BMW 3-Serie 320d WTCC Factory race car
De historie van BMW Motorsport en de E90 320d WTCC
BMW is al decennialang een toonaangevende speler in de autosport, met een rijke geschiedenis die teruggaat tot de vroege jaren van de autosport. Het Duitse merk heeft met zijn innovatieve techniek en baanbrekende prestaties naam gemaakt in diverse raceklassen, waaronder Formule 1, Le Mans en natuurlijk het toerwagenkampioenschap WTCC (World Touring Car Championship).
In 2006 introduceerde BMW Motorsport een gedurfde en revolutionaire raceauto: de BMW E90 320d WTCC. Dit model, gebaseerd op de toenmalige 3-serie (E90), was een van de eerste diesel-aangedreven racewagens in de WTCC. Waar andere fabrikanten zich vasthielden aan traditionele benzinemotoren, zag BMW een kans om de efficiëntie en het koppel van een dieselmotor te benutten.
De BMW 320d WTCC was een waar technologisch meesterwerk, ontwikkeld om de grenzen van dieseltechnologie in de autosport te verleggen. De auto werd wereldwijd bekend dankzij zijn successen in het WTCC, waarbij hij bewees dat diesel niet alleen zuinig en krachtig kon zijn, maar ook races kon winnen op het hoogste niveau.
Technische specificaties - de kracht van Diesel in de autosport
Motor en aandrijving
- Motor: 2.0L viercilinder turbodiesel
- Vermogen: ~280 pk bij 4.000 tpm
- Koppel: ~450 Nm bij 2.000-3.000 tpm
- Turbodruk: Variabel, aangepast aan racereglementen
- Brandstof: Speciale WTCC-racebrandstof (diesel)
- Aandrijving: Achterwielaandrijving
- Transmissie: 6-traps sequentiële versnellingsbak
Chassis en aerodynamica
- Basisvoertuig: BMW E90 320d (BMW 3-serie)
- Gewicht: ~1.170 kg (incl. ballast volgens WTCC-regels)
- Carrosserie: Verstevigde monocoque met FIA-goedgekeurde rolkooi
Ophanging en remmen
- Voorophanging: McPherson-veerpoten met raceafstelling
- Achterophanging: Multi-link ophanging voor maximale grip
- Remmen: Grote Brembo-schijfremmen met ventilatie en 4-zuiger remklauwen
Banden en velgen
- Banden: Dunlop of Yokohama slicks (afhankelijk van seizoen en reglement)
- Velgen: 17-inch lichtmetalen racevelgen
Prestaties
- 0-100 km/u: ~4,5-5 seconden
- Topsnelheid: 230-250 km/u (afhankelijk van circuit en afstelling)
- Aerodynamica: Grote achtervleugel en voorbumper splitter voor optimale downforce
De BMW 320d WTCC in Actie - Overwinningen en Racegeschiedenis
De introductie van de BMW 320d WTCC was een gamechanger in het World Touring Car Championship. Terwijl de meeste teams benzine-aangedreven auto's inzetten, zette BMW de trend door een turbodieselmotor te gebruiken. Dit leverde niet alleen betere brandstofefficiëntie op tijdens lange races, maar zorgde ook voor een enorm koppelvoordeel bij het uitaccelereren van bochten.
De meest memorabele prestaties kwamen in het WTCC-seizoen van 2008, waarin de BMW 320d WTCC, bestuurd door Andy Priaulx, het opnam tegen gerenommeerde merken als SEAT, Chevrolet en Alfa Romeo. Ondanks de felle concurrentie wist BMW meerdere races te winnen en liet zien dat dieselmotoren competitief konden zijn in de autosport.
Enkele opmerkelijke prestaties:
- 2006-2010: Constante podiumplaatsen in het WTCC-kampioenschap
- 2008: Overwinningen tegen benzinewagens, waarmee BMW bewees dat diesel serieus meetelde
- Dominantie op technische circuits waar koppel en brandstofefficiëntie doorslaggevend waren
De magie van de BMW 320d WTCC - een revolutionaire beleving
Stel je voor: Je staat aan de startlijn van een iconisch WTCC-circuit, de zon schittert op het aerodynamische carrosserie van de BMW 320d WTCC. De adrenaline giert door je lijf terwijl je de sequentiële versnellingsbak in de eerste versnelling klikt. Het diepe gebrom van de 2.0-liter turbodiesel vult de lucht, anders dan de schreeuwende benzinemotoren van je tegenstanders.
De startlichten doven. Je trapt het gaspedaal in en de immense 450 Nm koppel sleurt de BMW vooruit als een katapult. Terwijl je de eerste bocht nadert, voel je de precisie van de race-afgestelde ophanging en de enorme grip van de Yokohama-slicks. Je remt laat, vertrouwend op de kracht van de Brembo-remmen, en stuurt met chirurgische precisie door de bocht.
Op de rechte stukken gebruik je de aerodynamische optimalisatie van de achtervleugel om maximale stabiliteit te behouden, terwijl je de benzine-aangedreven concurrenten inhaalt dankzij het vroege koppel van de dieselmotor. De race is intens, de concurrentie meedogenloos, maar de BMW 320d WTCC bewijst zijn kracht en vecht zich een weg naar de overwinning. Dit is geen gewone racewagen - dit is een technologische revolutie op wielen.
Waarom is de BMW 320d WTCC zo bijzonder?
De BMW E90 320d WTCC was meer dan alleen een racewagen - het was een statement. Het bewees dat diesel niet alleen een praktische keuze was voor dagelijkse rijders, maar ook een winnende formule kon zijn op het circuit. Met zijn innovatieve techniek, lichtgewicht constructie en indrukwekkende prestaties zette deze auto de autosportwereld op zijn kop.
Wat de 320d WTCC extra speciaal maakt:
- Eerste succesvolle dieselracewagen in WTCC
- Unieke combinatie van koppel, efficiëntie en prestaties
- Gedurfde stap van BMW Motorsport die de autosport veranderde
- Onvergetelijke races en iconische prestaties in de late 2000's
BMW heeft met deze auto laten zien dat innovatie en durf hand in hand gaan met succes. De BMW E90 320d WTCC blijft een legendarische toerwagen die zijn stempel heeft gedrukt op de geschiedenis van de autosport.
Zelf op zoek naar een BMW 3 Serie WTCC (E90)? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een BMW 3 Serie WTCC (E90)?
Bij een fabrieksracewagen is aankoop een technische én documentaire exercitie. Wij hanteren per systeem de volgende controlepunten. Herstelkosten laten wij bewust weg waar wij ze niet betrouwbaar konden verifiëren; race-onderdelen kennen sterk wisselende prijzen en revisiekosten die per specificatie verschillen.
Motor en aandrijving
- Controleer of de motor de originele BMW Motorsport P45-motor betreft (2,0-liter, atmosferisch, aluminium blok) bij de benzineversie. Bij een dieselvariant hoort een turbodieselblok zoals door BMW ingezet.
- Let op de WTCC-verzegelingen op motor en eventuele reservemotor: die bevestigen originaliteit.
- Vraag naar het aantal gereden kilometers of uren sinds de laatste revisie van motor, versnellingsbak en differentieel.
- Verifieer de transmissie (sequentiële zesbak, bij de 320si veelal het X-Trac-systeem), de koppeling en het BMW Motorsport-sperdifferentieel met extra koeling.
Carrosserie en roestpunten
- De carrosserie combineert een stalen basis met lichte panelen. WTCC-uitvoeringen hebben doorgaans lichte panelen, aangepaste ruiten en aerodynamische aanpassingen. Controleer de staat van deze panelen op scheuren en reparaties.
- Eerdere spuitwerkzaamheden zijn bij een racewagen gebruikelijk (bijvoorbeeld herstel van decals en lak); beoordeel de kwaliteit ervan.
- Inspecteer de rolkooi en bevestigingspunten op scheuren, corrosie en eerdere schadeherstelde zones.
Interieur en elektrisch
- Controleer de racestoel en gordels op geldigheidsdata; FIA-onderdelen als harnasgordels en brandblussystemen hebben verloopdata.
- Test de dashboarddisplay, de bedrading en de motorsport-ECU op correcte werking.
- Vraag naar de staat en documentatie van het brandblussysteem en de elektrische hoofdschakelaar.
Historie en documentatie
- Vraag om het chassisnummer en koppel dit aan een gedocumenteerde racehistorie; BMW Motorsport voorzag de WTCC-auto's van chassisnummers, wat herkomst traceerbaar maakt.
- Een geldige DMSB-Wagenpass is een pluspunt en is vereist voor deelname aan rondebaanraces in binnen- en buitenland volgens Anhang J.
- Controleer of homologatiedocumentatie aanwezig is. De S2000-documentatie hoort bij een originele fabrieksbouw.
- Ga na welke series het exemplaar mag rijden; latere endurance-ombouwen wijken af van de originele WTCC-specificatie.
Ons advies: laat een fabrieksracewagen altijd door een gespecialiseerde werkplaats keuren, met nadruk op herkomst en verzegelingen. Wij doen dit voor onze exemplaren als vanzelfsprekend.
Welke BMW 3 Serie WTCC (E90) past bij u?
De keuze hangt af van uw doel. Wilt u actief racen, dan is een exemplaar met courante, inzetbare specificatie en geldige wagenpas het meest praktisch; let dan op de inzetbaarheid in de series die u voor ogen heeft. Wilt u verzamelen en de historie centraal stellen, dan telt originaliteit en herkomst zwaarder dan raceklaar-zijn — een genummerd fabriekschassis met verzegelde motor is dan het uitgangspunt.
De benzine-320si vertegenwoordigt de kern van het WTCC-verhaal met de titels van Priaulx. De diesel-320d is technisch bijzonder als een van de vroege dieselracewagens in de WTCC en spreekt de verzamelaar aan die iets uitzonderlijks zoekt. Onze exemplaren tonen dat een dieselvariant met minimale kilometerstand een zeldzame kans is. Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, of tussen benzine en diesel? HooG denkt vrijblijvend met u mee.
Wat kost een BMW 3 Serie WTCC (E90)?
Het prijsbeeld in 2026 wordt sterk bepaald door originaliteit, herkomst, staat en inzetbaarheid. Voor een originele, courante WTCC-benzineracewagen geldt een indicatief niveau rond de €90.000 tot €120.000. Een goed geconserveerde 320si WTCC met alle upgrades (2010-specificatie) en X-Trac-bak stond te koop voor 99.500 euro exclusief btw (118.405 euro inclusief 19% btw).
De prijs beweegt op basis van enkele factoren. Doorslaggevend is de herkomst: een genummerd ex-werkschassis met documenteerbare coureurshistorie ligt hoger dan een privateer-exemplaar. De zeldzaamheid speelt mee — er zijn slechts circa 40 originele WTCC-auto's gebouwd. Ook de staat sinds de laatste revisie weegt zwaar: een exemplaar met slechts circa 500 km sinds de laatste revisie is aantrekkelijker dan een intensief gereden auto. Endurance-ombouwen met afwijkende motoren vormen een aparte, doorgaans lagere categorie. Voor een exacte taxatie van een specifiek exemplaar denken wij graag mee.
BMW 3 Serie WTCC (E90) — door ons verhandeld en in de collectie
Vragen over de BMW 3 Serie WTCC (E90)
BMW 3 Serie WTCC (E90) gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
