Mini Cooper S John Cooper Works GP
Guarde este Mini
Con una cuenta gratuita lo mantiene vigilado:
- aviso en caso de cambio de precio o venta
- pre-market: ver coches nuevos antes que nadie
- pujar en las subastas en directo
Mini Cooper S John Cooper Works GP (2006) - Pura experiencia de conducción en estado de nuevo
El Mini es un icono dentro del mundo del automóvil desde los años 60. Lo que comenzó como un coche urbano compacto e ingenioso se convirtió en una marca querida en todo el mundo con un enorme legado en el automovilismo. Bajo la dirección del visionario diseñador Alec Issigonis, y más tarde reforzado por el preparador y leyenda del automovilismo John Cooper, Mini se convirtió en sinónimo de deportividad y placer de conducir.
De Mini Cooper S John Cooper Works GP uit 2006 vormt het absolute hoogtepunt van deze filosofie. Deze gelimiteerde uitvoering - vaak simpelweg "GP" genoemd - is ontwikkeld door John Cooper Works als een hardcore, circuit-georiënteerde variant van de Cooper S. Met een gelimiteerde oplage wereldwijd en diverse gewichtsbesparende maatregelen (zoals het verwijderen van de achterbank), is deze GP een verzamelobject én een rijdersauto pur sang.
La combinación de construcción ligera, dirección directa y una puesta a punto sin concesiones convierte a este Mini en uno de los hot hatches más puros de su época.
Un Mini GP poco común en un estado excepcional
Lo que hace especial a este Mini Cooper S John Cooper Works GP de 2006 va más allá del propio modelo. Este ejemplar se encuentra en estado de nuevo, con un kilometraje de solo 45.610 km. El coche se matriculó por primera vez el 10 de octubre de 2006 en Italia y desde entonces se ha tratado con el máximo cuidado.
La pintura en Thunder Blue Metallic es completamente original —una rareza en coches deportivos de esta antigüedad— y se encuentra en un estado excepcionalmente bonito. El interior, tapizado en cuero, armoniza perfectamente con ello: nítido, fresco y con apenas signos de uso. Todo transmite cuidado, atención y pasión por la conservación de la originalidad.
Además, este Mini cuenta con una impresionante cantidad de documentación, lo que hace que su historia sea totalmente transparente. Los aficionados y coleccionistas saben lo importante que esto resulta para el valor y la autenticidad de un vehículo. Accesorios adicionales, entre ellos una funda personalizada, completan el conjunto.
Conducir un icono - y vivirlo en primera persona
Este Mini GP no es simplemente un coche; es una máquina para el conductor, con carácter, historia y alma. El cambio manual garantiza la máxima implicación, mientras que el chasis y el motor le desafían continuamente a vivir cada curva de nuevo.
Bent u op zoek naar een unieke, perfect bewaarde Mini Cooper S John Cooper Works GP? Dan nodigen wij u van harte uit om deze bijzondere auto zelf te komen ervaren en nuestro showroom in Katwijk. De koffie staat klaar, en wij nemen graag de tijd om u alles over deze uitzonderlijke Mini te vertellen.
Opciones y equipamiento especiales
- Versión John Cooper Works GP (modelo limitado)
- Cambio manuale transmissie
- Pintura Thunder Blue Metallic (primera pintura en su totalidad)
- Interior de cuero
- Estado como nuevo
- Solo 45.610 km
- Primera matriculación: 10/2006 (Italië)
- Documentación muy completa disponible
- Funda personalizada para el coche incluida
- Especificaciones GP ligeras (entre otras, sin asiento trasero)
- Suspensión deportiva y detalles aerodinámicos GP
Una rara oportunidad de poseer un trozo de la historia de Mini: en este estado ya rara vez se encuentra uno.
¿Busca usted mismo un Mini Cooper S John Cooper Works GP (R53)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Mini Cooper S John Cooper Works GP (R53)?
El GP comparte tecnología con el Cooper S y el JCW. Por tanto, los puntos débiles son conocidos y fáciles de identificar. Compre por historial, no por intuición.
Motor & transmisión
- Servicio del compresor. El Eaton M45 cuenta con su propia lubricación por aceite que debe cambiarse aproximadamente cada 100.000–130.000 km (60.000–80.000 millas), algo que no figura claramente en el manual y que a menudo se omite. El descuido provoca daños en los cojinetes: primero un chirrido y después pérdida de generación de presión.
- Estimación de reparación: una unidad reacondicionada en régimen de intercambio cuesta aproximadamente 600–1.000 €; una sustitución completa con mano de obra asciende a 1.500–2.500 €. Un traqueteo en ralentí en frío apunta al snout coupler: en sí no es un desastre, pero sí una señal de que se ha aplazado el mantenimiento.
- Fugas de presión de sobrealimentación: los manguitos de silicona agrietados hacen que el coche se vuelva perezoso bajo carga. Conduzca por encima de las 3.000 revoluciones y preste atención.
Carrocería & sistema de refrigeración
- Sistema de refrigeración — el punto más importante. El depósito de expansión de plástico se encuentra cerca del colector de escape caliente y se agrieta a lo largo de la junta por años de ciclos térmicos. También el termostato (su carcasa) y el ventilador de refrigeración son sensibles. El sobrecalentamiento puede dañar la culata.
- Indicación: una revisión completa del sistema de refrigeración cuesta habitualmente 400–700 €. Un depósito de expansión de aluminio soluciona el punto débil de forma definitiva; un nuevo depósito de plástico suele fallar de nuevo.
- Comprobación: nivel de refrigerante correcto, sin emulsión bajo el tapón de llenado de aceite, ventilador que efectivamente se activa.
Interior y sistema eléctrico
- Dirección asistida. La bomba electrohidráulica es una de las piezas que más se sustituyen en el R50/R53. La bomba se sobrecalienta, empieza a zumbar y puede fallar; un pequeño ventilador de refrigeración independiente es vulnerable a la suciedad.
- Indicación: reparación en torno a 400–800 €. Durante la prueba de conducción, gire el volante completamente hacia ambos lados y preste atención a posibles quejidos.
- Compruebe los elevalunas eléctricos, las cerraduras de las puertas y si están presentes ambas llaves.
Historia & documentación
- Número de edición. Cada ejemplar lleva su propio número (X/2000). Compruebe que coincide con la documentación.
- La prueba del servicio del compresor y de la revisión del sistema de refrigeración es determinante para el valor. Un coche con grandes revisiones acreditadas es una posesión fiable; un ejemplar descuidado no lo es.
- Preste atención al estado del embrague (punto de mordida, cambio sin rascar). Una sustitución alcanza fácilmente una cifra de cuatro dígitos.
¿Qué Mini Cooper S John Cooper Works GP (R53) le conviene?
El GP cuenta en la práctica con una única configuración técnica: 218 CV, caja de seis velocidades, dos plazas, diferencial autoblocante de serie, suministrado exclusivamente en Thunder Blue con techo Pure Silver. La elección reside sobre todo en el estado y el uso previsto.
- Para el conductor: un ejemplar con algo más de kilómetros y un historial de mantenimiento completo. Así conduce sin preocupaciones y sin que cada kilómetro reste valor.
- Para el coleccionista: bajo kilometraje, original, un número de edición temprano o especial, preferiblemente con toda la documentación y ambas llaves.
No existe una versión con cambio automático ni descapotable: el GP es exclusivamente un coupé con cambio manual. Eso simplifica la elección — y hace que la calidad del ejemplar concreto sea aún más importante. HooG le asesora en ello sin compromiso y evalúa cada ejemplar en los puntos que realmente importan.
¿Cuánto cuesta un Mini Cooper S John Cooper Works GP (R53)?
El panorama de precios en 2026 es amplio. El GP es escaso, pero aún no está plenamente tasado como coche de colección, lo que ofrece oportunidades, pero también significa que el estado y la historia pesan considerablemente.
- Buenos ejemplares para circular con kilometraje más elevado e historial completo: aproximadamente 16.000–22.000 €.
- Buenos ejemplares con kilometraje más bajo y mantenimiento acreditado: aproximadamente 22.000–30.000 €.
- Piezas de primer nivel (kilometraje muy bajo, número de techo temprano, impecable): por encima de eso, con picos ocasionales en subastas.
A modo de ilustración del panorama actual (2026): ejemplares europeos cuidados con historial completo se ofrecían en torno a 17.000–22.000 €, mientras que las unidades especialmente impecables y de bajo kilometraje se situaban por encima. En subastas internacionales la media en 2025 rondaba los 24.000 €, con un pico aislado de $ 57.200.
Factores determinantes del precio: kilometraje, integridad del historial (sobre todo compresor y refrigeración), originalidad y un número de techo bajo. Nuestros ejemplares evaluamos y posicionamos sobre la base de estos puntos y del nivel actual del mercado.
Preguntas sobre el Mini Cooper S John Cooper Works GP (R53)
¿Busca un Mini Cooper S John Cooper Works GP (R53)? Lo encontramos — a menudo antes de que salga en línea.
Los mejores ejemplares cambian de propietario antes de anunciarse jamás. Con un encargo de búsqueda buscamos para usted en nuestra propia colección y en nuestra red de especialistas de marca y colecciones privadas en más de 23 países. Gratis y sin compromiso.
Hemos recibido su búsqueda
Nos pondremos en contacto en el plazo de un día laborable para conocer sus deseos y ofrecerle una visión honesta del mercado. Después buscaremos y solo le avisaremos con ejemplares que encajen.
