Fiat Panda 1.1 Trekking 4x4

¿En qué debe fijarse al comprar un Fiat Panda 4x4 (Mk1)?

El valor de un Panda 4x4 (Mk1) depende por completo de la carrocería. Por ello, proceda de forma sistemática.

Motor y transmisión

• Los motores OHV se vuelven ruidosos con los años, pero rara vez fallan; la cadena de distribución puede necesitar sustitución, lo cual es un trabajo sencillo.
• La «mayonesa» en el tapón de llenado de aceite suele deberse al poco uso o a trayectos cortos con formación de condensación — por lo general no es señal de daño en la junta de culata.
• El 999 cc FIRE (con árbol de levas en cabeza) es prácticamente indestructible y, con un buen mantenimiento, alcanza kilometrajes enormes.
• Preste atención al desgaste en la transmisión 4WD.
• Merecen atención además las juntas de culata en los motores FIRE, las cajas de cambios imprecisas y el desgaste del embrague.

Carrocería y puntos de óxido

• Los faldones se oxidan en toda su longitud; preste atención también a los largueros traseros del chasis alrededor de las fijaciones de las ballestas, al suelo del maletero con su travesaño y a los pasarruedas interiores delanteros con su travesaño.
• Prácticamente todas las puertas se oxidan por la parte inferior; un ejemplar sin óxido en las puertas es raro. Los paneles nuevos son difíciles de encontrar y las puertas de pasajero izquierdas llevan años sin estar disponibles.
• Los focos de óxido aparecen, entre otros lugares, en los bajos de las puertas, los pasos de rueda, los faldones, los montantes B interiores y los anclajes de los amortiguadores.
• Costes orientativos: una restauración especializada completa de los bajos puede alcanzar fácilmente las £ 3.000, por lo que conviene que un experto lo revise si usted no puede valorarlo por sí mismo. Los paneles sueltos son más económicos: en un especialista, las puertas cuestan unas £ 140 y las aletas traseras aproximadamente £ 215.
• Atención: muchos coches han recibido reparaciones deficientes para pasar la ITV y, pese a las apariencias, pueden estar seriamente afectados — una ITV en vigor no significa que el coche esté en buen estado.

Interior y sistema eléctrico

• Compruebe que el equipamiento original esté completo; en las versiones Sisley y Trekking figura, entre otros, el inclinómetro (Pandometer) en el salpicadero.
• Las averías eléctricas se deben casi siempre a problemas de masa; compruebe las conexiones de la batería y las conexiones de masa bajo el capó.
• Evalúe los asientos; la tapicería desgastada y la suspensión interna hundida son habituales.

Historial y documentación

• Verifique la variante de motor: el tipo de motor (903 OHV frente a FIRE), la tracción (2WD o 4x4) y las actualizaciones de producción deben comprobarse siempre.
• Los primeros ejemplares de 965 cc son muy raros, reconocibles por sus paneles acanalados y los deflectores delanteros.
• Solicite los comprobantes de mantenimiento, el historial de kilometraje y una procedencia documentada; estos determinan en parte el valor.

Nuestros ejemplares ilustran la importancia del estado: un 1998 Fiat Panda 1.1 Trekking 4x4 en Bianco Banchisa con 2.824 km muestra lo que distingue a un ejemplar impecable y que se mantendrá impecable.

¿Qué Fiat Panda 4x4 (Mk1) le conviene?

¿Qué versión se adapta a usted? Para conducción y el uso diario, el posterior 1.1 i.e. Trekking 4x4 con motor FIRE es la opción más práctica: conocido por su robustez, con inyección y catalizador. Para coleccionar tellen zeldzaamheid en originaliteit zwaarder — denk aan de vroege 965 cc-auto's of de Sisley-uitvoering. De Sisley verscheen in 1987 als limited edition, oorspronkelijk beperkt tot 500 stuks. De Panda 4x4 (Mk1) werd geleverd met handbak; wie een automaat zoekt, komt uit bij de Selecta, die echter voorwielaangedreven is en dus geen 4x4. Er is geen open of coupé-uitvoering: dit is uitsluitend de driedeurs. Twijfelt u tussen rijklaar plezier en investeringsgerichte originaliteit? HooG denkt vrijblijvend met u mee over de juiste uitvoering en het juiste exemplaar.