Bentley Continental 6.8 R
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Historia de la marca Bentley: lujo, artesanía y British Power
Bentley, opgericht in 1919 door W.O. Bentley, staat wereldwijd bekend als het summum van Britse luxe en vakmanschap. Vanaf het allereerste begin richtte Bentley zich op de ultieme combinatie van prestige en prestaties. De successen in de 24 Uur van Le Mans in de jaren '20 bezegelden de reputatie van het merk: Bentley produceerde niet alleen luxeauto's, maar tevens krachtpatsers die ontworpen waren om te winnen.
A lo largo del siglo XX, Bentley se convirtió en un símbolo de estatus para la élite, con creaciones construidas a mano que eran, una por una, el resultado de la artesanía al más alto nivel. Hasta el día de hoy, Bentley es sinónimo de elegancia, ingeniería sin concesiones y exclusividad atemporal.
La historia del Bentley Continental R: el icónico Gran Turismo de los años '90
El Bentley Continental R, presentado en 1991, figura entre los modelos más impresionantes y codiciados de la historia moderna de Bentley. Fue el primer coupé Bentley diseñado íntegramente por la propia marca desde los años '60 y, además, el primer modelo de la firma que alcanzó una velocidad máxima de 240 km/h, algo inédito en su época.
El Continental R era en su momento el coche de producción más caro del mundo. Se construía íntegramente a mano en Crewe y, con su imponente V8 de 6.8 litros, ofrecía un par tan impresionante como su diseño. Sus líneas largas y fluidas, sus hombros anchos y su porte aristocrático lo convirtieron de inmediato en un símbolo tanto de discreción como de autoridad.
Este ejemplar en concreto, entregado el 10 de noviembre de 1994 en Bélgica, representa la cumbre absoluta de la maestría artesanal de Bentley de aquella época. La combinación de una carrocería en Racing Green con una tapicería de cuero verde encarna la pura clase británica.
Este Bentley Continental R: el sueño de todo coleccionista
Con tan solo 13.750 kilómetros y procedente de una colección privada, este Bentley se encuentra en estado de nuevo, una rareza para un coche de casi 30 años. Los matching numbers, el estado único y la rara versión lo convierten en una oportunidad excepcional tanto para coleccionistas como para amantes del lujo clásico.
El coche respira historia, prestigio y perfección. Cada detalle —desde la piel cosida a mano hasta el chapado de madera— se encuentra en un estado excepcionalmente bello. El potente motor de 6,8 litros funciona con suavidad sedosa y el cambio automático cambia con refinada elegancia, exactamente como Bentley lo concibió en su día.
Los aficionados a Bentley que buscan un ejemplar insuperable tanto técnica como estéticamente encontrarán en este Continental R una oportunidad única. Realmente un coche que hay que haber visto, oído y sentido.
Viva en persona este Bentley Continental R
U bent van harte welkom om deze bijzondere Bentley te bewonderen en nuestro showroom in Katwijk. De auto staat klaar om zijn tijdloze klasse te tonen - en wij staan klaar met een heerlijke kop koffie!
Sienta el lujo, viva la artesanía y descubra usted mismo por qué el Bentley Continental R figura entre los grand tourers más codiciados de todos los tiempos.
Opciones y equipamiento especiales
- V8 de 6,8 litros con matching numbers originales
- Kilometraje muy bajo: 13.750 km
- Coupé de lujo británico construido a mano
- Original en Racing Green
- Lujoso interior de cuero verde
- Cambio automático
- Perfectamente mantenido y procedente de una colección privada
- Totalmente en estado de nuevo
- Acabado exclusivo en chapa de madera
- Asientos con ajuste eléctrico
- Climate control
- Objeto de colección único, poco común en el mercado
¿Busca usted mismo un Bentley Continental R? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Bentley Continental R?
El Continental R es un coche construido a mano con unos costes de mantenimiento acordes. El precio de compra rara vez es el problema; lo importante es lo que hay debajo. Haga inspeccionar cada ejemplar por un especialista de Bentley.
Motor y transmisión
- El V8 turbo de 6,75 litros es fundamentalmente robusto con un buen mantenimiento. Specialisten melden dat de (watergekoelde) turbo's zeer lang meegaan mits met de voorgeschreven olie gereden. Het bekendste slijtagepunt is de klepbediening (rocker area): rond circa 110.000–130.000 km kan de motor wat tikkend gaan klinken; vervanging van de betreffende onderdelen kost indicatief enkele duizenden euro's. Let daarnaast op olielekkages bij carterpakking, krukasafdichtingen en distributie-/klepdekselpakkingen.
