Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet Avantgarde

¿Sabe qué es lo curioso del CLK de primera generación? Casi todo el mundo piensa inmediatamente en el de la Fórmula 1 al ver este coche, en el safety car, en el brutal CLK GTR que corría como monstruo de homologación entre los prototipos de Le Mans. Y eso que el CLK que la mayoría de nosotros nos encontrábamos en la realidad era una bestia muy distinta.

Ningún V12 rugiente en el centro, ninguna aleta del tamaño de una mesa de picnic, sino un coupé y cabriolet pulcro y distinguido que uno se encontraba delante del club de tenis en el Gooi, aparcado entre dos Volvo.

Es que el W208 no estaba pensado para intimidar. Estaba pensado para seducir. A finales de los años 90, Mercedes se dio cuenta de que había un hueco entre la sobria Clase C y la distinguida Clase E, y de que existía un público que sí quería un coupé o cabriolet de buen aspecto sin que los vecinos pensaran que uno estaba atravesando una crisis de la mediana edad.

Eso es un equilibrio difícil sobre una cuerda fina, y el CLK lo lograba con brío. Elegante sin ser ostentoso, cómodo sin ser aburrido, y con justo la técnica suficiente bajo el capó como para poder aprovecharla de verdad.

Bajo ese capó se encuentra aquí, por cierto, la mejor elección del menú: el V6 de 3.2 litros, capaz de rendir 218 CV. No es una máquina de aceleraciones furiosas, pero esa no es en absoluto la intención. Este motor le impulsa hacia delante con una ola aterciopelada, justo lo suficiente para incorporarse sin complejos al carril izquierdo en el enlace de Hoevelaken, y por lo demás simplemente deslizarse con suavidad al ritmo del día.

Cambio automático, por supuesto, porque en un cabriolet como este uno quiere una mano en el volante y la otra apoyada despreocupadamente en el borde de la puerta mientras el sol broncea su antebrazo.

Y entonces llegamos a la parte en la que tengo que sentarme un momento. Porque este CLK en concreto no es un negro o plateado cualquiera. Este luce el acabado Designo Varicolor Pearl, es decir, esa misteriosa pintura violeta nacarada que, según la luz, bascula del azul profundo al morado y hasta casi el negro. Designo era por entonces el departamento de alta costura de Mercedes, donde, por un recargo considerable, uno podía encargar un coche algo distinto al resto del aparcamiento.

La mayoría de los compradores no se atrevían y optaban por un correcto antracita. El primer propietario de este coche sí lo hizo. Chapeau, caballero.

Bien, volvamos al coche en sí. Este ejemplar procede de Bélgica, y eso se nota en la documentación. Un libro de mantenimiento pulcramente cumplimentado con sellos de Garage Van Winkel en Lokeren, durante años fielmente el mismo concesionario Mercedes, con revisiones que casi se podían marcar en el calendario. Tipo A, tipo B, ordenadamente alternadas, aceite dentro, bujías a tiempo.

Un Car-Pass que cierra todo el historial de vida. Este no es un coche que se haya encontrado bajo una lona en algún sitio, es uno que ha sido tomado en serio durante toda su vida.

El interior está tapizado en cuero, la capota de lona hace lo que una capota de lona debe hacer, y las llantas de aleación de 16 pulgadas quedan ceñidas debajo con unos Bridgestone que aún conservan buen dibujo. Cuatro plazas, así que uno puede realmente circular con la capota bajada entre cuatro, algo que en esta categoría dista mucho de ser evidente. Y seamos sinceros: un cabriolet en el que solo cabe uno si está soltero es más una declaración de intenciones que un coche. Este es ambas cosas.

Lo que tanto me gusta de este CLK es que no tiene nada que demostrar. Es lo bastante antiguo como para evocar nostalgia, pero aún lo bastante joven como para usarlo sencillamente cada día. Puede ir al puerto escondido tras unas gafas de sol, puede recoger a los niños, y puede abrir la capota en una cálida tarde de julio camino de ninguna parte en particular. Es un coche para quienes consideran el camino hacia su destino más importante que el destino mismo.

Y esa pintura. Sé que sigo insistiendo en ello. Pero no lo puedo evitar, cada vez que el sol la roza veo de nuevo otro color.

Algunas personas compran un cabriolet por la mirada de los demás. Este lo compra usted por la mirada en su propio retrovisor, cada vez que la luz cambia.

Características singulares

• Raro acabado Designo Varicolor Pearl (violeta nacarado, bascula con la luz)
• V6 de 3.2 litros, 218 CV, cambio automático suave
• Cabriolet con auténtica capota de lona y cuatro plazas de pleno derecho
• Tapizado en cuero
• Llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos de verano Bridgestone de buen dibujo
• Historial de mantenimiento íntegramente documentado a través del concesionario Mercedes Van Winkel (Lokeren, BE)
• Completo con Car-Pass y libro de mantenimiento cumplimentado
• Mantenido fielmente de forma alterna (revisiones tipo A / tipo B)
• ITV válida hasta mayo de 2027
• Coche en REBU (régimen especial de bienes usados)

Con la capota abierta y el sol escrito sobre el lado reluciente de la pintura

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections