Mercedes-Benz 600 (W100) kopen
Wat is de Mercedes-Benz 600 (W100)?
De Mercedes-Benz 600 was het vlaggenschip van Daimler-Benz. De 600 werd geïntroduceerd op de IAA in Frankfurt in september 1963 en verving de befaamde 300 'Adenauer' als topmodel. Het model was bij lancering de duurste auto ter wereld en werd bijgenaamd 'Grosser Mercedes'.
De serieproductie liep van 1964 tot 1981. In die jaren werd de 600 in relatief kleine aantallen gebouwd. Het overgrote deel bestond uit de kortewielbasis-uitvoering (SWB), waarvan 2.190 exemplaren werden geproduceerd — daarmee is de sedan de meest voorkomende variant. Daarnaast waren er de lange Pullman-limousines (vier- en zesdeurs) en de zeldzame Landaulet met opklapbaar achterdak.
Onder de motorkap ligt bij alle exemplaren dezelfde krachtbron. De 600 was Mercedes' eerste V8-personenauto. Deze M100 is een 6.333 cc SOHC-V8 met mechanische benzine-inspuiting, die 250 pk levert. De motor werd met de hand gebouwd; elk exemplaar werd op de proefbank getest. Later verscheen de M100 ook in de 300 SEL 6.3 en, vergroot tot 6,8 liter, in de 450 SEL 6.9.
Wat de 600 gewild maakt, is de combinatie van techniek, aanwezigheid en historie. De M100 heeft een drooggesmeerd carter, en de auto beschikte over vrijwel elke denkbare comfortoptie. Het beroemde zelfstellende luchtveersysteem werd gecombineerd met een hoogdruk-comforthydrauliek (werkdruk ruim boven de 100 bar), die de portieren, de stoelen, de ramen, de kofferklep en het schuifdak bediende. Deze techniek was destijds ongeëvenaard. De 600 was bovendien de auto van staatshoofden, royalty en filmsterren, wat het model tot een cultureel icoon maakte. Onze exemplaren — waaronder een 1969 600 SWB in Schwarz — bevestigen die aanwezigheid: weinig auto's uit deze periode combineren dit formaat met deze verfijning.
Mercedes-Benz in onze showroom
Mercedes-Benz S-Klasse 560 SEL
Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet Avantgarde
Mercedes-Benz 190-Serie 190 Automaat (W201)
Mercedes-Benz 190-Serie 190 D
Mercedes-Benz S-Klasse 250 SE (W108)
Mercedes-Benz 190-Serie E 2.3-16
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Mercedes-Benz 600 (W100)?
De 600 rijdt anders dan zijn formaat doet vermoeden. Ondanks een gewicht van bijna 2.500 kg is de M100 ruimschoots opgewassen tegen de taak. De auto haalt de honderd in ongeveer 9,7 seconden en heeft een topsnelheid van rond de 205 km/u — voor een limousine uit de jaren zestig uitzonderlijk. De aandrijving verloopt via een viertrapsautomaat naar de achteras.
Het karakter is dat van rust en autoriteit. De luchtvering filtert het wegdek weg, de besturing is licht dankzij bekrachtiging, en de bediening van ramen, stoelen en portieren verloopt geruisloos via de hydrauliek. Waar de voorganger, de 300 'Adenauer', nog een naoorlogse zescilinder had, tilde de 600 het vlaggenschip naar een nieuw niveau van vermogen en comfort. Een directe opvolger kreeg de 600 nooit; de S-klasse nam die rol pas veel later gedeeltelijk over. U rijdt hier dus in een model dat in zijn soort alleen staat.
Waar let u op bij aankoop van een Mercedes-Benz 600 (W100)?
De 600 is geen auto voor een oppervlakkige inspectie. De techniek is buitengewoon, maar ook buitengewoon specialistisch. Loop de volgende systemen zorgvuldig na — bij voorkeur samen met een kenner van dit specifieke model.
Motor & aandrijving
- M100 V8 (6,3 liter): handgebouwd en robuust, maar de mechanische inspuiting vraagt correcte afstelling. Let op koude en warme start, gelijkmatig stationair toerental en rookontwikkeling.
- Drooggesmeerd carter: controleer oliedruk en oliepeil volgens de juiste procedure; afwijkingen wijzen op achterstallig onderhoud.
- Automaat: beoordeel schakelgedrag en schokken; overhaul is kostbaar door de zeldzaamheid van onderdelen.
