Mercedes-Benz SL-Class 300 SL-24
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R129. Pour ceux qui l'ignorent : c'est le code interne que Mercedes-Benz a attribué à la génération SL produite de 1989 à 2001. Et si vous voulez mon avis, c'est l'une des voitures de collection les plus sous-estimées que vous puissiez encore acheter aujourd'hui. Pendant que la moitié des amateurs d'automobiles aux Pays-Bas s'extasie sur la W113 Pagode (magnifique, mais aujourd'hui elle vaut un bel appartement plutôt qu'un studio) et que les autres rêvent d'une R107 sortie d'un épisode de Dallas, la R129 reste là.
Patiente. Attendant que quelqu'un réalise ce qu'il a entre les mains.
C'est la voiture par laquelle Mercedes a montré en 1989 qu'elle ne plaisantait pas. Dessinée par Bruno Sacco, l'homme responsable de quasiment tout ce qui est beau et intemporel sorti de Stuttgart dans les années 80 et 90. Nette, anguleuse, mais sans la moindre ligne superflue. Et puis cette prouesse légendaire : le premier système d'arceau de sécurité à déploiement automatique au monde, qui se dressait en une fraction de seconde dès que la voiture menaçait de se renverser.
Des ingénieurs allemands qui passaient des nuits blanches à imaginer des scénarios que 99 pour cent des propriétaires ne connaîtraient jamais. Das Beste oder Nichts, vous voyez le genre.
Sous le capot de cet exemplaire se cache bien plus qu'un simple six-cylindres. Il s'agit de la 300 SL-24, dotée du six-en-ligne 3.0 litres à technologie multisoupapes, développant 231 ch. La version 24 soupapes était le moteur des connaisseurs de la gamme : plus souple, plus réactif et bien plus recherché que l'ordinaire 12 soupapes. Pas un V8 brutal que l'on veut faire entendre à chaque feu rouge, mais une motorisation raffinée et royale qui vous emmène de Katwijk à la Côte d'Azur sans se plaindre, et reste encore assez fraîche pour le retour.
Bien, revenons à la SL en question. Ce cabriolet Brilliant Silver métallisé est une voiture néerlandaise depuis le premier jour. Première mise en circulation en juin 1993, et ce qui me séduit particulièrement : de 1997 à 2024, elle a appartenu à un seul et même privé-eigenaar. Vingt-six ans. Ce n'est pas une voiture qui est passée de main en main, c'est une voiture dont quelqu'un a profité pendant des années et qu'il a soigneusement entretenue.
L'historique de l'APK (contrôle technique néerlandais) est une succession de contrôles réussis, année après année, soigneusement restée aux Pays-Bas sans tracas d'import ou d'export.
La combinaison est tout simplement juste. L'argent à la manière allemande classique, un intérieur en cuir, une propulsion arrière comme il se doit, et une boîte automatique à quatre rapports parfaitement adaptée au caractère de cette voiture. Ce n'est pas une SL que l'on lance nerveusement dans les virages de Zandvoort. C'est la SL avec laquelle, par un samedi ensoleillé, vous baissez la capote, mettez vos lunettes de soleil et longez la côte, un bras nonchalamment posé sur la portière, comme sorti d'une publicité pour la solidité allemande.
Et c'est d'ailleurs un peu le cas.
Ce que j'apprécie tant dans la R129 : c'est une voiture que vous pouvez encore utiliser comme elle a été conçue. Pas une fragile pièce de musée qui se désagrège à la première averse. Cet engin est construit pour durer des décennies, et il l'a d'ailleurs prouvé. Un bon jeu de pneus d'été Michelin dessous, un plein d'essence, et vous voilà parti. Pour moins de trente mille, vous avez une véritable Mercedes SL, construite à l'époque où « over-engineered » était encore un compliment et non une insulte sortie d'une réunion de comptables.
Dans quelques années, tout le monde voudra soudain une R129. Prenez de l'avance sur la foule.
Caractéristiques particulières :
- Mercedes-Benz 300 SL-24 (R129), année 1993
- Brilliant Silver métallisé, élégance allemande classique
- Six-en-ligne 3.0 litres à technologie 24 soupapes, 231 ch
- Boîte automatique à quatre rapports, propulsion arrière
- Voiture néerlandaise depuis la première mise en circulation (juin 1993)
- De 1997 à 2024 entre les mains d'un seul propriétaire privé
- Longue et constante série de contrôles APK (contrôle technique néerlandais) réussis
- Intérieur en cuir, deux places au caractère de cabriolet ouvert
- Design Bruno Sacco, intemporel et anguleux
- Bon jeu de pneus d'été Michelin 225/55/15
- Voiture en TVA sur marge
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