Alfa Romeo GTV 1.8 T.Spark 16V

Chez Alfa Romeo, GTV n'est peut-être pas l'appellation la plus tapageuse, mais elle a du poids. Depuis les années soixante, Gran Turismo Veloce incarne des coupés sportifs alliant plaisir de conduite, design et usage quotidien. Des modèles comme les Tipo 105 et 115 sont désormais des icônes, tandis que les GTV des années 70 et 80, basées sur l'Alfetta, sont aujourd'hui largement reconnues comme de véritables voitures de collection. Le fait que ces dernières soient aujourd'hui rares en bon état ne nuit en rien à leur réputation : cela la confirme.

Lorsque, au début des années 90, Alfa Romeo dut développer une remplaçante tant pour le classique Spider que pour le coupé sportif, la marque se trouvait à la croisée des chemins. Le monde automobile évoluait rapidement : les normes d'émissions se durcissaient, le partage de plateformes devenait la norme et le segment des voitures de sport se professionnalisait.

Dans le même temps, c'était une époque où les voitures pouvaient encore susciter l'émotion. BMW dominait le segment des coupés avec la E36, Fiat surprenait amis et adversaires avec son audacieux Coupé et les marques japonaises étaient très présentes. Alfa Romeo devait réagir, et le fit à sa manière bien à elle.

Plutôt que de se tourner vers le passé, Alfa opta pour une philosophie de conception radicalement nouvelle. Pour les nouveaux Spider et GTV, désignés en interne Tipo 916, la marque collabora avec Pininfarina, où le designer Enrico Fumia dessina une ligne affirmée et intemporelle. Pas de rétro, pas de choix de facilité, mais un design qui osait polariser et qui, précisément pour cette raison, resterait dans les mémoires.

La silhouette de la 916 se caractérise par la ligne de rupture marquante qui court du capot jusqu'à la lunette arrière. Le nez à la forte inclinaison avec le caractéristique écusson Alfa, les phares aux allures d'unités rondes et l'arrière haut et tronqué doté d'un bandeau lumineux central confèrent à la voiture une allure presque de concept-car. Même deux restylages n'ont pu altérer la force de ce design : une rareté à une époque de cycles de modèles de plus en plus courts.

Sous la carrosserie, Alfa Romeo resta fidèle au plaisir de conduite. La GTV 916 était à traction avant, mais elle prouva que le mode de transmission n'est pas déterminant. Grâce à un châssis parfaitement équilibré, un train avant précis et des moteurs vivants, la GTV offrait une expérience de conduite saluée par la presse et les passionnés. Ce n'est pas pour rien que Jeremy Clarkson désigna la GTV en 1998 comme la meilleure voiture de sport "in the wòòòòrld" : une déclaration qui établit définitivement la réputation de la 916.

L'habitacle, conçu sous la direction de Walter de'Silva, respirait la même philosophie : tourné vers le conducteur, singulier et résolument Alfa. Au fil des années de production, l'habitacle évolua au rythme du langage stylistique de la marque, avec pour modification la plus connue le passage aux aérateurs ronds à la fin des années 90.

Plus de trente ans après son lancement, l'Alfa Romeo GTV 916 reste une voiture qui suscite l'émotion. Un coup de foudre, qui ne fait que se renforcer dès que l'on prend place au volant.

L'exemplaire proposé est une Alfa Romeo GTV 1.8 Twin Spark de 1997, réalisée dans la teinte particulièrement élégante Blue Minerva, associée à un intérieur en cuir beige : une combinaison de couleurs classique et du plus grand goût qui souligne à la perfection le design de Pininfarina.

La voiture fut livrée neuve le 5 juillet 1997 à Ancône, en Italie, à son premier propriétaire : un monsieur d'un certain âge pour qui c'était la voiture de ses rêves par excellence. Il décéda malheureusement quelques années plus tard. Son épouse décida de conserver la GTV, après quoi la voiture fut soigneusement remisée pendant de nombreuses années. La famille ne pouvait se séparer de cette Alfa exceptionnelle.

Durant toutes ces années, la voiture fut conservée à l'abri et ne roula que sporadiquement afin de maintenir la mécanique dans un état optimal. Le résultat est exceptionnel : un kilométrage de seulement 10 500 km et un état que l'on peut à juste titre qualifier d'état neuf absolu.

Un point important à souligner : il ne s'agit pas d'un exemplaire restauré ou embelli cosmétiquement. La voiture est entièrement d'origine et intacte. Le soubassement se trouve également dans un état exceptionnel : pas de rouille, pas de corrosion, pas de vieillissement, y compris le plancher et les éléments porteurs.

Le 1.8 Twin Spark s'accorde parfaitement avec le caractère de la GTV : léger, mécaniquement pur et doté de la sonorité moteur Alfa classique qui rend cette génération si appréciée.

Une occasion rare pour le collectionneur ou le passionné à la recherche d'un exemplaire unique de l'Alfa Romeo GTV 916 tel qu'il fut jadis conçu.

Options & équipements particuliers

• Ayant appartenu à 1 famille italienne, 1 propriétaire.
• Peinture métallisée Blue Minerva (teinte rare et très élégante)
• Intérieur entièrement en cuir beige
• Design Pininfarina (extérieur)
• Volant en cuir
• Jantes en alliage Teledial d'origine Alfa Romeo
• Documentation de bord d'origine présente
• Kilométrage : 10 500 km
• Exemplaire entièrement d'origine et intact
• Plancher et soubassement à l'état neuf (sans rouille ni dommage)

Entre deux espressos

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections