Land Rover Defender 110 P400e 75th Anniversary

Il existe des voitures qui empruntent leur identité à un mythe. Le Defender, lui, est le mythe. Il y a soixante-dix ans, Maurice Wilks aurait dessiné les contours du premier Land Rover dans le sable d'une plage du pays de Galles, inspiré par une Willys Jeep mise au rebut. Ce qui suivit fut la voiture qui fit tourner l'Empire britannique bien après que cet empire eut lui-même cessé d'exister.

Des Highlands d'Écosse à la savane du Kenya, des fermes de Frise aux convois de la Croix-Rouge : s'il existe un véhicule qui a littéralement parcouru le monde entier, c'est bien celui-ci.

Puis, en 2016, ce fut fini. Ou plus exactement, le Defender classique sortit de la chaîne et tout le monde supposa que Land Rover connaîtrait une fin laide et sentimentale. Jusqu'à ce qu'en 2020 apparaisse la nouvelle génération, le L663, et que la moitié d'Internet soit en émoi. Trop rond. Trop moderne. Trop iPad sur roues. Les passionnés barbus en vestes Barbour prédisaient la fin des temps.

Et savez-vous quoi ? Ils avaient tort. Ce nouveau Defender est peut-être la plus belle réincarnation d'une icône que le monde automobile ait connue depuis des décennies. Il a toujours l'air capable de vous entraîner au fond d'un ravin, mais il le fait désormais avec des sièges chauffants et un intérieur qui ne sent plus le chien mouillé et le gazole.

Bien, revenons au Defender qui nous occupe. Ce que nous avons ici n'est pas un 110 ordinaire, mais la 75th Anniversary Edition. Exactement, la version spéciale que Land Rover a lancée pour célébrer soixante-quinze ans d'aventures dans la boue, et que l'on reconnaît avant tout à une chose : la couleur. Grasmere Green. Une teinte vert profond, mate, presque militaire, qui semble tout droit sortie d'une photo d'archive du tout premier Series I.

Ce n'est pas une couleur qui crie pour attirer l'attention. C'est une couleur qui dit : je sais exactement qui je suis, et vous pouvez vous estimer heureux de pouvoir rouler dedans.

Sous cette carrosserie robuste se cache le P400e. Un hybride rechargeable, et avant que vous ne pensiez que la romance a disparu : il s'agit d'un quatre-cylindres turbo essence 2.0 couplé à un moteur électrique, développant ensemble 400 ch. Vous pouvez donc vous glisser silencieusement en mode électrique sur le parking du supermarché tel un bon citoyen soucieux de l'environnement, pour ensuite, hors agglomération, tout lâcher d'un coup et catapulter en avant avec une violence surprenante un bloc de 2 593 kilos.

C'est le premier Defender qui satisfait à la fois votre conscience et votre pied droit. Et honnêtement, à une époque où la P.C. Hooftstraat est encombrée de SUV électriques qui se ressemblent tous, c'est le seul qui ait encore un battement de cœur.

L'historique de cet exemplaire est tel que vous le souhaiteriez. Livré neuf en janvier 2023 à Rome, par Company Car Land Rover. Un Defender italien donc, et je trouve cela charmant : imaginez cet engin vert circulant via Veneto entre les Vespa et les Fiat Panda. En novembre 2024, il est arrivé aux Pays-Bas, où il est passé entre les mains d'un privé-propriétaire en bonne et due forme.

L'entretien a été suivi avec soin chez le dealer, notamment chez Land Rover Alkmaar, et oui, c'est à deux pas de chez nous, alors ce nom me procure malgré tout une chaleureuse impression de retour à la maison.

Ce qui rend ce Defender si agréable, c'est qu'il n'a jamais à choisir. Il est trop soigné pour le bistrot de Bergen et trop rugueux pour le boulevard. Il se gare aussi aisément devant une ferme dans le polder que devant un vernissage à Amsterdam Zuid. Cinq places, sellerie cuir, système d'alarme avec télécommande, une boîte automatique onctueuse comme du beurre, et une présence devant laquelle toute une file de banlieusards en Volvo s'écarte poliment.

Certes, il est grand. Quatre mètres soixante-quinze de long, deux mètres de large. Mais un Defender se doit d'être grand. Un petit Defender, c'est comme un lion apprivoisé : techniquement intéressant, mais où est le plaisir.

Voici une voiture pour l'amateur qui comprend qu'une icône n'a pas sa place dans un musée, mais sur la route. Ou dans la boue. Ou les deux, le même jour.

Soixante-dix ans d'histoire, un passeport italien et une robe verte qui ne se démode jamais. Celui-ci ne s'en va pas, il s'avance avec majesté.

Caractéristiques particulières

• Land Rover Defender 110 P400e 75th Anniversary Edition (2023)
• Hybride rechargeable : turbo essence 2.0 plus moteur électrique, 400 ch au total
• Rare Grasmere Green, la couleur de la 75th Anniversary
• Boîte automatique, cinq places, sellerie cuir
• Voiture d'origine italienne, livrée neuve à Rome
• Entretien documenté, notamment chez Land Rover Alkmaar
• Système d'alarme avec télécommande
• Euro 6, roule en électrique en ville, en essence sur l'autoroute
• Dernière génération L663, la réincarnation célébrée de l'icône
• Voiture TVA sur marge

Avec les bottes crottées sous le bureau

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections