Mercedes-Benz Classe SL 350 R230
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Au salon IAA de Francfort, Mercedes-Benz a présenté en 2001 le successeur de la R129, la Classe SL qui avait été en production à partir de 1989. La R230, désignation interne du véhicule, est dotée d'un 'toit rétractable' ou toit cc : un toit en acier repliable qui disparaît entièrement dans le coffre. Ceci contrairement à sa devancière la R129, qui était encore équipée d'une capote souple conventionnelle.
Le client avait le choix entre plusieurs variantes de moteur : d'un V6 de 242 ch à des moteurs V12 de 517 et 612 ch respectivement, avec entre les deux des V8 de 306, 388, 500 et 525 ch. Il y en avait pour tous les goûts, en quelque sorte. La R230 est un roadster d'une beauté saisissante resté en production jusqu'en 2011. La R231 a ensuite pris le relais.
SL350 - 43 000 km
Onze witte SL350 met nog maar 43 000 km is een 'instapmodel' ook wel een boekhoudersuitvoering genoemd. De auto heeft de 'goede' 350-motor in het vooronder liggen, dus geen gedoe met de balansas. M112 (de motorcode) betekent 'gewoon goed' en duurzaam. Airmatic luchtvering ontbreekt en dat is 21 jaar nadat de auto werd afgeleverd geen straf, want met Airmatic veerpoten is het niet de vraag óf er eentje lek raakt, maar meer wannéér.
Deze SL is enkele jaren geleden naar Nederland gekomen en sindsdien heeft de auto één Nederlandse eigenaar gehad die de auto op 40 000 km een grote onderhoudsbeurt heeft laten geven. In het verleden heeft de SL zeer regelmatig de dealer bezocht, getuige de historie van de auto die door de jaren heen een achttal beurten vermeld aan de hand waarvan de kilometerstand onomstotelijk kan worden vastgesteld.
Aborder l'été en toute sérénité au volant d'une SL ? C'est possible, avec cette SL350.
Capsule temporelle
Deze SL is meer dan een auto - het is een ervaring, een stukje geschiedenis, een zeldzaam tijdsbeeld dat met liefde is bewaard en behandeld. Een auto die onder een kleedje in jouw garage hoort te staan. En het mooiste van alles? Hij staat al voor je klaar dans notre showroom in Katwijk. Je bent van harte welkom om hem in alle rust te komen bekijken.
Le café est chaud et fraîchement préparé pour vous, et nous prenons volontiers le temps de tout vous raconter sur cette Mercedes-Benz unique. Ce n'est pas une occasion qui se présente souvent : c'est une invitation à réaliser un rêve.
Vous cherchez vous-même une Mercedes-Benz SL (R230) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Mercedes-Benz SL (R230) ?
La R230 est une belle voiture à posséder, à condition de comprendre les systèmes propres au modèle. Les points ci-dessous font la différence entre un achat judicieux et un achat coûteux. Nos exemplaires sont entièrement contrôlés sur ces points avant d'être proposés.
Moteur et transmission
- Les supports moteur et de boîte de vitesses sont remplis hydrauliquement et peuvent commencer à fuir ; c'est un point d'attention bien connu, tout comme les supports remplis de liquide qui perdent de l'huile.
- La boîte automatique à 7 rapports peut passer en mode de secours. Les causes connues sont une plaque conductrice défectueuse ou les capteurs de régime, qui mettent la boîte en mode dégradé (limp mode).
- Pour le M156 (SL63 AMG) : faites vérifier l'historique de l'entretien préventif — un V8 à hauts régimes, assemblé à la main, qui mérite une documentation complète.
Suspension ABC (si équipée)
- L'ABC est le problème le plus évoqué sur la R230. La SL350 est équipée de série d'une suspension conventionnelle ; l'ABC était disponible en option sur ce modèle.
- Le système hydraulique peut développer des fuites au niveau de ses composants, avec une perte d'huile hydraulique et une dégradation du confort de conduite ; la remise en état est coûteuse.
- Vérifiez toujours le niveau d'huile de l'ABC moteur tournant. En cas de pompe tandem ou de jambe de suspension défectueuse, attendez-vous à une facture considérable.
