BMW M2 Coupé G87 Alpha-N Performance GT
In drie maanden tijd heeft Abolute Motors een standaard BMW G87 M2 omgetoverd tot een BMW G87 M2 GT meesterwerk ter waarde van € 264.487,-, geïnspireerd op de BMW E36 M3 GT. De auto onderging een complete make-over, inclusief aanpassingen aan de prestaties, het exterieur en het interieur. Om dit project te starten, werd de auto volledig gestript en werden de remklauwen naar de spuiter gestuurd, waarna ze opnieuw werden gemonteerd.
Allereerst heeft Absolute Motors een aantal Alpha-N onderdelen toegevoegd. Absolute Motors begon sterk door de motorkap volledig van koolstofvezel te voorzien met de Alpha-N Carbon Bonnet en Vent. Vervolgens zijn ze verder gegaan met de ALPHA-N Carbon Fenders V4 + Adapters. Er is voor gekozen om de breedte niet te vergroten, maar deze spatborden zijn voorzien van louvres die ervoor zorgen dat de wind goed van het wiel wordt afgevoerd, wat de aerodynamica verbetert.
Om bij Alpha-N te blijven, de volgende onderdelen die zijn toegevoegd, zijn de ALPHA-N Carbon Diffusor en de ALPHA-N Carbon Underfloor. Deze onderdelen wegen absoluut niets dankzij de samenstelling van koolstofvezel. Zoals we al eerder zeiden, is deze auto geïnspireerd op de BMW E36 M3 GT, daarom is de ALPHA-N Carbon Class 3 GT Spoiler toegevoegd.
Hierdoor lijkt de auto veel op de inspiratiebron, afgezien van de vernieuwde technologie. Naast deze onderdelen zijn ook de grilles aangepast, daarom is de ALPHA-N Carbon Grill gebruikt. Deze grille heeft minder lijnen dan de originele, waardoor de auto er veel agressiever uitziet.
Absoute Motors heeft niet alleen het exterieur aangepakt, maar ook het hele interieur. Het interieur is volledig op maat gemaakt met alcantara, groen leer en details zoals de MAED Magnetic shifters en een Alpha-N-Can Checked Performance display.
De auto kreeg een opvallende 312 British Racing Green lak, passend bij de M3 GT, samen met een MSS Hybrid Lowering set voor een betere stance. Om de prestaties te verbeteren, is er een Lader Manufaktur Turbo Upgrade toegevoegd. Om deze turbo's te laten werken, waren er andere downpipes nodig, zoals de Akrapovic 200cell Downpipe set.
Verder is er een CSF inlaatspruitstuk toegevoegd, gemaakt van massief aluminium. Dit koelt veel beter dan het standaard spruitstuk door een spacer toe te voegen die er eenvoudig uitziet, maar waar een heel speciale techniek achter zit.
Voor meer volume en betere koeling werd de warmtewisselaar vervangen door een CSF-radiatorupgrade. Daarnaast werd de CSF-transmissiekoeler toegevoegd, samen met de Eventuri-luchtinlaatkit, die veel meer lucht aantrekt dan het origineel. Dit alles draagt bij aan de prestaties van deze fantastische auto. De wielupgrades omvatten HRE 528 FMR-X-velgen en nieuwe EBC-remschijven (houd onze dealerportal in de gaten!) voor verbeterde prestaties en minder stof.
De finishing touch bestond uit detaillering en keramische coating door Absolute Motors, de toevoeging van een uitschuifbare ALPHA-N Carbon Frontspoiler Klasse III, passend bij de M3 GT, en een volledig Akrapovic titanium uitlaatsysteem.
Zelf op zoek naar een BMW M2 (G87)? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een BMW M2 (G87)?
De G87 is een jong model. Er zijn nog geen wijdverbreide, structurele gebreken gerapporteerd, waardoor volledige historie en resterende fabrieksgarantie extra waardevol zijn. Loop per systeem de onderstaande punten na.
Motor & aandrijving
- Koelsysteem. De S58 produceert veel warmte, zeker bij hard rijden. Controleer of het koelsysteem correct functioneert, vooral bij circuitgebruik. Laat het expansievat en de koelvloeistofstand goed nakijken.
- Olie. De S58 vraagt BMW M-specifieke 10W-60-olie, duurder dan reguliere olie. Bekende aandachtspunten bij deze motorfamilie zijn een zeker olieverbruik tussen beurten en op termijn wat lekkage bij de pakking van het oliefilterhuis; houd het oliepeil in de gaten. Specialisten adviseren kortere intervallen en bij circuitgebruik controle vóór en na elk evenement.
- Koolaanslag. Als direct-ingespoten motor is de S58 op termijn gevoelig voor koolaanslag op de inlaatkleppen. Bij hogere kilometrages is een walnut-blasting de juiste onderhoudsingreep. Reken bij een dealer op een fors bedrag; bij een specialist ligt dit doorgaans lager.
- Vloeistoffen. Rem- en koppelingsvloeistof regelmatig laten controleren; na circuitgebruik verversen, want hitte tast ze aan.
Carrosserie & roest
- Roest is bij dit bouwjaar geen thema. Beoordeel vooral schade en herstelwerk: controleer paneelpassing, lakdiktes en sporen van eerdere reparaties.
- Let op steenslag en beschadigingen aan de voorzijde, splitter en velgen, typerend bij sportief gebruik.
Interieur & elektrisch
- Test alle iDrive-functies, het digitale instrumentarium en de bediening op het curved display.
- Controleer verlichting en elektronica grondig op storingen.
- Beoordeel slijtage van sportstoelen, stuur en pedalen; deze verraadt het werkelijke gebruik beter dan de kilometerstand.
Historie & documentatie
- Vraag om een volledig, bij voorkeur merkgebonden, onderhoudsboekje. Bij een jong, hard te rijden model weegt dit zwaar.
- Controleer resterende fabrieksgarantie en eventuele openstaande terugroepacties.
- Ga na of de auto op circuit is gebruikt en of onderhoud daarop is afgestemd.
- Bij getunede exemplaren: vraag documentatie van de aanpassingen en beoordeel de kwaliteit van uitvoering en onderdelen.
Welke BMW M2 (G87) past bij u?
Rijdt u vooral zelf en zoekt u betrokkenheid, dan is de handbak de meest zuivere keuze; hij is bovendien lichter. Rijdt u veel woon-werk of wilt u de snelste schakeltijden, dan is de achttrapsautomaat logischer. De G87 is uitsluitend een coupé en uitsluitend achterwielaangedreven, dus die keuzes vallen weg.
Voor de verzamelaar is de M2 CS het meest interessant: beperkte oplage, meer vermogen, lichter door koolstofvezel. Voor de rijder die het beste van beide werelden wil, is de standaard-M2 met 480 pk (modeljaar 2025 of later) vaak de verstandigste keuze. Zoekt u scherpe prijs-prestatie, dan is een vroeg 460 pk-exemplaar met goede historie aantrekkelijk.
Twijfelt u tussen uitvoeringen of tussen G87 en de lichtere F87-voorganger? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht het exemplaar dat bij uw gebruik past.
Wat kost een BMW M2 (G87)?
Het prijsbeeld hieronder is gebaseerd op de Europese markt in 2026.
Volgens Nederlandse marktdata lag de mediaan vraagprijs voor de M2 (over beide generaties samen) begin 2026 rond 69.700 euro, waarbij het volledige aanbod onder de 80.000 km zat. Specifiek voor de G87 zien wij goede, courante exemplaren doorgaans tussen circa 60.000 en 85.000 euro, afhankelijk van uitvoering, kilometerstand en opties.
Concrete referenties uit het Europese aanbod: een handgeschakelde G87 uit 2023 met circa 37.000 km stond voor 66.900 euro, en een automaat uit 2024 met carbondak voor 82.900 euro. De M2 CS zit als beperkte oplage in een eigen, hoger segment; de catalogusprijs in Duitsland is 115.000 euro.
Prijsbepalend zijn vooral: modeljaar (460 pk vóór 2025, 480 pk daarna), transmissie (handbak vs. automaat), kilometerstand, aantal eigenaren, schade- en circuithistorie en de optielijst (carbondak, remmen, stoelen). Een sluitende historie en resterende garantie verhogen de waarde het meest.
BMW M2 (G87) — door ons verhandeld en in de collectie
Vragen over de BMW M2 (G87)
BMW M2 (G87) gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
