Porsche 356 B

¿En qué debe fijarse al comprar un Porsche 356 B?

El 356 B es una construcción autoportante íntegramente de acero, sin una protección anticorrosión seria de fábrica. El óxido es el factor determinante en la compra; una inspección profesional y exhaustiva previa a la compra (PPI) no es un lujo sino una necesidad. Repase estos sistemas.

Motor y transmisión

• Compruebe el código de motor en la junta del bloque motor (616/1, 616/2 o 616/7). Así podrá determinar si el coche lleva el motor correcto.
• Solicite un Porsche Certificate of Authenticity (CoA) para verificar los matching numbers del motor y la transmisión; esto es determinante para el valor.
• En los 356 B posteriores (desde 1962), Porsche introdujo un cigüeñal con taladrado cruzado y una bomba de aceite más grande para una mejor lubricación; haga evaluar la presión de aceite y el historial de una eventual reconstrucción del motor.
• Una reconstrucción del motor completa y correcta asciende rápidamente a decenas de miles de euros; haga evaluar la compresión y los carburadores.

Carrocería & puntos de óxido

• Bandeja de la batería bajo el capó delantero: este es casi siempre el punto de partida de la corrosión — chapa fina donde se juntan el agua y el ácido de la batería. Presione el fondo.
• Placas del suelo, largueros longitudinales, partes inferiores de las puertas y los rebordes de puertas/capós: utilice los rebordes como indicador; los abultamientos indican óxido, un 'trampolín' demasiado liso indica masilla.
• Tenga en cuenta el largueros longitudinales y la zona alrededor del tubo de torsión; la reparación en esa zona requiere desmontaje y es laboriosa.
• La reparación estructural de chapa es trabajo de especialistas con plantillas; una restauración completa de la carrocería cuesta rápidamente decenas de miles de euros y aumenta considerablemente en casos graves.

Interior y sistema eléctrico

• Compruebe si hay materiales conformes a los de fábrica; el polipiel, la moqueta y la tapicería con el código de color correcto se tienen en cuenta en el valor.
• Compruebe todas las luces e interruptores. Los instrumentos y el volante originales aumentan el valor.
• La falta de pequeñas piezas difíciles de conseguir (manivelas y pomos de cierre) encarece un montaje correcto.

Historia y documentación

• Solicite Kardex (ficha de fabricación), CoA e historial de mantenimiento. Estos determinan la originalidad y la procedencia.
• Sea crítico con los coches que están 'restored to sell': paneles desalineados, malos ajustes de holguras y piezas incorrectas reducen el valor.
• Haga evaluar la calidad de la restauración: el trabajo de un especialista reconocido en 356 vale demostrablemente más que el trabajo amateur.

¿Qué Porsche 356 B le conviene?

¿Desea usted sobre todo conducción, entonces un Coupé bien mantenido con el 1600 Super es una elección agradable y utilizable: más potente que el motor base, menos vulnerable que el Super 90. Si busca el carácter más deportivo y las prestaciones más incisivas, entonces el Super 90 es el motor más buscado, siempre que haya recibido un mantenimiento correcto.

Para el coleccionista la rareza y la originalidad pesan más. Los Cabriolets y los escasos Roadsters (sobre todo el T-6) son más difíciles de encontrar y muy buscados. Todos los 356 B tienen la caja manual de cuatro velocidades; no había cambio automático disponible, de modo que esa elección no se plantea aquí.

Abierto o cerrado es, en última instancia, una cuestión de uso y de gusto: el Coupé es más práctico y más fácil de conservar, mientras que las versiones descapotables ofrecen más emoción y, por lo general, una mejor conservación del valor. ¿Duda entre el placer de conducir y el valor de colección? HooG le asesora sin compromiso sobre qué versión se ajusta a sus deseos.