnert sich an die Supras, die Skylines, den NSX. Die Poster-Japaner. Aber niemand hat je einen Liebesbrief an das Auto geschrieben, das den Rest Japans wirklich auf die Landkarte brachte: den braven, soliden, unverwüstlichen Mittelklassewagen, der einfach tat, was er tun musste, jeden Morgen, ohne Murren.

Während der Rest der autoverrückten Republik einen Impreza mit goldenen Felgen ansabberte, kaufte der vernünftige Mann einen Honda. Und fuhr ihn dann zwanzig Jahre lang, ohne je die Motorhaube öffnen zu müssen.

Ich hatte schon immer ein Faible für diese japanische Ingenieurskultur. Wo die Italiener ihre Seele in einen Motorblock legten und die Deutschen ihr Ego in ein Armaturenbrett, bauten die Japaner etwas weit Radikaleres: ein Auto, das einfach funktionierte. Für immer. Honda im Besonderen hatte in jenen Jahren eine Besessenheit von Perfektion, die ans Manische grenzte. Ventile, die man auf den tausendstel Millimeter einstellte, Motoren, die bei 8.000 Umdrehungen noch munter weiterdrehten, als wären sie gerade erst aufgewacht. Kein Drama. Nur Beherrschung.

Gut, zurück zum Accord in Frage. Dies ist die CG8-Generation, der sechste Accord, aus dem Jahr 1999. Eine Limousine, wie eine Limousine gemeint ist: ruhig, ausgewogen, mit dem 1.8i Vierzylinder von 136 PS vorn und einem Schaltgetriebe dazwischen. Keine Automatik, die das Denken für Sie übernimmt, sondern drei Pedale und ein Schalthebel, so wie Gott und Soichiro es vorgesehen haben.

In tiefem Schwarz (NH-605P für die Feinschmecker) steht er da, schlicht und zurückhaltend, genau die Art Auto, mit der man 1999 ordentlich vor dem Notariat parkte, ohne dass sich jemand nach einem umdrehte. Und genau das war die Absicht.

Was diesen speziellen Accord so besonders macht, ist die Geschichte dahinter. Dieses Auto begann sein Leben in Duisburg, bei Honda-Autovertrieb G.E.C.A., ausgeliefert am 21. Oktober 1999 an einen gewissen Arnd Kircher. Und von diesem Moment an liest sich das Scheckheft wie das Tagebuch eines Mannes, der sein Auto liebte. Jede Inspektion ordentlich beim Honda-Händler.

Die große 15.000-km-Inspektion. Die 30.000. Die 60.000, mit einer kompletten Checkliste, unter die Mechaniker H. Gierz seine Unterschrift setzte. Das ist kein Auto, das benutzt wurde. Das ist ein Auto, das gehegt wurde.

Und das sieht man. Deutsche DEKRA-TÜV-Stempel ordentlich in einer Reihe im Fahrzeugbrief, von 2004 bis 2006 und darüber hinaus. Ein Auto, das sein ganzes Leben beim selben Händler blieb, an derselben Adresse in der Max-Peters-Straße. Dies ist die Art Zeitkapsel, von der die meisten Liebhaber nur träumen: ein gewöhnliches Auto in außergewöhnlichem Zustand, bewahrt von jemandem, der genau verstand, was er in Händen hielt.

Zugegeben, nach heutigen Maßstäben ist er kein feuerspeiendes Ungeheuer. Der Accord schreit nicht, bellt nicht, grollt nicht. Er tut etwas weit Selteneres: Er ist einfach da, jedes Mal, ohne Sie je zu enttäuschen. Steigen Sie ein und es fällt sofort auf, wie solide sich alles anfühlt, wie präzise der Schalthebel durch die Gasse läuft, wie willig dieser Vierzylinder hochdreht, ohne je außer Atem zu geraten.

Radio, Navigation, ABS, Airbags, Kindersicherung, Bordwerkzeug, Reserverad, dieser typische rote Honda-Wegfahrsperren-Schlüssel: alles vorhanden, alles wie es sein soll. Auf ordentlichen Alken Sommerreifen der Größe 195/60/15 mit reichlich Profil darunter.

Dies ist das Auto für jemanden, der mit dem Beeindrucken fertig ist. Für den Kenner, der weiß, dass die echte Seltenheit heutzutage nicht in einem Auto liegt, das schnell fährt, sondern in einem Auto, das einfach noch da ist. In diesem Zustand, mit diesen Papieren, mit dieser Geschichte. Während das halbe Land seine Youngtimer buchstäblich zu Schrott fährt, steht hier ein Accord der sechsten Generation, als wäre er gerade vom Schiff in Rotterdam gerollt. Die brave Wahl von 1999 ist die kluge Wahl von heute geworden.

Ein Honda, der so gut bewahrt ist, kommt nicht zurück, wenn Sie ihn ziehen lassen.

Besondere Merkmale

• Honda Accord 1.8i (CG8-Generation), Baujahr 1999
• Solid Schwarz (Farbcode NH-605P), Limousine mit 5 Sitzplätzen
• 1.8i Vierzylinder Benzin, 136 PS, Schaltgetriebe
• Vollständig dokumentierte deutsche Wartungshistorie über Honda-Händler Duisburg
• Komplette Checklisten mit Mechaniker-Unterschriften, von der Auslieferung bis zur letzten Inspektion
• DEKRA-TÜV-Stempel ordentlich im Fahrzeugbrief geführt
• Roter Honda-Wegfahrsperren-Schlüssel, Radio, Navigation vorhanden
• ABS, Airbags, Kindersicherung, Kraftstoff-Sicherheitsschalter
• Reserverad und Bordwerkzeug komplett
• Alken Sommerreifen 195/60/15 mit reichlich Profil (7,0 bis 7,5 mm)
• Differenzbesteuertes Fahrzeug, eine außergewöhnlich bewahrte Zeitkapsel

Mit einer Tasse grünem Tee und Respekt vor Soichiro

Nick Slinger

Texter · HooG Selections