Fiat Abarth 500 Ferrari Dealers Edition

Carlo Abarth était un homme audacieux. Un Autrichien du signe du Scorpion qui en a fait une marque déposée, littéralement, avec ce petit scorpion sur le badge. Il prenait de sages Fiat et les transformait en petits terriers capables de mordre à la gorge les gros chiens. La 500 d'origine des années 50 était un projet de ce genre : une petite voiture dans laquelle on pouvait à peine glisser un sac de courses, mais qui, sur circuit, taillait son chemin à travers le peloton. Petite, hargneuse, et avec un sourire dont on ne se défaisait plus.

Lorsque Fiat a lancé la nouvelle 500 en 2007, quiconque aime un tant soit peu les voitures le savait : une version Abarth allait arriver. Et elle est arrivée. Et elle était exactement ce que l'on espérait. Un 1.4 turbo, un diffuseur reculé, un échappement qui sonne comme une guêpe furieuse enfermée dans une canette, et ce petit scorpion de retour à sa place. Mais il existe une version un peu plus particulière que les autres.

Revenons un instant en 2009. Ferrari et Abarth partageaient alors l'espace de showroom sur certains marchés, deux icônes italiennes sous un même toit. L'Abarth 500 Ferrari Dealers Edition de 2009 est une version très rare, produite en série limitée à seulement 200 exemplaires pour les concessionnaires Ferrari européens Rosso Corsa, bien entendu, car dans quelle autre couleur voudrait-on une telle chose.

Des badges spéciaux, des références à Maranello, et sous le capot une puissance portée à 160 ch. Là où l'Abarth 500 ordinaire devait se contenter de 135 ch, celle-ci reçut le supplément qui fait la différence entre amusant et hilarant.

Qu'est-ce qui rend une telle voiture si plaisante à conduire ? C'est exactement ce qu'une hot hatch doit être. Assez petite pour se faufiler partout, assez légère pour ressentir les 160 ch, et avec un son totalement disproportionné par rapport à ses dimensions. On ne la conduit pas, on joue avec. Les Pirelli en 205/40 R17 collent à l'asphalte, la boîte manuelle s'enclenche comme une boîte manuelle italienne doit s'enclencher, et partout où l'on s'arrête, les gens regardent.

Non pas parce que c'est une voiture chère, mais parce que c'est une voiture plaisante. Et c'est un compliment qu'une Ferrari reçoit rarement.

Certes, selon les critères d'aujourd'hui, l'espace intérieur n'a rien d'impressionnant. Quatre places sur le papier, mais la banquette arrière est réservée aux courses ou aux personnes que l'on n'apprécie guère. Cela n'a aucune importance. On n'achète pas cette voiture pour y entasser la famille. On l'achète pour, le dimanche matin, quand le monde dort encore, filer sur une petite route de campagne déserte, vitres ouvertes et ce petit scorpion sur le volant. La sellerie en cuir, la peinture Rosso Corsa, l'ensemble forme un tableau cohérent.

Cette combinaison précise, le passé d'usine, la connexion Ferrari et ces 160 ch, fait de cette voiture bien plus qu'une simple Abarth. C'est une curiosité pour le collectionneur qui sait ce qu'il tient entre ses mains. Peu d'exemplaires ont été produits, et moins encore subsistent, circulant avec une telle intégrité et une telle provenance.

En bref : un petit diable rouge portant un grand nom sur le montant de porte et une immatriculation d'usine dans son acte de naissance.

Avouez-le, qui ne voudrait pas d'une Ferrari qui tient sur une place de scooter et sonne comme une guêpe furieuse ?

Caractéristiques particulières

• Fiat Abarth 500 Ferrari Dealers Edition de 2009
• Édition spéciale rare, à l'époque uniquement commandable auprès des concessionnaires Ferrari
• Puissance portée à 160 ch (contre 135 ch en version standard)
• Rosso Corsa, comme il se doit
• Née italienne, élevée portugaise, désormais aux Pays-Bas
• Moteur turbo 1.4 16V à boîte manuelle
• Pneus Pirelli 205/40 R17
• Sellerie en cuir
• Traction avant, carrosserie coupé
• Voiture TVA sur marge
• Une curiosité pour le véritable passionné

Entre deux espressos et un petit scorpion

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections