Mazda MX-5 1.8i (NA)
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Una buena idea no tiene por qué ser siempre original. Al final todo gira en torno a la ejecución. Y es precisamente eso lo que ha convertido al Mazda MX-5 en toda una leyenda.
A finales de los años 80, las marcas japonesas querían demostrar que eran capaces de construir algo más que coches sensatos y fiables. Y lo lograron bastante bien. Baste pensar en iconos como el Toyota Supra, el Honda NSX, el Nissan Skyline GT-R y el Mazda RX-7.
Mazda llevaba ya tiempo jugando con la idea de desarrollar un deportivo compacto por debajo del RX-7. Ese RX-7 se había vuelto entretanto más rápido, más lujoso y más caro, lo que dejaba espacio para algo más sencillo y más puro. La idea era, en realidad, brillante en toda su simplicidad: recuperar la magia de los clásicos roadsters británicos.
Un coche ligero, tracción trasera, un enérgico cuatro cilindros y, sobre todo, puro placer de conducción. Solo que sin manchas de aceite en la entrada del garaje y sin tener que llevar herramientas de serie en el maletero.
El MX-5 debutó en 1989 en el Salón del Automóvil de Chicago y gustó de inmediato. En Japón se llamaba Eunos Roadster, en América Miata y entre nosotros, sencillamente, MX-5. Inicialmente disponible con un motor 1.6, pero a partir de 1994 Mazda presentó la versión más potente 1.8 con 130 CV. Y seamos sinceros: eso encaja a la perfección con el carácter del coche.
Lo bonito de un MX-5 es que la velocidad máxima es, en realidad, totalmente irrelevante. Se trata de la sensación. Capota abierta, tracción trasera, palanca corta, poco peso y un tacto de dirección con el que los coches modernos a veces solo pueden soñar. Cada curva resulta más divertida de lo necesario.
El éxito del MX-5 acabó provocando toda una oleada de roadsters. BMW llegó con el Z3, MG con el F, Porsche con el Boxster e incluso Renault con el Sport Spider. De repente todos querían participar. Y con razón, porque los roadsters son sencillamente los coches más divertidos.
Hoy en día cada vez se ven menos coches de este tipo. Todo tiene que volverse eléctrico, pesado y digital. Precisamente por eso un MX-5 de primera generación ha adquirido hoy semejante estatus de culto. Es un magnífico legado de los años 80 y 90. Solo esos faros escamoteables garantizan ya muchos gestos de aprobación en cada gasolinera.
Y ahora este coche…
Mazda MX-5 1.8 16v de 1995, entregado originalmente en los Países Bajos, acabado en el precioso color Brilliant Black. Un ejemplar como hoy en día ya rara vez se encuentra.
Este MX-5 ha permanecido desde su adquisición en nuevo dentro de la misma familia y se ha mantenido realmente con un cariño inusitado. Mantenido íntegramente en el concesionario oficial Mazda hasta 2011 y, por supuesto, también después con su mantenimiento anual demostrable. Se conservan todos los manuales, la documentación, las listas de mantenimiento y una gruesa carpeta llena de facturas. El último mantenimiento se realizó a los 57.304 km.
Además, el coche nunca ha dormido a la intemperie y siempre ha estado resguardado en seco dentro del garaje. Eso se nota realmente por todas partes. Sin óxido, sin zonas deterioradas y, desde luego, sin ningún arreglo chapucero a medias como los que a veces se encuentran.
Este MX-5 se encuentra en un estado anormalmente bello. Como recién salido de la caja.
Un coche con un enorme factor de simpatía. El MGB moderno de su época, pero construido con precisión y fiabilidad japonesas. Para el verdadero aficionado, este es sin duda uno de esos que hay que haber visto.
Algunos coches se compran porque impresionan. Este se compra porque le hace feliz.
Características destacadas
- Primera generación NA, el MX-5 más puro
- Brilliant Black sobre interior en tela
- Cuatro cilindros de 1.8 litros, 130 CV
- Icónicos faros escamoteables pop-up
- Amplio historial de mantenimiento desde 1998
- Cinco propietarios, siempre permaneció en los Países Bajos
- Sin importación, pasado neerlandés plenamente documentado
- Mando original con control remoto
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