Volkswagen 117021 Beetle

¿En qué debe fijarse al comprar un Volkswagen Kever?

Comprar un Beetle se reduce a una sola cosa: el estado de la chapa. La mecánica es sencilla y asequible de reparar; la carrocería y los bajos no lo son. Revise el coche de forma sistemática.

Motor y transmisión

• Arranque el motor en frío y escuche el bóxer refrigerado por aire; tras una prueba de conducción, compruebe si hay fugas de aceite bajo el motor.
• El mantenimiento se ha mantenido deliberadamente sencillo: compruebe los platinos, la holgura de válvulas y cambie el aceite con regularidad según el plan de mantenimiento.
• La caja de 4 velocidades engrana con suavidad; preste atención a ruidos de roce o a que salte de marcha. Los repuestos son muy fáciles de conseguir y relativamente económicos.

Carrocería & puntos de óxido

• Los puntos sospechosos son soportes de parachoques, umbrales, plataforma del piso y canalones del techo — estas son las ubicaciones clásicas del óxido.
• Examine los bajos a fondo: la bandeja de la batería y los paneles del piso son los que más revelan sobre el estado real.
• El Escarabajo se asienta sobre un chasis de plataforma con túnel central; compruebe si hay masilla y soldaduras deficientes, ya que los coches a menudo están mal restaurados.
• Los ejes no deben soldarse: compruébelo.
• Los precios de los recambios son favorables: las placas del piso para el Escarabajo suelen oscilar entre unos 17 € y 240 € por panel, según el fabricante y el tipo. Las medias placas y cuartos de placa del piso y las piezas sueltas de la bandeja de la batería están disponibles por separado, lo que permite reparaciones puntuales. En los trabajos de soldadura, cuente sobre todo con las horas de mano de obra.

Interior y sistema eléctrico

• A partir de 1967, la mayoría de los modelos recibieron una instalación de 12 voltios en lugar de 6 voltios; compruebe qué sistema está montado y si es coherente.
• Observe la tapicería y el salpicadero originales y completos: la restauración es viable, pero lleva tiempo y las piezas originales a veces resultan difíciles de encontrar.

Historia y documentación

• Averigüe con exactitud lo que está comprando: año de fabricación, modelo, versión y color de pintura original. El número de bastidor (VIN) ayuda a determinar la fecha de fabricación y el tipo.
• Sea crítico con la afirmación 'restaurado'; no se fíe ciegamente de la palabra y solicite fotografías del proceso.
• Un informe de tasación (aproximadamente 120–150 €) es una inversión sensata: en caso de daños, dispondrá de un documento certificado con el valor real.
• Ante una duda sobre la originalidad, compruebe si los números y los detalles coinciden — los detalles coincidentes también determinan el valor.

Nuestro propio Escarabajo de 1970 confirma el hilo conductor: un buen Escarabajo es aquel cuyo piso está en condiciones y cuya historia es rastreable. El resto es técnica que tiene solución.

¿Qué Volkswagen Kever le conviene?

¿Desea usted sobre todo conducción, entonces un Escarabajo de los años 70 es lo más práctico: mejor comportamiento en carretera gracias a la suspensión McPherson y frenos de disco en las versiones más pesadas. Un 1300 o 1302/1303 es entonces una elección lógica. Si busca el carácter más puro y original para el coleccionista, entonces resultan atractivos los primeros Escarabajos de barra de torsión, el Oval o el Brezel — más raros y, por lo general, de precio más elevado.

El clásico Escarabajo es casi siempre de cambio manual de cuatro marchas; quien busca un cabriolé debe fijarse en el Tipo 15 construido por Karmann, un segmento codiciado y valorado de forma independiente. Para el disfrute diario basta con una berlina en buen estado; para la revalorización pesan más la originalidad y la documentación.

¿Duda usted entre conducir y coleccionar, o entre berlina y cabrio? HooG le asesora sin compromiso sobre la versión que mejor se ajuste a sus planes.