Mercedes-Benz SL-Class 300 SL-24 ( R129 )
احفظ هذا Mercedes-Benz
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
In 1989 kwamen de eerste auto's van de modelserie R129 op de weg. Een technisch gezien revolutionair ontwerp vergeleken met zijn voorganger: de 'Bobby-Ewing-SL' die van 1971 tot 1989 geleverd werd. Een SL waarin alles elektrisch ging. Van de bediening van de softtop tot het uitklappen van de rolbeugel. De R129 was leverbaar met zes-, acht- en een twaalfcilinder motor met maar liefst 400 حصان.
أنتجت AMG بضع عشرات من طرازات SL60 AMG المرغوبة وحفنة قليلة من طرازات SL36 AMG، لكنها لم تعد تُوجد على الإطلاق. كانت ثورية في عام 1989؛ وفي عام 2000 ظلّت عصرية ومواكبة. ومع ذلك، في ذلك العام حلّ طراز R230 محل R129. النماذج المتأخرة ذات عدد الكيلومترات المنخفض تساوي اليوم أكثر من نماذج سلسلة R230 ذات المحركات المماثلة.
وهذا يقول شيئًا عن جودة سلسلة R129.
وصلت هذه السيارة 300 SL-24 إلى هولندا في عام 2006. كانت السيارة قد قطعت آنذاك 20.000 كيلومتر وكانت في حالة الجديد. اعتنى بها عدد من العشاق على مدى السنوات العشرين الماضية، ولم ينقص SL الصيانة خلال تلك السنوات. ونظرًا لحالتها الراهنة - التي لا تزال كالجديدة - فقد كانت السيارة تُحفظ داخل مكان مغلق بجوار المدفأة خلال الفصول السيئة.
ما يميز هذه السيارة هو تركيبة الألوان 702 Rookzilver مع Karo Brasil. وهو أمر لا نراه كثيراً. على أي حال، رأى المستورد أن علينا نحن الهولنديين الاكتفاء بالجلد، لذا لم يكن هذا القماش الجميل متوفراً هنا أصلاً. إلا أنه كان متوفراً في ألمانيا، حيث قضت هذه 300 SL-24 سنواتها الأولى. هل تبحثون عن youngtimer قابلة للقيادة وتحمل إمكانات سيارة كلاسيكية للاستمتاع بها في الربيع والصيف؟
إذن قد تكون هذه السيارة صديقتكم المنشودة.
Deze 300 SL-24 is meer dan een gewone auto - het is een stukje geschiedenis, een zeldzaam tijdsbeeld dat met liefde is bewaard en behandeld. Een auto die onder een kleedje in jouw garage hoort te staan, of je iedere zomerse dag van A naar B brengt. En het mooiste van alles? Hij staat al voor je klaar في showroom لدينا in Katwijk.
نرحب بكم بكل سرور لزيارته ومعاينته على مهل. القهوة ساخنة وطازجة في انتظاركم، ويسعدنا أن نخصص الوقت لنخبركم بكل شيء عن سيارة Mercedes-Benz الفريدة هذه. هذه ليست فرصة تتكرر كثيراً - إنها دعوة لتحقيق حلم.
تبحث بنفسك عن Mercedes-Benz SL (R129)؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء Mercedes-Benz SL (R129)؟
يُعرف طراز R129 بجودة تصنيعه، إلا أن عمره وتعقيده يستلزمان فحصاً دقيقاً. نولي الاهتمام للنقاط التالية في كل نظام.
المحرك ونقل الحركة
- ضفائر الأسلاك (أساسي): auto's met elektronische injectie (LH/HFM), grofweg gebouwd tussen 1993 en 1996, hebben kabelboomisolatie die na verloop van tijd verbrokkelt. Dit betreft zowel de zescilinders (SL 280/SL 320) als de gaskleplus/motorkabelboom van de M119-V8. Controleer de bundel onder de motorafdekking op afbladderende of brosse isolatie; bij de V8 kan dit ruw lopen en ASR-storingen geven. Let op: de vroegste auto's met mechanische (KE/CIS) injectie — zoals de eerste 300 SL en vroege 300 SL-24 — hebben dit probleem doorgaans niet. Een nieuwe motorkabelboom is een indicatieve kostenpost in de orde van enkele honderden tot ruim duizend euro aan onderdeel, plus enkele uren arbeid.
- حشية رأس الأسطوانات M104: محرك M104 سداسي الأسطوانات (300 SL-24, SL 280, SL 320) معرّض لتسرب حشية رأس الأسطوانات، غالباً عند حوالي 160,000 كم (نحو 100.000 ميل). ويُعدّ محرك M103 (300 SL) أكثر متانة. تحققوا بالشم والنظر من وجود تسربات للزيت وسائل التبريد، لا سيما في مقدمة ومؤخرة رأس الأسطوانات.
- المحولات الحفازة: المحول الحفاز المتفكك من الداخل قد يُسبب خشخشة عند الدوران على البطيء؛ وإصلاحه مكلف.
- ناقل الحركة: ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات هو الأكثر متانة. أما ناقل الحركة الإلكتروني خماسي السرعات اللاحق فهو أكثر عرضة للأعطال؛ وغالباً ما تكمن المشكلات في الإلكترونيات الداخلية/لوحة التروس. ويُنصح بتغيير الزيت والفلتر بانتظام.
الهيكل ونقاط الصدأ
- ألواح Sacco/نقاط رفع السيارة: تتجمع الرطوبة أسفل العتبات الجانبية البلاستيكية عند نقاط الرفع، ما يُنشئ بؤر صدأ غير ملحوظة. انزعوا الأغطية البلاستيكية وافحصوا.
- السيارات اللاحقة: بعد التحول إلى الطلاء المائي، يظهر التآكل بشكل أكثر تكراراً على الحواف وأطراف أقواس العجلات؛ تحققوا من ذلك خصوصاً في النماذج اللاحقة.
- نقاط أخرى: كلا قوسي العجلات (خاصة الخلفي)، والحافة الأمامية لغطاء المحرك، وأرضية صندوق الأمتعة أسفل ضوء الفرامل الثالث، وأبراج الممتصات وتثبيت المحور الخلفي على الهيكل الفرعي.
المقصورة الداخلية والنظام الكهربائي
- السقف/النظام الهيدروليكي: تلف وحدة Roof Control Module مكلف ويمكن أن تتضرر عند التشغيل الخاطئ (ارتفاع مفاجئ في الجهد). افحصوا النظام الهيدروليكي واطلبوا فتح السقف وإغلاقه بسلاسة عدة مرات.
- Hardtop: كانت السيارة تُسلَّم دائماً مع Hardtop قابل للفك — لا تدعوا أحداً يُقنعكم بأن ذلك كان خياراً نادراً. أما السقف البانورامي (الزجاجي) فكان بالفعل خياراً منفصلاً وأكثر ندرة، وهو أثقل وأكثر عرضة لتسرب المياه.
- التفاصيل: محركات مسّاحات المصابيح الأمامية باهظة الثمن بشكل مفاجئ؛ تحقّقوا أيضًا من عمل النوافذ والقفل المركزي وجهاز الإنذار، وانتبهوا إلى استهلاك البطارية الخفي.
السجل والوثائق
- اطلبوا دفاتر الصيانة والفواتير وإثبات استبدال ضفيرة الأسلاك للسيارات المنتمية إلى سنوات الخطورة.
- تحققوا من وجود إصلاحات سابقة في الصاج، لا سيما في ألواح الصندوق الخلفي حول حوض البطارية.
- عند الشك، اشتروا دائماً بناءً على الحالة والسجل الموثّق، وليس على عدد الكيلومترات وحده.
أي Mercedes-Benz SL (R129) تناسبكم؟
هل ترغبون قبل كل شيء في القيادة، فإن محرك V8 (500 SL / SL 500) هو الخيار المنطقي: قوي ومتقن، ولا سيما طراز M113 الأحدث، موثوق في الاستخدام. أما محرك M119 فهو أكثر ميكانيكية وذو طابع عالي الدوران. هل تبحثون عن نقطة دخول في المتناول، فإن محركاً سداسي الأسطوانات (300 SL، 300 SL-24، SL 320) يقدّم تجربة قيادة ذات طابع مميّز؛ أما مع المحرك M104 فيُراعى وضع حشية رأس الأسطوانات في الحسبان. إن V12 موجّهة للهواة والمقتنين الذين يرغبون في سيارة الـ grand tourer المثالية ويتقبّلون كلفة الصيانة الأعلى.
لا يتوفّر ناقل الحركة اليدوي إلا في النسخ السداسية الأسطوانات وهو أندر؛ أما ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو القاعدة ويتناسب مع طابع الـ GT. ولأغراض الاقتناء، تُعَدّ الأصالة وعدد الكيلومترات المنخفض والسقف الصلب الكامل عوامل ذات وزن كبير. هل تتردّدون في تحديد النسخة المناسبة لكم؟ يسعد HooG بتقديم المشورة دون أي التزام.
كم تكلفة Mercedes-Benz SL (R129)؟
يتسم مشهد الأسعار الأوروبي في عام 2026 بالتنوع الواسع. يمكن العثور على المشاريع والسيارات المهملة بدءاً من حوالي 2,500–5,000 € لكن تكاليف الترميم غالباً ما تتجاوز سعر الشراء. وعادةً ما تتراوح سيارات الست أسطوانات القابلة للاستخدام (300 SL، SL 280، SL 320) بين حوالي 5,000 € en 12,000 €؛ أما النماذج الاستثنائية ذات عدد الكيلومترات المنخفض فتتجاوز ذلك بكثير. نسختنا — طراز 300 SL-24 من عام 1991 بعدد كيلومترات لا يتجاوز 39,528 كم — يوضح أن الحالة الممتازة وعدد الكيلومترات المنخفض يتجاوزان المتوسط بكثير (معروضة بسعر 47,950 €).
يُعد طراز 500 SL / SL 500 الخيار الأمثل. تبدأ النماذج الصالحة للاستخدام من حوالي 10,000–20,000 €, maar goede, gedocumenteerde auto's liggen في الممارسة العملية vaak hoger, met marktgemiddelden richting 25,000–35,000 € للنماذج النظيفة. يتطلب طراز V12 النادر (600 SL / SL 600) علاوة كبيرة؛ وتتجاوز أفضل النماذج 40,000 € uit, en uitzonderlijke auto's realiseerden internationaal aanzienlijk hogere نتائج المزادات. Prijsbepalend zijn: conditie, gedocumenteerde historie, kilometerstand, de aan- of afwezigheid van roest onder de Sacco-panelen, en gewilde opties zoals het panoramadak en verwarmde stoelen. Late facelift-auto's (vanaf 1998) in smaakvolle kleuren met lage kilometerstand zijn het meest gevraagd.
Mercedes-Benz SL (R129) — تداولناها وهي ضمن المجموعة
أسئلة حول Mercedes-Benz SL (R129)
هل تبحثون عن Mercedes-Benz SL (R129)؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.