Comforthydrauliek (het kernpunt)
- Dit is het meest bepalende systeem bij aankoop. Het systeem is op zichzelf betrouwbaar, maar met de jaren gaan rubbers, drukverbindingen, schakelkleppen en zuigerafdichtingen lekken — de bron van de meeste ellende bij 600-eigenaren.
- Test álle hydraulisch bediende functies: portieren, ramen, stoelen, kofferklep en schuifdak. Traag bewegen of zelfstandig zakken duidt op lekkage.
- Zoek naar hydraulische vloeistof onder de auto en rond pomp en accumulator.
- Reparatie is specialistisch: er zijn vaak geen originele onderdelen meer en herstel vereist maatwerk (custom afdichtingen en machinaal werk). Reken op forse kosten en betrek een gespecialiseerd bedrijf. Vraag altijd om bewijs dat de hydrauliek recent is getest of gereviseerd.
Carrosserie & roest
- Controleer bodemplaat, dorpels, wielkasten, portieronderranden en de omgeving van voor- en achterruit.
- Let op eerdere plaatwerkreparaties; door het formaat en de zeldzaamheid is correcte carrosseriearbeid tijdrovend en duur.
- Beoordeel de chroomdelen en pasvorm van de portieren — bij een 600 hoort alles strak te sluiten.
Interieur & elektrisch
- Leder, hout en tapijt zijn kostbaar om correct te restaureren; controleer op slijtage en onvakkundige herstellingen.
- Test alle elektrische functies naast de hydraulische; combinaties van storingen kunnen lastig te herleiden zijn.
Historie & documentatie
- Vraag naar een sluitende onderhoudshistorie, met name recent hydrauliekwerk door een specialist.
- Controleer chassis- en motornummers tegen de fabrieksdocumentatie en Datenkarte.
- Matching numbers, herkomst en een gedocumenteerd verleden wegen bij dit model zwaar mee in de waarde.
Ook Hagerty benadrukt dat het onderhoud aan deze auto's gecompliceerd en gespecialiseerd is en zwaar meeweegt in het bezit ervan. Koop daarom op conditie en historie, niet op prijs alleen.
Wat kost een Mercedes-Benz 600 (W100) in 2026?
Het prijsbeeld in 2026 loopt sterk uiteen per carrosserievariant en conditie. Voor de courante SWB-sedan noteert de markt een breed spectrum. De gemiddelde verkoopprijs van een 600 SWB ligt volgens marktdata rond de $95.000, terwijl een Britse prijsgids een 600 in gemiddelde staat op circa £77.000 waardeert. Als indicatieve bandbreedte voor de SWB houdt HooG in 2026 grofweg €80.000 tot €200.000 aan, afhankelijk van conditie, historie en originaliteit; topexemplaren liggen aantoonbaar hoger.
De Pullman-limousines liggen substantieel hoger, en de Landaulet is een klasse apart: de duurste 600 ooit publiekelijk verkocht was een Pullman Landaulet voor $3.475.200 (juli 2026). Prijsbepalend zijn vooral: de staat en historie van de hydrauliek, matching numbers, gedocumenteerde herkomst, kwaliteit van een eventuele restauratie en de carrosserievariant. Een eersteklas exemplaar met bewezen techniek verdient zijn meerprijs ruimschoots terug in gemoedsrust.
Welke Mercedes-Benz 600 (W100) past bij u?
Welke 600 bij u past, hangt af van uw doel. Wilt u rijden en genieten van de aanwezigheid, dan is de SWB-sedan de logische keuze: relatief het meest beschikbaar, hanteerbaarder van formaat en de meest praktische ingang tot het model. Zoekt u het ultieme statement of bouwt u aan een verzameling, dan zijn de Pullman (vier- of zesdeurs) en zeker de zeldzame Landaulet de iconen — met bijbehorend prijsniveau en een navenant verzamelaarsprofiel. Alle uitvoeringen delen dezelfde M100-V8 en viertrapsautomaat, dus de keuze draait vooral om formaat, zeldzaamheid en gebruik. Onze eigen ervaring — waaronder een 1969 SWB in Schwarz — leert dat conditie en gedocumenteerde hydrauliekhistorie zwaarder wegen dan de variant zelf. HooG denkt vrijblijvend met u mee over welk exemplaar past bij uw wensen en gebruik.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
