Fiat Abarth 500 Ferrari Dealers Edition

Carlo Abarth era un hombre con agallas. Un austriaco del signo Escorpio que hizo de ello una marca registrada, literalmente, con aquel pequeño escorpión en el emblema. Cogía Fiats bien educados y los convertía en pequeños terriers que agarraban por el cuello a los perros grandes. El 500 original de los años 50 fue uno de esos proyectos: un cochecito en el que apenas cabía una bolsa de la compra, pero que en el circuito mordía a todos sus rivales. Pequeño, enfadado y con una sonrisa que no se le quitaba.

Cuando Fiat lanzó el nuevo 500 en 2007, todo aquel a quien le gusten mínimamente los coches lo supo: llegará una versión Abarth. Y llegó. Y era exactamente lo que se esperaba. Un 1.4 turbo, difusor trasero, un escape que suena como una avispa enfadada dentro de una lata y aquel pequeño escorpión de nuevo en su sitio. Pero hay una versión que es un poco más especial que el resto.

Retrocedamos un momento a 2009. Ferrari y Abarth compartían en aquel momento espacio de exposición en ciertos mercados, dos iconos italianos bajo un mismo techo. El Abarth 500 Ferrari Dealers Edition de 2009 es una versión muy poco común, fabricada en una serie limitada de tan solo 200 unidades para los concesionarios Ferrari europeos.

Rosso Corsa, por supuesto, porque ¿en qué otro color querría usted algo así? Emblemas especiales, referencias a Maranello y, bajo el capó, potenciado hasta 160 CV. Mientras que el Abarth 500 normal se conformaba con 135 CV, este recibió ese extra que marca la diferencia entre lo divertido y lo que da risa de puro gusto.

¿Qué hace que algo así sea tan divertido de conducir? Es exactamente lo que un hot hatch debe ser. Lo bastante pequeño para colarse por todas partes, lo bastante ligero para sentir los 160 CV al completo y con un sonido que no guarda ninguna proporción con sus dimensiones. No se conduce, se juega con él. Los Pirelli de 205/40 R17 se pegan al asfalto, el cambio manual encaja como debe encajar un cambio manual italiano y, allá donde se detenga, la gente se gira a mirar.

No porque sea un coche caro, sino porque es un coche divertido. Y ese es un cumplido que un Ferrari rara vez recibe.

Hay que reconocerlo: según los estándares actuales, el espacio interior no es impresionante. Cuatro plazas sobre el papel, pero el asiento trasero es de los que sirven para la compra o para personas que no le caen demasiado bien. No importa. Uno no compra algo así para meter dentro a la familia. Lo compra para, un domingo por la mañana, cuando el mundo aún duerme, recorrer a toda velocidad una carretera secundaria vacía con las ventanillas bajadas y aquel pequeño escorpión en el volante.

La tapicería de cuero, la pintura Rosso Corsa: el conjunto completo encaja.

Esta combinación concreta, el pasado de fábrica, la conexión con Ferrari y esos 160 CV, hace de este coche mucho más que un Abarth cualquiera. Es una curiosidad para el coleccionista que sabe lo que tiene entre manos. No se fabricaron muchos, y aún quedan menos que circulen tan completos y con semejante procedencia.

En resumen: un pequeño diablillo rojo con un gran nombre en el montante de la puerta y una matrícula de fábrica en su partida de nacimiento.

Reconózcalo, ¿quién no querría un Ferrari que cabe en una plaza de moto y suena como una avispa enfadada?

Características especiales

• Fiat Abarth 500 Ferrari Dealers Edition de 2009
• Rara edición especial, en su día solo encargable a través de concesionarios Ferrari
• Potenciado hasta 160 CV (frente a los 135 CV de serie)
• Rosso Corsa, como debe ser
• Nacido en Italia, criado en Portugal, ahora en los Países Bajos
• Motor turbo 1.4 16V de cambio manual
• Neumáticos Pirelli 205/40 R17
• Tapicería de cuero
• Tracción delantera, carrocería coupé
• Coche en REBU (régimen especial de bienes usados)
• Una curiosidad para el verdadero aficionado

Entre dos espressos y un pequeño escorpión

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections