Alfa Romeo SZ 3.0 V6 Zagato
Enregistrez ce Alfa Romeo
Avec un compte gratuit, vous le gardez à l'œil :
- notification en cas de changement de prix ou de vente
- pre-market : voir les nouvelles voitures avant tout le monde
- enchérir lors des ventes aux enchères en direct
We've got him ! Alfa Romeo a été intégré au groupe Fiat en 1986 et connaissait à cette époque de sérieux problèmes d'image. Pour redorer son image, le lien avec la riche histoire sportive d'Alfa Romeo a été ravivé et, à la fin des années 1980, une voiture de sport sans compromis a été développée en collaboration avec Zagato.
Au Salon de l'automobile de Genève 1989, Zagato a présenté le premier prototype de la SZ sous le nom ES-30, une voiture de sport expérimentale dotée d'un moteur de 3,0 litres. Le design de la voiture ne provenait toutefois pas entièrement de Zagato. Le Centro Stile d'Alfa Romeo, avec Walter de'Silva et Alberto Bertelli, ainsi que le Centro Stile de Fiat, avec Robert Opron, ont également été sollicités pour concevoir la nouvelle voiture de sport.
Les grandes lignes de la SZ sont finalement venues de Robert Opron et d'Antonio Castellana. La voiture avait une allure controversée et se distinguait entièrement de tous les autres modèles Alfa Romeo de l'époque, ce qui valut à la SZ le surnom de 'il mostro' (=le monstre).
Alfa Romeo a décidé de mettre l'ES-30 en production et a changé son nom en SZ, en référence aux Sprint Zagato du passé. Les éléments mécaniques, y compris le châssis raccourci, étaient basés sur l'Alfa Romeo 75. Zagato était responsable de l'assemblage. Seuls un millier de SZ devaient être produites, toutes dans le rouge Alfa typique (Rosso Alfa) avec un toit gris foncé.
Le moteur de la SZ est un V6 de 3,0 litres développant une puissance maximale de 210 ch et un couple de 245 Nm. La puissance est transmise au sol par les roues arrière et assure une vitesse de pointe d'environ 250 km/h et un sprint de 0 à 100 km/h en 7 secondes. La SZ a été produite jusqu'en 1991.
Ce magnifique exemplaire a été livré neuf à l'été 1990, le 25-05-1990 pour être précis. Il s'agit du numéro 27 sur un total de 1000 exemplaires jamais construits. Nul besoin de vous dire qu'il s'agit d'une voiture unique, mais sachez que son état l'est tout autant. Tant sur le plan technique qu'esthétique, un exemplaire magnifique et d'origine.
La SZ a été confiée au spécialiste Auto Forza à Noordwijkerhout pour un contrôle général, un grand entretien et une vérification supplémentaire du kilométrage. Êtes-vous à la recherche d'une SZ ? Alors vous devez avoir vu celle-ci. C'est pourquoi nous vous invitons avec plaisir chez nous à Katwijk pour venir découvrir cette Alfa Romeo en vrai, le café vous attend !
Sachez ceci : il n'existe pas deux SZ identiques. Sur les 1.036 exemplaires construits, il en reste peut-être encore six cents sur les routes du monde entier. Celui-ci en fait partie. Avec un historique d'entretien japonais, avec un contrôle technique néerlandais récent, avec un V6 prêt à chanter de nouveau.
Certaines voitures sont controversées parce qu'elles sont laides. La SZ est controversée parce qu'elle remet en question la définition du beau. Et elle l'emporte.
Vue complète des documents sur lesquels repose notre évaluation. Historique du véhicule Carfax, documentation d'entretien et rapport d'épaisseur de peinture — à feuilleter page par page.
Naviguez par balayage, à l'aide des boutons fléchés ou des touches directionnelles. Début et Fin mènent à la première et à la dernière page. Touchez deux fois ou pincez pour zoomer. Échap ferme.