Mercedes-Benz Clase SL 350 R230

¿En qué debe fijarse al comprar un Mercedes-Benz SL (R230)?

El R230 es un coche agradable de poseer, siempre que comprenda los sistemas específicos del modelo. Los siguientes puntos marcan la diferencia entre una compra sensata y una costosa. Nuestros ejemplares se revisan por completo en estos puntos antes de ponerse a la venta.

Motor y transmisión

• Los soportes de motor y transmisión están rellenos hidráulicamente y pueden empezar a tener fugas; este es un punto de atención conocido, al igual que los soportes rellenos de líquido que pierden aceite.
• La caja automática de 7 velocidades puede entrar en modo de emergencia. Las causas conocidas son una placa conductora defectuosa o los sensores de régimen, que ponen la caja en modo limp.
• En el M156 (SL63 AMG): haga revisar el historial de mantenimiento preventivo — un V8 de altas revoluciones, construido a mano, que merece una documentación completa.

Suspensión ABC (si está instalada)

• El ABC es el problema más comentado del R230. El SL350 lleva de serie una suspensión convencional; el ABC estaba disponible como opción en este modelo.
• El sistema hidráulico puede desarrollar fugas en sus componentes, con pérdida de aceite hidráulico y deterioro del confort de marcha; la reparación es costosa.
• Compruebe siempre el nivel de aceite del ABC con el motor en marcha. En caso de una bomba tándem o un amortiguador defectuosos, cuente con una factura considerable.

Sistema de frenos SBC

• El sistema SBC brake-by-wire tiene una vida útil limitada y los componentes ABC se desgastan con el tiempo.
• En casos excepcionales, el sistema de frenos puede fallar de forma repentina y sin previo aviso, con el resultado de una capacidad de frenado prácticamente nula.
• Ante una advertencia azul, Mercedes-Benz solo sustituía en su día la unidad SBC si existía un historial de mantenimiento completo. Por ello, pregunte siempre si la SBC se ha sustituido alguna vez y cuándo.

Carrocería y techo

• Compruebe el funcionamiento del techo vario. Los puntos débiles conocidos son los interruptores del techo y/o la bomba hidráulica y las tapas del techo.
• Preste atención también a la bomba neumática de aire y a los componentes relacionados, en particular a las fugas en el cierre automático del maletero.
• Compruebe las juntas de los paneles y las aletas en busca de corrosión y de reparaciones anteriores mal realizadas.

Interior y sistema eléctrico

• El uso escaso es un problema para cualquier coche moderno con electrónica compleja; muchos problemas de ABC y SBC pueden evitarse manteniendo el coche conectado a un cargador de mantenimiento cuando está parado.
• Compruebe todos los ajustes eléctricos, la pantalla y la batería auxiliar.

Historial y documentación

• En el R230, un historial de mantenimiento completo no es un lujo sino una necesidad, sobre todo para la gestión de cortesía del SBC y el mantenimiento del ABC.
• Solicite las facturas de trabajos anteriores de ABC y SBC; suele ser el mantenimiento más caro.

¿Qué Mercedes-Benz SL (R230) le conviene?

Qué R230 le conviene depende de su uso. Si busca un GT descapotable cómodo para los días buenos, el SL350 (de serie con suspensión convencional, por lo que normalmente sin ABC) o el SL500 son la opción sensata y de amplio uso. Todos los R230 son de cambio automático con techo vario, por lo que aquí no se plantea la cuestión de cupé frente a cabrio: obtiene ambos en un solo coche.

Quien busca carácter y sonido se fija en los AMG. El SL63 AMG con el V8 atmosférico M156 es el punto culminante emocional de la serie y cada vez más codiciado. Para el coleccionista, el SL65 AMG Black Series es el objetivo definitivo: raro, con V12 y techo fijo. Como edición limitada con V12, el SL65 AMG se considera un coche de colección y relativamente infravalorado, si bien esto no constituye asesoramiento de inversión.

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