Rolls-Royce Wraith 6.6 V12

Il existe des Rolls-Royce dans lesquelles vous devriez en réalité prendre place à l'arrière. La Wraith est justement l'une de celles pour lesquelles il serait dommage de confier la clé à quelqu'un d'autre.

C'était d'ailleurs exactement l'intention lors de son lancement en 2013. Rolls-Royce avait déjà parfaitement démontré, avec la Phantom puis la Ghost, que sous l'aile de BMW la marque savait toujours construire des automobiles où le silence, le cuir, le bois et une absence totale de hâte donnaient le ton. Mais il existait aussi un autre type de client. Quelqu'un qui voulait bien une Rolls-Royce, mais pas de chauffeur. Et qui, à la vue d'une belle route de montagne, ne souhaitait pas aussitôt déplier un journal à l'arrière.

C'est pour cela que la Wraith a vu le jour.

Le nom n'était d'ailleurs pas nouveau. Rolls-Royce utilisait déjà Wraith en 1938, mais la version moderne devint tout autre chose. Un immense coupé deux portes à la ligne de toit fuyante, au long capot et aux célèbres portes à charnières arrière, mais surtout doté de 630 ch. Elle était ainsi, lors de son lancement, la Rolls-Royce de série la plus puissante que la marque ait jamais construite.

Sous cet immense capot se trouve un V12 de 6.6 litres doté de deux turbos. De quoi développer 630 ch et 800 Nm, avec lesquels ce club de gentlemen anglais de plus de 2.300 kilos peut passer de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Ce dernier point, vous le ressentez surtout, car vous l'entendez à peine. Une Wraith ne fait pas de la vitesse un spectacle.

Pas de détonations à l'échappement ni de sonorité moteur exagérée, mais douze cylindres qui, quelque part loin devant vous, accomplissent leur travail de manière quasi silencieuse tandis que le compteur de vitesse part dans l'autre sens avec un enthousiasme remarquable.

C'est peut-être là le plus admirable chez la Wraith. Rolls-Royce a tenté de rendre une automobile plus sportive sans en faire soudain une voiture de sport. Le châssis est resté confortable, la direction détendue et l'habitacle un endroit où la vie extérieure est surtout une chose qui dérange les autres. Simplement, tout réagit juste un peu plus vivement et, sous votre pied droit, se trouve une quantité de puissance que l'on n'attend pas d'emblée dans une Rolls-Royce traditionnelle.

Et, fort heureusement, toutes les particularités habituelles de Rolls-Royce sont restées. Les immenses suicide doors sont à charnières arrière et se ferment électriquement, car saisir une poignée de porte après être monté est apparemment déjà un effort physique de trop. Dans les panneaux avant des portes sont rangés les célèbres parapluies en soie Rolls-Royce et, au-dessus de votre tête, se trouve le Starlight Headliner.

Pas un kit AliExpress installé après coup avec une télécommande dont plus personne ne sait où elle se trouve, mais des centaines de points de fibre optique individuels intégrés dans la garniture de pavillon.

Nous en venons alors à cette Wraith de 2014. Celui qui l'a configurée à l'époque ne cherchait pas une Wraith passe-partout, mais l'a réalisée exactement comme il le souhaitait.

Salamanca Blue sur Arctic White, une combinaison qui apparaît à la fois moderne et classique. Le bleu est profond et affirmé, le blanc rend la carrosserie visuellement encore plus imposante et, ensemble, ils forment un bel entre-deux entre le moderne et le non "standard". Et, en réalité, cela convient parfaitement à une Wraith. Si vous commandez une Rolls-Royce deux portes avec un V12, des suicide doors, des parapluies intégrés et un ciel étoilé, vous n'avez pas à devenir soudain timide au moment de choisir la couleur.

À l'intérieur, les choses se présentent au moins avec autant de prodigalité. Quatre sièges individuels, de grandes quantités de cuir et cette finition typique de Rolls-Royce où pratiquement chaque élément qui, dans une voiture ordinaire, serait en plastique, semble ici avoir été l'occasion d'y ajouter encore un peu de cuir, de métal ou de bois.

Malgré la forme de coupé, c'est en outre une véritable quatre places. La Wraith mesure près de 5,3 mètres de long et dispose d'un empattement de plus de 3,1 mètres ; ce n'est pas un coupé sportif dont la banquette arrière ne convient qu'à un manteau.

Sur le plan technique également, Rolls-Royce avait imaginé une astuce bien pensée. La boîte automatique à huit rapports travaille de concert avec les données GPS et peut, en fonction de la route à venir, déterminer à l'avance quel rapport sera probablement nécessaire. Une montée, un virage ou un carrefour plus loin est ainsi pris en compte avant que la voiture n'y parvienne réellement. Typique de Rolls-Royce, au fond : même la boîte de vitesses est censée anticiper afin que le conducteur n'ait pas à le remarquer.

Cet exemplaire est arrivé de Belgique aux Pays-Bas et dispose d'un historique documenté. Aucun antécédent de sinistre n'a été rapporté et le kilométrage correspond à une voiture qui, au fil des années, a surtout été utilisée pour le plaisir.

Et ce dernier point est peut-être la meilleure façon de considérer une Wraith. D'un point de vue pratique, personne n'a besoin d'une Rolls-Royce deux portes de 630 ch. Pour un transport rationnel, il existe des milliers de meilleures solutions. Mais le transport rationnel n'a généralement pas de V12, pas de parapluie dans la porte et encore moins de ciel étoilé au-dessus de la tête.

La Wraith était la Rolls-Royce d'une nouvelle génération de clients, sans que Rolls-Royce cesse d'être Rolls-Royce. Toujours démesurément confortable, grande et construite avec un souci du détail presque comique, mais cette fois avec une raison évidente de s'installer soi-même à l'avant.

Certaines Rolls-Royce s'achètent pour la banquette arrière. Celle-ci, manifestement, non.

Caractéristiques particulières :

-Rolls-Royce Wraith Coupé, année de fabrication 2014

-V12 twin-turbo de 6.6 litres

-630 ch et 800 Nm

-Transmission automatique à huit rapports

-Transmission pilotée par satellite

-Finition bicolore Salamanca Blue sur Arctic White

-Starlight Headliner

-Suicide doors à charnières arrière avec fermeture électrique

-Parapluies Rolls-Royce intégrés dans les portes

-Intérieur entièrement en cuir

-Quatre places à part entière

-En provenance de Belgique

-Historique documenté

-Aucun antécédent de sinistre rapporté

-Véhicule sous régime de la marge

Écrit avec un verre de single malt à portée de main,