Land Rover Defender 110 P300e X-Dynamic HSE Urban Widetrack 6-Seats
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Land Rover Defender P300e X-Dynamic HSE Urban Widetrack - Carpathian Grey De Land Rover Defender is een icoon dat zijn oorsprong vindt in 1948, toen de eerste Series I werd geïntroduceerd als een onverwoestbare terreinwagen voor boeren, militairen en avonturiers. A lo largo de los años groeide de Defender uit tot een symbool van pure functionaliteit en onbegrensde vrijheid.
Van Afrikaanse savannes tot poolgebieden - overal waar het landschap ongenadig is, was de Defender thuis. In 2020 werd het model volledig heruitgevonden: moderner, luxueuzer en technologisch geavanceerd, maar met behoud van zijn karakteristieke, robuuste ziel. Juist deze combinatie maakt de nieuwe Defender uniek: een auto met een eerbiedwaardige geschiedenis én een toekomst die klaar is voor innovatie en duurzaamheid.
De Defender P300e schreef opnieuw geschiedenis door als plug-in hybride een krachtig maar verantwoord alternatief te bieden. Samen met de exclusieve X-Dynamic HSE uitrusting en de officiële Urban Widetrack bodykit ontstaat een Defender die zowel elite-design als avontuurlijke robuustheid uitstraalt. De Ultieme Urban Widetrack: Exclusiviteit & High-End Design Deze Land Rover Defender P300e X-Dynamic HSE Urban Widetrack is geen alledaagse verschijning.
El kit oficial Urban Widetrack transforma la silueta atemporal en un potente conjunto de hombros anchos y seguro de sí mismo. La pintura Carpathian Grey realza cada línea musculosa y confiere al coche una presencia casi arquitectónica: moderna, depurada y llamativamente exclusiva. Con solo 42 kilómetros en el cuentakilómetros, este Defender se encuentra en estado absolutamente a estrenar.
Alles ademt frisheid en onberispelijkheid - van de Tan, luxe interieurbekleding tot de kraakheldere displays en smetteloze carrosserie. Deze auto is werkelijk nieuw, klaar om zijn eerste échte eigenaar te verwelkomen. Aandrijving, Technologie en Innovatie Onder de motorkap ligt de moderne P300e plug-in hybride aandrijflijn, goed voor indrukwekkende prestaties en een fluisterstille elektrische rijervaring.
Dankzij de automatische transmissie en het verfijnde onderstel voelt iedere rit moeiteloos, gecontroleerd en comfortabel. De X-Dynamic HSE uitvoering staat bovendien bekend om zijn zeer rijke uitrusting, met geavanceerde veiligheidssystemen, state-of-the-art infotainment en uitzonderlijke luxe. Samen vormt dit een auto die past bij zowel de avontuurlijke ontwerphistorie van de Defender als de hedendaagse wens naar comfort en technologie.
Conditie & Uitnodiging tot Bezichtigen Deze Land Rover Defender P300e X-Dynamic HSE Urban Widetrack verkeert in nieuwstaat - letterlijk en figuurlijk. De auto is ongebruikt, fabrieksvers en voorzien van alle originele documentatie. De bouwkwaliteit, het lakwerk en het interieur zijn volledig smetteloos. Deze auto biedt de zeldzame mogelijkheid om een echte nieuwe Defender te kopen in een extreem gewilde en rijk uitgeruste configuratie.
U bent van harte welkom om deze bijzondere Defender te komen bewonderen en nuestro showroom in Katwijk. Ervaar zelf de prachtige kleur Carpathian Grey, het imposante Urban Widetrack design en de luxe uitstraling van het interieur. De koffie está listo para usted!
¿Busca usted mismo un Land Rover Defender 110 (L663)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Land Rover Defender 110 (L663)?
El L663 es técnicamente moderno y electrónicamente complejo. Nuestros consejos de compra están organizados por sistema. Los importes son orientativos y sirven de referencia.
Motor y transmisión
- En el D300diésel: preste atención al desgaste del turbo y a la cadena de distribución con kilometrajes elevados. Los síntomas son traqueteo en el arranque en frío, pérdida de potencia y testigos de advertencia. Los diésel de seis cilindros comparten ADN con los motores Ingenium anteriores.
- En el gasolina de cuatro cilindros (P300/P300e) es conocido el retardo del turbo; compruebe si hay titubeos al acelerar, a menudo relacionados con el software.
