Bentley Azure 6.8 V8
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Hay un sonido que no se obtiene en ningún otro lugar salvo bajo el capó de un Bentley de Crewe. No es un rugido brutal, ni un estruendo teatral, sino un gruñido profundo y casi civilizado que se siente más que se oye. Como si en algún lugar de la parte delantera un gigante se aclarara la garganta y luego esperara cortésmente a que usted pisara el acelerador.
El V8 de 6,75 litros que Bentley construye desde tiempos inmemoriales no es un motor. Es una institución. Dos turbos, 457 CV y suficiente par para ralentizar una fracción la rotación de la Tierra. Y todo ello en un coche en el que puede beber champán entre cuatro personas mientras el techo brilla al sol.
El Azure es la variante descapotable del Arnage, y ahí es donde la historia se vuelve interesante. Bentley tenía todo el derecho a limitarse a quitarle el techo al coupé y colocarle una insignia de cabrio. No lo hicieron. El Azure está construido a mano, con un chasis reforzado hasta el punto de que uno se pregunta si quedó metal para el resto de la fábrica.
Este es un coche cuyo tiempo de fabricación se medía en semanas, no en horas. Y se nota. Es artesanía británica a un nivel con el que las fábricas alemanas solo se atreven a fantasear durante la cena de Navidad.
Tengo debilidad por los coches que se niegan a seguir la moda del momento. Mientras el resto del mundo en 2007 ya estaba ocupado con el downsizing, el aluminio y las obsesiones por el ahorro, Bentley simplemente colocó un bloque de 6,8 litros en un descapotable que pesa casi dos toneladas y bebe 20,6 litros a los cien kilómetros. Eso no es un coche. Es una declaración con asientos de cuero. Una peineta al espíritu de la época, envuelta en nogal y moqueta Wilton.
Bien, volvamos al Azure en cuestión. Este es de 2007, entregado por Bentley Nederland en Utrecht, y desde entonces ha pasado prácticamente toda su vida en los Países Bajos sin cruzar nunca la frontera para una dudosa aventura de importación. Cuatro propietarios, un libro de sellos impecable y completo que comienza en el control de entrega a los 149 kilómetros y continúa ordenadamente por Bentley Utrecht, Bentley Leusden y más tarde Veerman Classics en Huizen.
Color: Tungsten Metallic, un tono que mantiene exactamente el justo equilibrio entre la discreción y la imponencia. No es el color de quien busca atención. Sí es el color de quien la recibe.
Y lo mejor: este coche ha sido recientemente objeto de una intervención a fondo. En la última revisión importante en Veerman Classics se realizó una completa revisión de mantenimiento mayor, se purgó la caja de cambio automático con un kit de servicio ZF6 nuevo, se sustituyeron discos y pastillas de freno en todo el conjunto, nuevas bujías, se recargó el aire acondicionado, se equilibraron las ruedas e incluso se atendieron los detalles que hacen de un coche así un deleite.
Se revisó el mecanismo de la capota y ahora vuelve a funcionar como es debido, se recalibraron los asientos con memoria, se restableció el funcionamiento de la tapa eléctrica del depósito y se lubricaron los cinturones con dry-lube. Este no es un coche que se haya pulido para la venta. Este es un coche que se ha mantenido.
Lo mejor llega en cuanto usted se sienta. Los asientos con memoria se hunden bajo su cuerpo como un sillón de club que casualmente tiene 457 CV debajo. Todo respira una época en la que el lujo aún significaba que en algún lugar había intervenido un inglés con aguja e hilo. Si lo conduce descapotado, el gruñido de ese V8 es algo menos contenido, y entiende por qué la gente pagó en su día el equivalente a un apartamento junto a un canal por él.
Hoy en día ese mismo coche se encuentra por una fracción de aquello en nuestro showroom. Calcule usted lo que cuesta una bicicleta eléctrica con cuadro de carbono y estremézcase.
Este es el coche para el hombre que ya no necesita demostrar nada con un deportivo. El abogado penalista que ha ganado su caso. El notario que se jubila pero quiere demostrar una vez más que tiene gusto. El aficionado que entiende que el verdadero lujo no grita, sino que simplemente se reclina cómodamente y deja hablar al motor.
Cuatro asientos, techo descapotable y un V8 que suena como la voz de Dios con acento británico.
Características destacadas
- V8 de 6,75 litros con twin-turbo, 457 CV, construido a mano en Crewe
- Capota descapotable de accionamiento eléctrico, revisada recientemente y funciona correctamente
- Color Tungsten Metallic, capa de pintura en toda la carrocería dentro de los valores de fábrica
- Historial de mantenimiento completo y demostrable desde la entrega, concesionarios Bentley y Veerman Classics
- Revisión importante reciente: caja de cambio automático purgada (kit de servicio ZF6), frenos sustituidos en todo el conjunto, nuevas bujías
- Asientos de ajuste eléctrico con memoria, recalibrados
- Aire acondicionado recargado recientemente, ruedas equilibradas, freno de estacionamiento eléctrico reparado
- Cuatro plazas, lujoso cuero y acabados en madera
- Coche neerlandés, sin importación, sin historial de daños reportado
- Coche en REBU (régimen especial de bienes usados), ITV hasta mayo de 2027
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