Système de freinage SBC
- Le système SBC brake-by-wire a une durée de vie limitée et les composants ABC s'usent avec le temps.
- Dans de rares cas, le système de freinage peut défaillir soudainement et sans avertissement, entraînant une action de freinage quasi nulle.
- En cas d'avertissement bleu, Mercedes-Benz ne remplaçait à l'époque l'unité SBC qu'en présence d'un historique d'entretien complet. Demandez donc toujours si la SBC a déjà été remplacée et quand.
Carrosserie et toit
- Vérifiez le fonctionnement du toit vario. Les points faibles connus sont les commandes du toit et/ou la pompe hydraulique et les trappes de toit.
- Soyez également attentif à la pompe à air pneumatique et aux composants associés, notamment aux fuites dans le système de fermeture automatique du coffre.
- Vérifiez les jointures de panneaux et les ailes pour détecter la corrosion et d'éventuelles réparations antérieures mal réalisées.
Intérieur et système électrique
- Une faible utilisation est un problème pour toute voiture moderne dotée d'une électronique complexe ; de nombreux problèmes ABC et SBC peuvent être évités en maintenant la voiture sous chargeur d'entretien à l'arrêt.
- Testez tous les réglages électriques, l'écran et la batterie d'accessoires.
Historique et documentation
- Sur la R230, un historique d'entretien complet n'est pas un luxe mais une nécessité — en particulier pour le geste commercial SBC et l'entretien ABC.
- Demandez les factures des travaux ABC et SBC antérieurs ; il s'agit souvent de l'entretien le plus coûteux.
Quelle Mercedes-Benz SL (R230) vous convient ?
Le R230 qui vous convient dépend de votre usage. Si vous recherchez un GT ouvert et confortable pour les belles journées, la SL350 (de série avec suspension conventionnelle, donc généralement sans ABC) ou la SL500 est le choix raisonnable et polyvalent. Toutes les R230 sont à boîte automatique avec toit vario, de sorte que la question coupé contre cabriolet ne se pose pas ici — vous obtenez les deux en une seule voiture.
Celui qui recherche le caractère et la sonorité se tourne vers les AMG. La SL63 AMG dotée du V8 atmosphérique M156 est le sommet émotionnel de la série et de plus en plus recherchée. Pour le collectionneur, la SL65 AMG Black Series est l'objectif ultime : rare, avec un V12 et un toit fixe. En tant que série limitée équipée d'un V12, la SL65 AMG est considérée comme un objet de collection et relativement sous-évaluée, bien que cela ne constitue pas un conseil en investissement.
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Combien coûte une Mercedes-Benz SL (R230) ?
Le niveau de prix pour 2026 varie fortement, selon la variante, le kilométrage, l'historique et l'état de l'ABC et du SBC. Les chiffres ci-dessous donnent une orientation ; le marché est vaste.
SL350 en SL500. Ils constituent l'entrée de gamme. Sur le marché international, le prix de vente moyen d'une R230 SL500 avoisine les $ 16 835, avec des valeurs extrêmes de $ 2 746 à $ 122 500 pour des exemplaires exceptionnels. Les exemplaires européens soignés avec historique se situent généralement dans une fourchette d'environ 15 € 000–30 € 000.
Modèles AMG. Les SL55 AMG, SL63 AMG et SL65 AMG se situent à un niveau supérieur. Nos SL63 AMG de 2011 affichant environ 35 000 km sont proposés à 84 950 € — une indication de ce que requiert un exemplaire exceptionnel à faible kilométrage.
SL65 AMG Black Series. Une catégorie à part. La vente la plus élevée enregistrée s'est établie à $ 431.000 pour un exemplaire de 2009, le 23 décembre 2025. Les prix moyens oscillent autour de $ 350.000 depuis 2022.
Les principaux facteurs de prix sont : l'entretien documenté des systèmes ABC et SBC, le kilométrage, la combinaison de couleurs et l'équipement.
Mercedes-Benz SL (R230) — négociée par nos soins et dans la collection
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