- Los problemas de junta de culata pueden darse en esta familia de motores de 6,75 litros y resultan costosos; no obstante, no son tan predominantes como en el posterior Arnage. Pregunte por el historial de posibles trabajos en las juntas y compruebe que el refrigerante no esté contaminado y que el radiador no presente corrosión.
- El cambio automático GM 4L80-E es robusto y resulta duradero con un mantenimiento correcto; no obstante, conviene comprobar el comportamiento de los cambios y el estado del aceite.
Carrocería y óxido
- Inspeccione los flancos en busca de ondulaciones y las juntas de las chapas en busca de irregularidades, indicios de chapistería anterior.
- Preste atención a la pintura con ampollas (óxido desde el interior) e inspeccione a fondo los bajos. Bentley se tomó entonces la protección anticorrosión solo de forma limitada; los coches que han permanecido mucho tiempo en un clima seco suelen estar en mejor estado.
- El cromado, la calandra del radiador y las llantas son costosos; los arañazos y los daños por bordillos repercuten en el precio. Los cristales de los pilotos traseros ya no están disponibles: compruebe si hay grietas.
Interior y sistema eléctrico
- Los mecanismos eléctricos de las ventanillas y las juntas son un punto de atención. Las juntas de puertas y lunas se desgastan y en parte ya no están disponibles nuevas. Evite coches con ventanillas defectuosas.
- Diversos interruptores pueden verse afectados por un uso insuficiente — haga probar todas las funciones, incluidas las luces y las ventanillas.
- El cuero es duradero pero requiere mantenimiento con hide food.
Historia y documentación
- Un libro de mantenimiento completo es decisivo. Los coches sin historial o con solo facturas sueltas son un riesgo: una única factura por trabajos menores no dice nada sobre las grandes partidas de mantenimiento.
- Busque sellos de concesionarios de la marca o de especialistas reconocidos y un grueso expediente histórico. El Mulliner suele incluir una especificación Bentley detallada.
- Los coches que estuvieron a la venta en concesionarios durante años sin circular merecen una desconfianza adicional.
Un coche con un historial amplio y verificable suele ser la opción más segura — y a largo plazo más económica — que un ejemplar barato con interrogantes. Por ello, nuestros ejemplares se ofrecen exclusivamente con un historial verificable.
¿Qué Bentley Continental R le conviene?
Quien busca sobre todo conducción, estará mejor servido con un Continental R estándar bien documentado: el umbral de entrada es más bajo y el carácter está plenamente presente. Quien recopila o si busca lo máximo en potencia y exclusividad, fíjese en el Continental R Mulliner (wide-body, 420 CV) o el más corto Continental T, ambos más raros y, a largo plazo, con mejores perspectivas de conservación del valor. Si prefiere conducir al aire libre, el Azure es la variante descapotable.
Alle Continental R's hebben de viertraps automaat; een handbak is geen thema. De keuze draait dus vooral om coupé versus open, standaard versus wide-body, en bovenal om conditie en historie. Kleur en interieurcombinatie wegen zwaar bij deze handgebouwde auto's — een exemplaar als onze Racing Green Continental R laat zien hoezeer de juiste specificatie de aantrekkingskracht bepaalt. HooG denkt vrijblijvend met u mee over welke uitvoering bij uw doel past.
¿Cuánto cuesta un Bentley Continental R?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is voor de standaard Continental R nog altijd toegankelijk naar Bentley-maatstaven. Recente resultados de subasta tonen de spreiding. En las subastas británicas, los ejemplares tempranos (1993–1996) cambiaron de manos en 2025 generalmente entre aproximadamente £20.000 y £36.000. Las versiones tardías y especiales se sitúan más alto; los coches tardíos cuidados y bien documentados se tasan y venden con frecuencia muy por encima de ese nivel.
De Mulliner wide-body zit in een eigen segment. Recente publieke resultados de subasta voor Mulliner-exemplaren liepen ruwweg uiteen van circa £50.000 tot ruim £90.000, sterk afhankelijk van conditie, kilometerstand en specificatie. Vraagprijzen bij specialisten kunnen hoger liggen.
A grandes rasgos, esto se traduce en 2026 en aproximadamente 20.000–40.000 € para ejemplares estándar en condiciones de marcha con lagunas en el historial, 40.000–65.000 € para coches bien documentados y tardíos, y considerablemente más para los Mulliner en condición excepcional. Determinan el precio sobre todo: el historial de mantenimiento y documentación, el kilometraje, la combinación de colores y si se trata de un wide-body/Mulliner.
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VendidoPreguntas sobre el Bentley Continental R
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