BMW M2 (G87) kopen
Wat is de BMW M2 (G87)?
De M2 (G87) is de kleinste en compactste M-auto in het huidige gamma. Jij herkent het. Wij vinden het.
BMW onthulde de tweede generatie in oktober 2022, met verkoopstart in 2023. De G87 deelt zijn basis met de 2-serie coupé (G42) en is, net als zijn voorganger, uitsluitend achterwielaangedreven en leverbaar met handbak of automaat.
Onder de motorkap ligt de S58: een 3.0-liter twinturbo zes-in-lijn, dezelfde motorfamilie als in de M3 (G80) en M4 (G82), maar in de M2 in detune-vorm. Bij introductie leverde de M2 460 pk; de automaat gaat in 4,3 seconden naar 100 km/u, met een begrensde topsnelheid van 250 km/u. Het gewicht ligt rond 1.775 kg bij de handbak. De achttrapsautomaat is een ZF-koppelomvormer, geen dubbele koppeling zoals bij de vorige generatie.
Voor modeljaar 2025 kreeg de M2 een vermogensverhoging. Het vermogen steeg naar 480 pk (473 pk), waarmee de M2 gelijkkomt met het basisvermogen van de M3. Ook kwamen er een nieuw stuurwiel, extra kleuren en de nieuwste iDrive.
Bovenaan de reeks staat de M2 CS, in mei 2025 gepresenteerd. De CS levert 530 pk en 650 Nm, is uitsluitend leverbaar met de achttrapsautomaat en gaat in 3,8 seconden naar 100 km/u, met een topsnelheid van 302 km/u. Door gebruik van koolstofvezel voor onder meer dak, kofferklep met geïntegreerde ducktail en diffuser is de CS circa 30 kg lichter. De CS wordt in beperkte oplage gebouwd in de fabriek in San Luis Potosí (Mexico). In Duitsland kost de CS 115.000 euro.
Waarom de G87 gewild is: het is een compacte, achterwielaangedreven M-auto met een motor uit de grote M-broers, in een tijd waarin dat concept zeldzaam wordt.
BMW in onze showroom
BMW 5-Serie 530i 1B Historic race car
BMW 6-Serie M635 CSI
BMW 3-Serie 320/6
BMW 3-Serie 320 E21 Edition E
BMW 3-Serie 316i E30 Touring Design Edition
BMW Isetta 300
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een BMW M2 (G87)?
De G87 is groter en zwaarder dan de F87-voorganger. Critici merken op dat de auto daarmee iets van de speelse lichtvoetigheid van het origineel inlevert. Wat blijft, is het karakter: achterwielaandrijving, een lineair opbouwende S58 en een chassis met adaptieve M-ophanging, actief M-differentieel en M-compound remmen.
De motor levert vroeg koppel en draait vervolgens gretig door. De handbak vraagt betrokkenheid en maakt de auto lichter; de automaat schakelt sneller en is comfortabeler in dagelijks gebruik. Ten opzichte van de F87 voelt de G87 volwassener en completer, ten opzichte van de M2 CS mist de standaardversie de scherpte en het gewichtsverlies van de koolstofvezel-onderdelen. Voor veel rijders is de standaard-M2 juist de aangename middenweg: snel genoeg voor het circuit, plezierig genoeg voor elke dag.
Waar let u op bij aankoop van een BMW M2 (G87)?
De G87 is een jong model. Er zijn nog geen wijdverbreide, structurele gebreken gerapporteerd, waardoor volledige historie en resterende fabrieksgarantie extra waardevol zijn. Loop per systeem de onderstaande punten na.
Motor & aandrijving
- Koelsysteem. De S58 produceert veel warmte, zeker bij hard rijden. Controleer of het koelsysteem correct functioneert, vooral bij circuitgebruik. Laat het expansievat en de koelvloeistofstand goed nakijken.
- Olie. De S58 vraagt BMW M-specifieke 10W-60-olie, duurder dan reguliere olie. Bekende aandachtspunten bij deze motorfamilie zijn een zeker olieverbruik tussen beurten en op termijn wat lekkage bij de pakking van het oliefilterhuis; houd het oliepeil in de gaten. Specialisten adviseren kortere intervallen en bij circuitgebruik controle vóór en na elk evenement.
- Koolaanslag. Als direct-ingespoten motor is de S58 op termijn gevoelig voor koolaanslag op de inlaatkleppen. Bij hogere kilometrages is een walnut-blasting de juiste onderhoudsingreep. Reken bij een dealer op een fors bedrag; bij een specialist ligt dit doorgaans lager.
- Vloeistoffen. Rem- en koppelingsvloeistof regelmatig laten controleren; na circuitgebruik verversen, want hitte tast ze aan.
Carrosserie & roest
- Roest is bij dit bouwjaar geen thema. Beoordeel vooral schade en herstelwerk: controleer paneelpassing, lakdiktes en sporen van eerdere reparaties.
- Let op steenslag en beschadigingen aan de voorzijde, splitter en velgen, typerend bij sportief gebruik.
Interieur & elektrisch
- Test alle iDrive-functies, het digitale instrumentarium en de bediening op het curved display.
- Controleer verlichting en elektronica grondig op storingen.
- Beoordeel slijtage van sportstoelen, stuur en pedalen; deze verraadt het werkelijke gebruik beter dan de kilometerstand.
Historie & documentatie
- Vraag om een volledig, bij voorkeur merkgebonden, onderhoudsboekje. Bij een jong, hard te rijden model weegt dit zwaar.
- Controleer resterende fabrieksgarantie en eventuele openstaande terugroepacties.
- Ga na of de auto op circuit is gebruikt en of onderhoud daarop is afgestemd.
- Bij getunede exemplaren: vraag documentatie van de aanpassingen en beoordeel de kwaliteit van uitvoering en onderdelen.
Wat kost een BMW M2 (G87) in 2026?
Het prijsbeeld hieronder is gebaseerd op de Europese markt in 2026.
Volgens Nederlandse marktdata lag de mediaan vraagprijs voor de M2 (over beide generaties samen) begin 2026 rond 69.700 euro, waarbij het volledige aanbod onder de 80.000 km zat. Specifiek voor de G87 zien wij goede, courante exemplaren doorgaans tussen circa 60.000 en 85.000 euro, afhankelijk van uitvoering, kilometerstand en opties.
Concrete referenties uit het Europese aanbod: een handgeschakelde G87 uit 2023 met circa 37.000 km stond voor 66.900 euro, en een automaat uit 2024 met carbondak voor 82.900 euro. De M2 CS zit als beperkte oplage in een eigen, hoger segment; de catalogusprijs in Duitsland is 115.000 euro.
Prijsbepalend zijn vooral: modeljaar (460 pk vóór 2025, 480 pk daarna), transmissie (handbak vs. automaat), kilometerstand, aantal eigenaren, schade- en circuithistorie en de optielijst (carbondak, remmen, stoelen). Een sluitende historie en resterende garantie verhogen de waarde het meest.
Welke BMW M2 (G87) past bij u?
Rijdt u vooral zelf en zoekt u betrokkenheid, dan is de handbak de meest zuivere keuze; hij is bovendien lichter. Rijdt u veel woon-werk of wilt u de snelste schakeltijden, dan is de achttrapsautomaat logischer. De G87 is uitsluitend een coupé en uitsluitend achterwielaangedreven, dus die keuzes vallen weg.
Voor de verzamelaar is de M2 CS het meest interessant: beperkte oplage, meer vermogen, lichter door koolstofvezel. Voor de rijder die het beste van beide werelden wil, is de standaard-M2 met 480 pk (modeljaar 2025 of later) vaak de verstandigste keuze. Zoekt u scherpe prijs-prestatie, dan is een vroeg 460 pk-exemplaar met goede historie aantrekkelijk.
Twijfelt u tussen uitvoeringen of tussen G87 en de lichtere F87-voorganger? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht het exemplaar dat bij uw gebruik past.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