- Existe una llamada a revisión en torno a una carcasa del filtro de aceite de un plástico inadecuado que puede agrietarse y permitir que el aceite gotee sobre piezas calientes — riesgo de incendio. Esto afecta a unos 8.083 vehículos JLR en todo el mundo de los años de fabricación 2023–2024, incluido el Defender. Haga comprobar mediante el número de bastidor (VIN) si se ha realizado esta actuación.
- Realice una prueba de conducción: se han notificado tirones en el cambio a baja velocidad y titubeos, a menudo solucionables con una actualización de software.
Carrocería y fugas
- Entrada de agua es el aspecto más importante a tener en cuenta. El agua penetra a través de las gomas envejecidas de los montantes A o de los desagües obstruidos del techo panorámico y se acumula bajo las alfombrillas. Las unidades de control situadas bajo el asiento del conductor pueden corroerse por ello; la reparación asciende con facilidad a 2.000–3.000 €. Los primeros ejemplares (2020–2022) son los más sensibles.
- El pesado portón trasero puede llegar a descolgarse, con la consiguiente mala estanqueidad y entrada de aire y agua. El reglaje suele ser sencillo; la sustitución o el ajuste en un taller cuesta alrededor de 150–600 €.
Interior y sistema eléctrico
- El Pivi ProEl infotainment de los primeros años (2020–2021) era conocido por bloqueos, reinicios y pérdidas de CarPlay/Bluetooth. Pruebe exhaustivamente todas las funciones de la pantalla.
- Compruebe los testigos de advertencia de la suspensión neumática, el sistema 4x4 y la transmisión; estos varían desde una simple actualización de software hasta un sensor o compresor defectuoso.
- En el PHEV: pruebe la función de carga (Type 2, aproximadamente 7 kW AC), el modo EV y el estado de la batería.
Historia y documentación
- El L663 tiene un amplio historial de llamadas a revisión en torno al riesgo de incendio, las paradas del motor y el software. Haga verificar todas las campañas de revisión y los TSB en un concesionario Land Rover mediante el número de bastidor (VIN).
- Land Rover ofrece de serie 3 años de garantía de fábrica sin límite de kilometraje. Los primeros ejemplares (2020–2022) ya quedan fuera de ella; una garantía extendida puede merecer la pena dada la complejidad electrónica.
- Solicite un historial de mantenimiento completo y compruebe que todas las campañas de revisión, independientemente del estado de la garantía, se hayan llevado a cabo.
¿Qué Land Rover Defender 110 (L663) le conviene?
Para quienes sobre todo conducen y realiza muchos trayectos cortos, el P300e híbrido enchufable resulta atractivo: una conducción eléctrica suave y silenciosa para los kilómetros diarios, con el motor de gasolina como respaldo para largas distancias y remolque. Quien recorre muchos kilómetros de autopista o remolca cargas pesadas suele estar mejor servido con el D300diésel la mejor opción, por su autonomía y par motor. Si busca carácter y emoción, las V8variantes y el OCTA de aandacht — meer als collectors- en genotsobject dan als praktische gezinsauto. Voor gezinnen zijn de zes- of zevenzits-configuraties relevant; let op dat de derde zitrij en de zesde stoel afhankelijk zijn van specifieke pakketten en niet op elke variant leverbaar zijn. Alle uitvoeringen hebben dezelfde automaat en vierwielaandrijving, dus de keuze draait om motor, uitvoeringsniveau en gebruik. HooG denkt hierin vrijblijvend met u mee.
¿Cuánto cuesta un Land Rover Defender 110 (L663)?
La imagen de precios que figura a continuación se refiere al mercado neerlandés y europeo en 2026 y se centra en el codiciado P300e híbrido enchufable.
Ocasiones jóvenes de P300e X-Dynamic HSE con kilometraje limitado se mueven en una horquilla de aproximadamente 90.000 € a 145.000 €. Ejemplos del mercado: un P300e X-Dynamic HSE de 2026 con unos 9.000 km se ofrecía en torno a 94.900–99.900 € en oferta. Nuestros propios ejemplares — dos P300e X-Dynamic HSE Urban Widetrack 6-Seats de 2026 prácticamente nuevos con 41 km, uno de ellos en Carpathian Grey — se ofrecen por 142.950 €. Esa diferencia ilustra hasta qué punto el estado, las opciones, el acabado y el momento de la entrega determinan el precio.
El precio depende sobre todo de: la elección del motor (V8 y OCTA en lo más alto), el nivel de acabado (S, SE, HSE, X-Dynamic, X), paquetes como Towing y Cold Climate, el tamaño de las llantas y el color de la pintura y, por supuesto, el kilometraje y la garantía de fábrica restante. Los diésel con matrícula comercial constituyen un segmento propio con precios comerciales diferentes.
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