Mercedes-Benz SL-Class SL 320 ( R129 )
احفظ هذا Mercedes-Benz
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
Na zeventien jaar in productie te zijn geweest zwaaide in 1989 de R107 af ten gunste van de R129. Wat een 'giant leap' was dat! De eerste roadster met een volledig elektrische softtop en een rolbeugel die binnen 0,1 seconden opklapte als de auto over de kop dreigde te slaan. In eerste instantie was de auto leverbaar met een tweetal nieuwe motoren: de 24v zescilinder M104 en de revolutionaire V8 van het type M119, die we twee jaar later in de 500E tegen zouden komen.
يتجلى Mercedes-Benz في أوج قدراته في سلسلة R129. لم يكن من الممكن أن يكون أفضل من ذلك، ولم يصبح أفضل منه قط. خضعت R129 في نهاية المطاف لعمليتي تجديد، الأولى في عام 1995 والأخيرة في أواخر عام 1998. تُعد النماذج من السلسلة الأخيرة (1999 و2000) في عام 2025 الإصدارات الأكثر طلباً. في عام 2001 حلّت سلسلة R230 محل R129 بعد 12 عاماً.
Ons Azuritblauwe exemplaar in er eentje uit die laatste twee bouwjaren. Sinds 2006 in Nederland en sindsdien gebruikt voor lente en zomer; spassfahren en genieten, precies waar een R129 voor bedoeld is. De auto is voorzien van de courante kleur DB366 Azuritblau en heeft het begeerlijke panoramadak. De auto heeft slechts 172,000 كم gereden en daardoor is het geen museumstuk maar een heerlijk rijdbare roadster die als vanzelf in het sympathieke prijssegment valt.
نتوقع أن ترتفع قيمة هذه النماذج المتأخرة بعض الشيء بعد. أما عن حالة السيارة فيمكننا الإيجاز: كل شيء يدل على أنها حظيت بعناية جيدة. لا تكاد المقصورة الداخلية تُظهر أي آثار للتآكل، والهيكل لا يزال رائعاً وأصلياً باستثناء جزأين. وإلى جانب ذلك، فإن السيارة تسير كما تبدو: لا تشوبها شائبة ومنتعشة.
حصلنا على هذه السيارة أيضاً من جامع اقتنى منا V12 من النوع نفسه.
Deze SL is meer dan een auto - het is een ervaring, een stukje geschiedenis, een zeldzaam tijdsbeeld dat met liefde is bewaard en behandeld. Een auto die onder een kleedje in jouw garage hoort te staan. En het mooiste van alles? Hij staat al voor je klaar في showroom لدينا in Katwijk. Je bent van harte welkom om hem in alle rust te komen bekijken.
القهوة ساخنة وطازجة بانتظاركم، ويسعدنا أن نخصص الوقت لنطلعكم على كل شيء عن سيارة Mercedes-Benz الرائعة هذه. إنها ببساطة سيارة 'value for money' ستمنحكم متعة تفوق بأضعاف ما تكلفه في نهاية المطاف.
تبحث بنفسك عن Mercedes-Benz SL (R129)؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء Mercedes-Benz SL (R129)؟
يُعرف طراز R129 بجودة تصنيعه، إلا أن عمره وتعقيده يستلزمان فحصاً دقيقاً. نولي الاهتمام للنقاط التالية في كل نظام.
المحرك ونقل الحركة
- ضفائر الأسلاك (أساسي): auto's met elektronische injectie (LH/HFM), grofweg gebouwd tussen 1993 en 1996, hebben kabelboomisolatie die na verloop van tijd verbrokkelt. Dit betreft zowel de zescilinders (SL 280/SL 320) als de gaskleplus/motorkabelboom van de M119-V8. Controleer de bundel onder de motorafdekking op afbladderende of brosse isolatie; bij de V8 kan dit ruw lopen en ASR-storingen geven. Let op: de vroegste auto's met mechanische (KE/CIS) injectie — zoals de eerste 300 SL en vroege 300 SL-24 — hebben dit probleem doorgaans niet. Een nieuwe motorkabelboom is een indicatieve kostenpost in de orde van enkele honderden tot ruim duizend euro aan onderdeel, plus enkele uren arbeid.
- حشية رأس الأسطوانات M104: محرك M104 سداسي الأسطوانات (300 SL-24, SL 280, SL 320) معرّض لتسرب حشية رأس الأسطوانات، غالباً عند حوالي 160,000 كم (نحو 100.000 ميل). ويُعدّ محرك M103 (300 SL) أكثر متانة. تحققوا بالشم والنظر من وجود تسربات للزيت وسائل التبريد، لا سيما في مقدمة ومؤخرة رأس الأسطوانات.
- المحولات الحفازة: المحول الحفاز المتفكك من الداخل قد يُسبب خشخشة عند الدوران على البطيء؛ وإصلاحه مكلف.
- ناقل الحركة: ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات هو الأكثر متانة. أما ناقل الحركة الإلكتروني خماسي السرعات اللاحق فهو أكثر عرضة للأعطال؛ وغالباً ما تكمن المشكلات في الإلكترونيات الداخلية/لوحة التروس. ويُنصح بتغيير الزيت والفلتر بانتظام.
الهيكل ونقاط الصدأ
- ألواح Sacco/نقاط رفع السيارة: تتجمع الرطوبة أسفل العتبات الجانبية البلاستيكية عند نقاط الرفع، ما يُنشئ بؤر صدأ غير ملحوظة. انزعوا الأغطية البلاستيكية وافحصوا.
- السيارات اللاحقة: بعد التحول إلى الطلاء المائي، يظهر التآكل بشكل أكثر تكراراً على الحواف وأطراف أقواس العجلات؛ تحققوا من ذلك خصوصاً في النماذج اللاحقة.
- نقاط أخرى: كلا قوسي العجلات (خاصة الخلفي)، والحافة الأمامية لغطاء المحرك، وأرضية صندوق الأمتعة أسفل ضوء الفرامل الثالث، وأبراج الممتصات وتثبيت المحور الخلفي على الهيكل الفرعي.
المقصورة الداخلية والنظام الكهربائي
- السقف/النظام الهيدروليكي: تلف وحدة Roof Control Module مكلف ويمكن أن تتضرر عند التشغيل الخاطئ (ارتفاع مفاجئ في الجهد). افحصوا النظام الهيدروليكي واطلبوا فتح السقف وإغلاقه بسلاسة عدة مرات.
- Hardtop: كانت السيارة تُسلَّم دائماً مع Hardtop قابل للفك — لا تدعوا أحداً يُقنعكم بأن ذلك كان خياراً نادراً. أما السقف البانورامي (الزجاجي) فكان بالفعل خياراً منفصلاً وأكثر ندرة، وهو أثقل وأكثر عرضة لتسرب المياه.
- التفاصيل: محركات مسّاحات المصابيح الأمامية باهظة الثمن بشكل مفاجئ؛ تحقّقوا أيضًا من عمل النوافذ والقفل المركزي وجهاز الإنذار، وانتبهوا إلى استهلاك البطارية الخفي.
السجل والوثائق
- اطلبوا دفاتر الصيانة والفواتير وإثبات استبدال ضفيرة الأسلاك للسيارات المنتمية إلى سنوات الخطورة.
- تحققوا من وجود إصلاحات سابقة في الصاج، لا سيما في ألواح الصندوق الخلفي حول حوض البطارية.
- عند الشك، اشتروا دائماً بناءً على الحالة والسجل الموثّق، وليس على عدد الكيلومترات وحده.
أي Mercedes-Benz SL (R129) تناسبكم؟
هل ترغبون قبل كل شيء في القيادة، فإن محرك V8 (500 SL / SL 500) هو الخيار المنطقي: قوي ومتقن، ولا سيما طراز M113 الأحدث، موثوق في الاستخدام. أما محرك M119 فهو أكثر ميكانيكية وذو طابع عالي الدوران. هل تبحثون عن نقطة دخول في المتناول، فإن محركاً سداسي الأسطوانات (300 SL، 300 SL-24، SL 320) يقدّم تجربة قيادة ذات طابع مميّز؛ أما مع المحرك M104 فيُراعى وضع حشية رأس الأسطوانات في الحسبان. إن V12 موجّهة للهواة والمقتنين الذين يرغبون في سيارة الـ grand tourer المثالية ويتقبّلون كلفة الصيانة الأعلى.
لا يتوفّر ناقل الحركة اليدوي إلا في النسخ السداسية الأسطوانات وهو أندر؛ أما ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو القاعدة ويتناسب مع طابع الـ GT. ولأغراض الاقتناء، تُعَدّ الأصالة وعدد الكيلومترات المنخفض والسقف الصلب الكامل عوامل ذات وزن كبير. هل تتردّدون في تحديد النسخة المناسبة لكم؟ يسعد HooG بتقديم المشورة دون أي التزام.
كم تكلفة Mercedes-Benz SL (R129)؟
يتسم مشهد الأسعار الأوروبي في عام 2026 بالتنوع الواسع. يمكن العثور على المشاريع والسيارات المهملة بدءاً من حوالي 2,500–5,000 € لكن تكاليف الترميم غالباً ما تتجاوز سعر الشراء. وعادةً ما تتراوح سيارات الست أسطوانات القابلة للاستخدام (300 SL، SL 280، SL 320) بين حوالي 5,000 € en 12,000 €؛ أما النماذج الاستثنائية ذات عدد الكيلومترات المنخفض فتتجاوز ذلك بكثير. نسختنا — طراز 300 SL-24 من عام 1991 بعدد كيلومترات لا يتجاوز 39,528 كم — يوضح أن الحالة الممتازة وعدد الكيلومترات المنخفض يتجاوزان المتوسط بكثير (معروضة بسعر 47,950 €).
يُعد طراز 500 SL / SL 500 الخيار الأمثل. تبدأ النماذج الصالحة للاستخدام من حوالي 10,000–20,000 €, maar goede, gedocumenteerde auto's liggen في الممارسة العملية vaak hoger, met marktgemiddelden richting 25,000–35,000 € للنماذج النظيفة. يتطلب طراز V12 النادر (600 SL / SL 600) علاوة كبيرة؛ وتتجاوز أفضل النماذج 40,000 € uit, en uitzonderlijke auto's realiseerden internationaal aanzienlijk hogere نتائج المزادات. Prijsbepalend zijn: conditie, gedocumenteerde historie, kilometerstand, de aan- of afwezigheid van roest onder de Sacco-panelen, en gewilde opties zoals het panoramadak en verwarmde stoelen. Late facelift-auto's (vanaf 1998) in smaakvolle kleuren met lage kilometerstand zijn het meest gevraagd.
Mercedes-Benz SL (R129) — تداولناها وهي ضمن المجموعة
متاح الآن
متاح الآن
متاح الآن
متاح الآن
مباعأسئلة حول Mercedes-Benz SL (R129)
هل تبحثون عن Mercedes-Benz SL (R129)؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.
