Mazda MX-5 1.8i (NA)

Une bonne idée n'a absolument pas besoin d'être toujours originale. Tout est finalement une question d'exécution. Et c'est précisément pour cela que la Mazda MX-5 est devenue une telle légende.

À la fin des années 80, les constructeurs automobiles japonais voulaient prouver qu'ils étaient capables de construire autre chose que de simples voitures raisonnables et fiables. Et ils y sont plutôt bien parvenus. Pensez à des icônes telles que la Toyota Supra, la Honda NSX, la Nissan Skyline GT-R et la Mazda RX-7.

Mazda jouait depuis un certain temps avec l'idée de développer une sportive compacte positionnée sous la RX-7. Cette RX-7 était devenue entre-temps plus rapide, plus luxueuse et plus chère, laissant ainsi la place à quelque chose de plus simple et de plus pur. L'idée était en réalité brillante dans toute sa simplicité : faire revivre la magie des roadsters britanniques classiques.

Une voiture légère, une propulsion, un quatre cylindres vif et surtout un plaisir de conduite à l'état pur. Mais cette fois sans taches d'huile sur l'allée et sans devoir emporter d'office une boîte à outils dans le coffre.

La MX-5 a fait ses débuts en 1989 au Chicago Motor Show et a immédiatement séduit. Au Japon, elle s'appelait Eunos Roadster, en Amérique Miata et chez nous simplement MX-5. Disponible dans un premier temps avec un moteur 1.6, Mazda a lancé à partir de 1994 la version plus puissante 1.8 de 130 ch. Et il faut bien l'avouer : cela correspond parfaitement au caractère de la voiture.

Le charme d'une MX-5, c'est que la vitesse de pointe est en réalité totalement sans importance. Tout est question de sensation. Toit ouvert, propulsion, levier de vitesses court, poids réduit et un toucher de direction dont les voitures modernes ne peuvent parfois que rêver. Chaque virage procure plus de plaisir que nécessaire.

Le succès de la MX-5 a finalement engendré toute une vague de roadsters. BMW est arrivé avec la Z3, MG avec la F, Porsche avec le Boxster et Renault même avec le Sport Spider. Tout le monde voulait soudain participer. Et à juste titre, car les roadsters sont tout simplement les voitures les plus amusantes.

De nos jours, on voit ce genre de voitures de moins en moins. Tout doit devenir électrique, lourd et numérique. C'est précisément pour cela qu'une MX-5 de première génération a aujourd'hui acquis un statut culte aussi considérable. C'est un magnifique héritage des années 80 et 90. Ces seuls phares escamotables garantissent déjà de nombreux pouces levés à chaque station-service.

Et puis, cette voiture…

Mazda MX-5 1.8 16v de 1995, livrée neuve aux Pays-Bas, dans la superbe teinte Brilliant Black. Un exemplaire comme on en croise aujourd'hui encore que rarement.

Cette MX-5 est restée depuis son achat neuf au sein de la même famille et a été entretenue avec un amour véritablement inégalé. Entièrement entretenue jusqu'en 2011 chez le concessionnaire officiel Mazda et, bien entendu, ayant également bénéficié par la suite d'un entretien annuel attesté. Tous les carnets, la documentation, les fiches d'entretien et un épais classeur rempli de factures sont présents. Le dernier entretien a été effectué à 57 304 km.

De plus, la voiture n'a jamais dormi dehors et a toujours été soigneusement remisée au sec dans le garage. Cela se ressent véritablement partout. Pas de rouille, pas de mauvais points et absolument aucune misère dissimulée à moitié comme on en rencontre parfois.

Cette MX-5 se trouve dans un état d'une beauté anormale. Comme si elle sortait tout droit de sa boîte.

Une voiture au pouvoir de séduction immense. La MGB moderne de son époque, mais construite avec la précision et la fiabilité japonaises. Pour le véritable passionné, en voici assurément une qu'il faut avoir vue.

Certaines voitures s'achètent parce qu'elles impressionnent. Celle-ci s'achète parce qu'elle rend heureux.

Caractéristiques particulières

• Première génération NA, la MX-5 la plus pure
• Brilliant Black sur intérieur en tissu
• Quatre cylindres 1.8 litre, 130 ch
• Phares escamotables iconiques
• Historique d'entretien complet depuis 1998
• Cinq propriétaires, toujours restée aux Pays-Bas
• Pas d'importation, passé néerlandais entièrement documenté
• Télécommande d'origine

Le vent dans les cheveux et le soleil sur le tableau de bord

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections