Land Rover Defender 110 P400e 75th Anniversary

Existen coches que toman prestada su identidad de un mito. El Defender es él mismo el mito. Hace setenta años, según se cuenta, Maurice Wilks dibujó el contorno del primer Land Rover sobre la arena de una playa de Gales, inspirado por un Willys Jeep desechado. Lo que siguió fue el coche que mantuvo en funcionamiento al Imperio Británico mucho después de que ese imperio dejara de existir.

Desde las tierras altas de Escocia hasta la sabana de Kenia, desde las granjas de Frisia hasta los convoyes de la Cruz Roja: si existe un vehículo que literalmente se ha abierto camino por todo el mundo, es este.

Y entonces, en 2016, se acabó. O mejor dicho, el Defender clásico salió de la línea de montaje y todos asumieron que Land Rover moriría una muerte fea y sentimental. Hasta que en 2020 apareció la nueva generación, el L663, y medio internet se alborotó. Demasiado redondo. Demasiado moderno. Demasiado iPad sobre ruedas. Los petrolheads con barba y chaquetas Barbour predijeron el fin de los tiempos.

¿Y sabe qué? Se equivocaron. Este nuevo Defender es quizá la reencarnación más lograda de un icono que el mundo del automóvil ha visto en décadas. Sigue mirándole como si pudiera arrastrarle a un barranco, pero ahora lo hace con calefacción de asientos y un interior que ya no huele a perro mojado y gasóleo.

Bien, volvamos al Defender en cuestión. Lo que tenemos aquí no es un 110 cualquiera, sino la 75th Anniversary Edition. Exacto, la versión especial que Land Rover lanzó para celebrar setenta y cinco años de aventuras en el barro, y que se reconoce sobre todo por una cosa: el color. Grasmere Green. Un tono verde profundo, mate, casi militar, que parece sacado directamente de una fotografía de archivo del primerísimo Series I.

No es un color que grite por llamar la atención. Es un color que dice: sé exactamente quién soy, y usted debería alegrarse de poder conducirme.

Bajo esa robusta carrocería se encuentra el P400e. Un híbrido enchufable, y antes de que piense que el romanticismo se ha esfumado: se trata de un 2.0 cuatro cilindros turbo de gasolina acoplado a un motor eléctrico, que juntos entregan 400 CV. Puede, por tanto, deslizarse silenciosamente en electricidad hasta el aparcamiento del supermercado como un ciudadano concienciado con el medio ambiente, para luego, fuera del casco urbano, soltarlo todo a la vez y catapultar un bloque de 2.

593 kilos hacia adelante con una violencia sorprendente. Es el primer Defender que mantiene satisfechos tanto su conciencia como su pie derecho. Y, francamente, en una época en la que la P.C. Hooftstraat está llena de SUV eléctricos que se parecen todos entre sí, este es el único que todavía tiene pulso.

La historia de este ejemplar es tal como uno la querría. Entregado nuevo en enero de 2023 en Roma, por Company Car Land Rover. Un Defender italiano, pues, y eso me parece encantador: imagine cómo este verde ejemplar circulaba por la Via Veneto entre las Vespas y los Fiat Panda. En noviembre de 2024 llegó a los Países Bajos, donde pasó debidamente a manos de un privé-eigenaar.

El mantenimiento transcurrió como corresponde en el concesionario, entre otros en Land Rover Alkmaar, y sí, eso queda a la vuelta de la esquina de nosotros, así que ese nombre me produce una cálida sensación de regreso a casa.

Lo que hace a este Defender tan atractivo es que nunca tiene que elegir. Es demasiado elegante para el bar de Bergen y demasiado rudo para el paseo marítimo. Aparca con la misma facilidad frente a una granja en el pólder que frente a la inauguración de una galería en Ámsterdam Sur. Cinco plazas, tapicería de cuero, sistema de alarma con mando a distancia, un cambio automático suave como la mantequilla y una presencia ante la cual toda una fila de Volvos de cercanías se aparta cortésmente.

Hay que admitirlo, es grande. Cuatro metros setenta y cinco de largo, dos metros de ancho. Pero un Defender debe ser grande. Un Defender pequeño es como un león domesticado: técnicamente interesante, pero ¿dónde está la gracia?

Este es un coche para el aficionado que comprende que un icono no pertenece a un museo, sino a la carretera. O al barro. O a ambos, el mismo día.

Setenta años de historia, un pasaporte italiano y una chaqueta verde que nunca pasa de moda. Este no se aleja conduciendo, este avanza majestuosamente.

Características destacadas

• Land Rover Defender 110 P400e 75th Anniversary Edition (2023)
• Híbrido enchufable: 2.0 turbo de gasolina más motor eléctrico, juntos 400 CV
• Raro Grasmere Green, el color de la 75th Anniversary
• Cambio automático, cinco plazas, tapicería de cuero
• Coche de origen italiano, entregado nuevo en Roma
• Mantenimiento documentado, entre otros en Land Rover Alkmaar
• Sistema de alarma con mando a distancia
• Euro 6, circula eléctrico en la ciudad, en gasolina en la autopista
• La más reciente generación L663, la celebrada reencarnación del icono
• Coche en REBU (régimen especial de bienes usados)

Con las botas de barro bajo el escritorio

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections