Rolls-Royce Wraith 6.6 V12

Hay Rolls-Royce en los que, en realidad, debería ir usted sentado detrás. El Wraith es precisamente uno de aquellos en los que sería una lástima entregarle la llave a otra persona.

Esa era exactamente la intención en su presentación en 2013. Rolls-Royce ya había demostrado con el Phantom y más tarde con el Ghost que, bajo el amparo de BMW, seguía siendo capaz de construir automóviles en los que el silencio, el cuero, la madera y una absoluta ausencia de prisa marcaban la pauta. Pero existía también otro tipo de cliente. Alguien que sí quería un Rolls-Royce, pero sin chófer. Y que, al ver una hermosa carretera de montaña, no deseaba de inmediato abrir un periódico en el asiento trasero.

Para eso llegó el Wraith.

Por cierto, el nombre no era nuevo. Rolls-Royce ya utilizó Wraith en 1938, pero la versión moderna resultó ser algo completamente distinto. Un enorme coupé de dos puertas con una línea de techo descendente, un capó alargado y las conocidas puertas con bisagra trasera, pero sobre todo con 630 CV. Con ello era, en su presentación, el Rolls-Royce de producción más potente que la marca había construido jamás.

Bajo ese enorme capó se encuentra un V12 de 6.6 litros con dos turbos. Capaz de desarrollar 630 CV y 800 Nm, con los que este club de caballeros inglés de más de 2.300 kilos puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. Esto último se siente sobre todo, porque apenas se oye. Un Wraith no hace del todo una exhibición de la velocidad.

Nada de estallidos del escape ni de un sonido de motor exagerado, sino doce cilindros que, en algún lugar lejano por delante de usted, realizan su labor de forma prácticamente silenciosa mientras el velocímetro avanza con notable entusiasmo en la dirección contraria.

Quizá sea eso lo más admirable del Wraith. Rolls-Royce ha intentado hacer un automóvil más deportivo sin convertirlo de golpe en un coche deportivo. El chasis siguió siendo confortable, la dirección relajada y el interior un lugar en el que la vida exterior es sobre todo algo que incomoda a los demás. Solo que todo reacciona apenas un poco más atento y, bajo su pie derecho, hay una cantidad de potencia que en un Rolls-Royce tradicional no se espera de inmediato.

Y, por fortuna, todas las peculiaridades habituales de Rolls-Royce se han mantenido. Las enormes suicide doors tienen bisagra trasera y se cierran eléctricamente, porque estirar la mano hacia una manija de puerta después de haber entrado es, al parecer, ya demasiado esfuerzo físico. En los paneles delanteros de las puertas se guardan los conocidos paraguas de seda de Rolls-Royce y, sobre su cabeza, se encuentra el Starlight Headliner.

No un kit de AliExpress instalado a posteriori con un mando a distancia que nadie sabe ya dónde está, sino cientos de puntos de fibra óptica individuales integrados en el revestimiento del techo.

Llegamos entonces a este Wraith de 2014. Quien lo configuró en su día no buscaba un Wraith del montón, sino que lo hizo exactamente como él quería.

Salamanca Blue sobre Arctic White, una combinación que resulta tanto moderna como clásica. El azul es profundo y rotundo, el blanco hace que la carrocería parezca ópticamente aún más imponente y, juntos, forman un hermoso término medio entre lo moderno y lo no "estándar". Y, en realidad, eso encaja a la perfección con un Wraith. Si encarga un Rolls-Royce de dos puertas con un V12, suicide doors, paraguas integrados y un cielo estrellado, no tiene por qué volverse de repente tímido al elegir el color.

En el interior, todo se presenta al menos con el mismo despliegue. Cuatro asientos individuales, grandes cantidades de cuero y ese característico acabado de Rolls-Royce en el que prácticamente cada pieza que en un automóvil normal sería de plástico parece haber sido aquí motivo para añadir aún más cuero, metal o madera. Pese a la forma de coupé, es además un auténtico cuatro plazas.

El Wraith mide casi 5,3 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de más de 3,1 metros; no se trata de un coupé deportivo en el que el asiento trasero sirve únicamente para un abrigo.

También en lo técnico Rolls-Royce había ideado un bonito truco. La caja automática de ocho velocidades trabaja junto con datos GPS y puede, en función de la carretera que se avecina, determinar de antemano qué marcha será probablemente necesaria. Así, una pendiente, una curva o un cruce más adelante se tienen en cuenta antes de que el automóvil llegue realmente a ellos. Típico de Rolls-Royce, en realidad: incluso de la caja de cambios se espera que piense por adelantado para que el conductor no tenga que notarlo.

Este ejemplar llegó desde Bélgica a los Países Bajos y cuenta con un historial documentado. No se ha reportado ningún historial de daños y el kilometraje se corresponde con un automóvil que a lo largo de los años se ha utilizado sobre todo por placer.

Y esto último es quizá la mejor manera de contemplar un Wraith. En términos prácticos, nadie necesita un Rolls-Royce de dos puertas con 630 CV. Para un transporte racional existen miles de mejores soluciones. Pero el transporte racional no suele tener un V12, ni un paraguas en la puerta y, mucho menos, un cielo estrellado sobre la cabeza.

El Wraith fue el Rolls-Royce para una nueva generación de clientes, sin que Rolls-Royce dejara de ser Rolls-Royce. Sigue siendo desmesuradamente confortable, grande y construido con una atención a los detalles casi cómica, solo que esta vez con una razón clara para sentarse uno mismo delante.

Algunos Rolls-Royce se compran por el asiento trasero. Este, claramente, no.

Características destacadas:

-Rolls-Royce Wraith Coupé, año de fabricación 2014

-V12 twin-turbo de 6.6 litros

-630 CV y 800 Nm

-Transmisión automática de ocho velocidades

-Transmisión guiada por satélite

-Versión bicolor Salamanca Blue sobre Arctic White

-Starlight Headliner

-Suicide doors con bisagra trasera y cierre eléctrico

-Paraguas Rolls-Royce integrados en las puertas

-Interior completamente de cuero

-Cuatro plazas de pleno derecho

-Procedente de Bélgica

-Historial documentado

-Ningún historial de daños reportado

-Vehículo de margen

Escrito con una copa de single malt al alcance de la mano,