Bentley Continental GT 4.0 V8 Mulliner
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Historia de Bentley y del legendario Continental GT
Bentley es un icono en el mundo del lujo y las prestaciones desde 1919. La marca forjó su nombre en los primeros años del automovilismo, con años de gloria en las 24 Horas de Le Mans en los años 20 y 30. Los famosos "Bentley Boys" eran caballeros con arrojo, velocidad y estilo, que llevaron sus bólidos verde oscuro a victorias legendarias.
De Bentley Continental GT werd in 2003 geïntroduceerd als de perfecte combinatie van Britse grandeur en moderne techniek. De tweede generatie, zoals dit model uit 2012, bracht een verfijndere look, lichter chassis en krachtigere motoren. Het resultaat? Een Gran Turismo die moeiteloos duizenden kilometers kan verslinden, zonder dat de bestuurder of passagiers ook maar een greintje comfort inleveren.
El legendario motor V8 y las prestaciones
Onder de imposante motorkap van deze Bentley Continental GT schuilt een 4.0 liter V8 biturbo, ontwikkeld in nauwe samenwerking binnen het Volkswagen-concern, en ook te vinden in high-performance modellen zoals de Audi RS8 van die generatie. Deze motor levert een prachtig gebalanceerde mix van kracht en efficiëntie: razendsnelle acceleratie, een indrukwekkend koppel en een sonore grom die elke autoliefhebber kippenvel bezorgt.
Con 507 CV y 660 Nm, el Continental GT V8 acelera hasta los 100 km/h en menos de 5 segundos, mientras avanza sin esfuerzo hacia los 300 km/h. Estas prestaciones encajan a la perfección con el espíritu de los coches de carreras Bentley de Le Mans: potencia bruta, equilibrio perfecto y un enfoque inconfundible en el conductor.
La experiencia de conducir el Bentley Continental GT V8
En cuanto se acomoda en los asientos tapizados en cuero Newmarket Tan, percibe de inmediato que este no es un coche cualquiera. El interior es un oasis de calma y lujo, acabado con la más fina chapa de madera, detalles metálicos de tacto frío y un diseño tan atemporal como el exterior.
Start de V8 en een diepe, welluidende roffel vult de cabine. De 8-traps automaat schakelt zijdezacht, maar wanneer je het gaspedaal dieper indrukt, verandert de Continental GT in een vurige Gran Turismo die je met onweerstaanbare kracht vooruitstuwt. Bochten worden soepel en zelfverzekerd genomen, terwijl de luchtvering ervoor zorgt dat elke weg oneindig comfortabel aanvoelt. Het is alsof je in een privéjet over het asfalt zweeft.
Diseño y exclusividad
La carrocería Onyx Black emana pura clase. El negro profundo capta la luz de forma sutil y realza aún más las elegantes y musculosas líneas del Continental GT. En el interior, el cálido cuero Newmarket Tan logra un equilibrio perfecto con el frío negro del exterior: una combinación a la vez elegante y atemporal.
Cada mirada a este coche revela nuevos detalles: el refinado acabado de los faros, las fluidas líneas de los flancos y la majestuosa parrilla, reconocible al instante como Bentley. Este es un coche que no solo impresiona hoy, sino que dentro de veinte años seguirá siendo considerado un icono.
Estado y visita
Este Bentley Continental GT V8 se encuentra en buen estado. La pintura luce un brillo intenso y profundo, el interior se conserva magníficamente y todos los componentes mecánicos se han mantenido con esmero. Es un coche listo para llevarle a realizar trayectos largos y lujosos, llenos de confort y prestaciones.
Wij nodigen je van harte uit om deze prachtige Bentley zelf te komen ervaren en nuestro showroom in Katwijk. De koffie staat vers voor je klaar, en wij vertellen je graag alles over de rijke historie, de techniek en het unieke rijgevoel dat deze Continental GT V8 te bieden heeft.
Características especiales
- Especificación Mulliner con su paquete de exterior e interior correspondiente
- 4.0 V8 twin-turbo con 507 CV y 660 Nm de par
- Cambio automático de ocho velocidades con tracción total
- Llantas Mulliner de 21 pulgadas, recientemente restauradas de forma profesional
- Interior de cuero con acabado Mulliner
- Faros bi-xenón con lavafaros
- Acceso y arranque sin llave
- Sistema de navegación por satélite
- Historial de mantenimiento en concesionarios oficiales Bentley en Alemania
- APK (inspección técnica neerlandesa) válida hasta febrero de 2026
¿Busca usted mismo un Bentley Continental GT (1e generatie)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Bentley Continental GT (1e generatie)?
El W12 ha demostrado ser fiable siempre que esté bien mantenido, pero el vano motor extremadamente reducido hace que prácticamente cualquier intervención sea laboriosa. Evalúe cada ejemplar sistema por sistema.
Motor y transmisión
- Bobinas de encendido (coil packs): un motor con fallos de encendido suele deberse a una bobina defectuosa. Las bobinas en sí son económicas, pero el acceso requiere retirar partes del colector de admisión; la mano de obra total para bobinas y bujías asciende a 4–8 horas. Sustituya el conjunto completo (aprox. 300–500 €) más las bujías (aprox. 160 €) de una sola vez.
- Sistema de refrigeración: las fugas de refrigerante y el sobrecalentamiento son un riesgo conocido. Para la bomba de agua hay que desmontar el frontal, y para las juntas de culata hay que extraer el motor — mantenga la temperatura por debajo de 90 °C durante la prueba de conducción.
- Cigüeñal/cojinetes: un ruido de golpeteo profundo ('rod knock') que aumenta con las revoluciones indica un daño grave. La sustitución del cigüeñal exige el desmontaje completo del motor y rara vez resulta económicamente justificable. En caso de duda, retírese.
- Turbos y cambio automático ZF: ambos se consideran fiables. La mayoría de las averías de la transmisión se deben a interruptores o a conexiones de la ECU, no a la caja de cambios en sí. Cambie el aceite de la transmisión periódicamente.
Carrocería y chasis
- Suspensión neumática: un punto de desgaste conocido en los ejemplares más antiguos. Primero se produce una fuga en un fuelle o conducto y, después, el compresor se sobrecarga. La sustitución de los amortiguadores con muelle requiere codificación y un ajuste correcto. Cuente con una cifra de cuatro dígitos cuando deban abordarse varias piezas a la vez.
- Compruebe si hay daños visibles y escuche si hay ruidos secos a baja velocidad; pruebe el freno de mano.
Interior y sistema eléctrico
- Mecanismos de las ventanillas: las puertas sin marco bajan la ventanilla unos ~10 mm al abrir. Un silbido indica un fallo del motor de la ventanilla; a menudo debe sustituirse el elevalunas completo (aprox. 600–1.200 € por ventanilla), aunque existen opciones de reacondicionamiento por 300–500 €.
- Electrónica: los coches tempranos presentan averías que a menudo se deben a malas conexiones en el mazo de cables. Pruebe a fondo todos los mandos.
Historia y documentación
- Sistema ECU: el W12 utiliza un sistema ECU maestro/esclavo acoplado. La causa más común de avería son los daños por agua debidos a los desagües obstruidos bajo el borde del parabrisas; compruébelos y límpielos con regularidad. Una ECU de repuesto no puede instalarse sin más; requiere clonación o una programación especializada frente al sistema inmovilizador.
- Un historial de mantenimiento completo de concesionario o especialista es esencial. Un coche bien mantenido conlleva considerablemente menos riesgo que un ejemplar mal mantenido, con independencia del kilometraje. Realice siempre una comprobación del VIN para detectar daños y fraude en el cuentakilómetros.
¿Qué Bentley Continental GT (1e generatie) le conviene?
¿Qué versión se adapta a usted? ¿Desea sobre todo conducción, entonces un GT W12 estándar y bien documentado es la vía de acceso más lógica y asequible: la misma experiencia soberana del W12, con la oferta más amplia. Si busca mayor precisión, entonces el GT Speed (a partir de 2007, 600 CV) la elección — con su propia puesta a punto del chasis y ruedas más anchas. Para quien se incline hacia coleccionar , resultan interesantes las versiones más raras: la Mulliner Driving Specification y sobre todo la Supersports, que por sus series de producción cortas tienen valor de rareza.
Todos los ejemplares de esta generación llevan el cambio automático ZF de seis velocidades; no está disponible el cambio manual. La elección entre coupé y versión descapotable sí existe: el GTC (a partir de 2006) ofrece conducción descapotable de cuatro plazas sobre la misma plataforma. El coupé sigue siendo el más puro y, por lo general, el de precio más favorable; el GTC añade emoción, pero presenta un punto de atención adicional en el mecanismo de la capota.
¿Duda entre conducir o coleccionar, coupé o descapotable? HooG le asesora sin compromiso sobre la versión que mejor se adapte a sus deseos.
¿Cuánto cuesta un Bentley Continental GT (1e generatie)?
En 2026, el panorama de precios europeo se ha vuelto relativamente accesible para la primera generación, si bien los costes de uso siguen situándose claramente en el segmento de lujo. Según los datos de precios de venta y de transacciones (periodo 2021–enero de 2026), los primeros modelos W12 de 2003–2008 en Europa suelen cambiar de manos entre unos 30.000 € y 60.000 €, donde el estado, el historial de mantenimiento y la especificación marcan la diferencia.
La parte inferior del mercado la componen ejemplares con elevado kilometraje y trabajos pendientes. Así, a principios de 2026 se ofreció un GT de 2006 con más de 220.000 km y un problema en la suspensión neumática por 17.950 €. En la parte superior se sitúan versiones escasas y excepcionalmente documentadas. Un Supersports de 2010 con historial completo y 85.000 km figuraba en 69.950 €.
Determinan el precio: un historial de mantenimiento demostrable (preferiblemente Bentley o especialista reconocido), el kilometraje, el estado de la suspensión neumática y la electrónica, la especificación (Speed, Mulliner, Supersports) y la combinación de colores. Las versiones Speed y Supersports son más escasas y, por tanto, más codiciadas. La depreciación fue considerable en los primeros años, pero ahora se está estabilizando: para el comprador de segunda mano esto significa mucho coche por el dinero, siempre que tenga en cuenta los elevados costes de mantenimiento y el notable consumo. Los precios corresponden a 2026 y sirven como orientación; haga evaluar cada ejemplar según sus propios méritos.
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VendidoPreguntas sobre el Bentley Continental GT (1e generatie)
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