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Jaguar XK8 4.0 V8 COUPÉ

1997 Coupé cambio automático SEAFROST METALLIC
Incluido en el registro10 oct 2025
Impresiones de ambiente — estas imágenes se han creado con IA para la experiencia y muestran cómo podría verse el coche en ubicaciones icónicas. Para el expediente técnico, consulte Exterior, Interior, Mecánica e Inferior.
Jaguar XK8 (1997)
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SOLD
1 / 70
Kilometraje
56.992 km
Potencia
294 CV
Combustible
gasolina
Transmisión
cambio automático
Cilindrada
3996 cc
Cilindros
8
Color
SEAFROST METALLIC
Interior
Negro
IVA/Margen
Margen
Sobre este coche

Jaguar XK 4.0 V8 - Elegancia británica atemporal en Seafrost Metallic

Jaguar behoort tot de meest iconische automerken ter wereld. Al sinds de jaren '40 staat het Britse merk bekend om zijn luxueuze, sportieve en elegante modellen die zich moeiteloos bewegen tussen pure snelheid en verfijnde klasse. De Jaguar XK-serie, geïntroduceerd in 1996, was een waardige opvolger van de legendarische Jaguar XJS. Met zijn lange motorkap, vloeiende lijnen en kenmerkende grille werd de XK onmiddellijk herkend als een erfgenaam van Jaguars roemrijke designtraditie.

El Jaguar XK 4.0 V8 que ve aquí pertenece a la primera generación de este modelo y encarna todo lo que representa Jaguar: lujo británico, refinamiento tecnológico y prestaciones deportivas. Fue el primer XK con un moderno motor V8, una fuente de potencia que llevó a Jaguar a una nueva era.

Una fuente de potencia que acelera los latidos del corazón

Onder de motorkap van deze Jaguar XK 4.0 V8 ligt een majestueuze 4.0-liter V8, goed voor een indrukwekkend vermogen en een karakteristieke, zijdezachte loop. De motor levert niet alleen souplesse, maar ook een diepe grom die bij elke acceleratie een glimlach op het gezicht tovert. De automatische transmissie zorgt ervoor dat elke rit een perfecte balans biedt tussen comfort en sportiviteit - typisch Jaguar.

Con un kilometraje de tan solo 56.992 km y un historial de mantenimiento perfectamente documentado, este no es un coche de ocasión cualquiera; es una pieza del legado de Jaguar en un estado absolutamente excepcional.

La experiencia al volante

Suba, cierre la puerta y sienta cómo el mundo exterior enmudece. El interior en cuero negro le envuelve con el lujo y la elegancia por los que Jaguar es célebre. En cuanto gira la llave, el V8 cobra vida con un rugido sonoro, un sonido que pone la piel de gallina.

Conducir este Jaguar es como recorrer un poema. El cambio suave, la aceleración sin esfuerzo, la sensación de control y refinamiento… Cada kilómetro en este XK es un recordatorio de cómo se concibió en su día la conducción: con estilo, emoción y pureza.

Imagínese: una madrugada de domingo, la carretera de la costa junto a Katwijk. El sol reluce sobre la pintura Seafrost Metallic, el viento susurra junto a las ventanillas y usted se siente uno con el coche. Esa es la magia del Jaguar XK.

Un pedazo de historia del automóvil sobre ruedas

Deze Jaguar XK 4.0 V8 is meer dan een auto; het is een tijdscapsule. Afkomstig uit een privéverzameling, met zorg gekoesterd en onderhouden, staat hij nu in nieuwestá listo para usted. De kleur Seafrost Metallic geeft hem een subtiele, maar tegelijkertijd opvallende uitstraling die zowel elegant als sportief oogt. Het zwarte interieur contrasteert prachtig en versterkt de klassieke Britse sfeer.

El XK nació en 1997, en una época en la que Jaguar seguía afianzando su imagen de deportivos de lujo. Este modelo se ha convertido con el tiempo en un apreciado objeto de coleccionismo entre los aficionados al automóvil de todo el mundo.

Venga a vivir la experiencia de este Jaguar en Katwijk

Es casi imposible expresar con palabras lo que realmente significa conducir este Jaguar XK 4.0 V8. La combinación de historia, técnica y emoción solo se vive de verdad cuando usted mismo se sienta al volante. Déjese llevar por el aroma del cuero, el brillo de la pintura y el profundo sonido del V8 que le da la bienvenida.

Este Jaguar se encuentra en estado absolutamente como nuevo: la pintura brilla como el primer día, el interior rezuma lujo y la mecánica se ha mantenido a la perfección. Gracias al bajo kilometraje y a una documentación perfectamente conservada, usted sabe que este ejemplar figura entre los mejores.

Wij nodigen je dan ook van harte uit om deze unieke Jaguar XK en nuestro showroom in Katwijk te komen bezichtigen. De koffie staat klaar, en wij nemen graag alle tijd om je kennis te laten maken met dit bijzondere stuk autogeschiedenis. Kom langs, ervaar de magie van Jaguar en laat je hart sneller kloppen bij het zien van deze prachtige klassieker.

Guía de compra · Jaguar XK8 / XKR (X100)

¿Busca usted mismo un Jaguar XK8 / XKR (X100)? Esto es lo que debe saber.

De Jaguar XK8 / XKR (X100, 1996–2005) is een grand tourer met 4.0- en later 4.2-liter AJ-V8, als coupé en cabriolet. De XKR heeft een compressor. In 2026 kost een rijklaar exemplaar in Europa doorgaans zo'n 15.000 € tot 50.000 €, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering. Belangrijkste aandachtspunt: verborgen carrosserie- en subframeroest, plus de kwetsbare distributiekettingspanners op vroege motoren.

¿En qué debe fijarse al comprar un Jaguar XK8 / XKR (X100)?

El X100 no es un caso problemático de mala fama, pero la edad y el acero empleado exigen una inspección minuciosa. Revise los sistemas uno por uno.

Motor y transmisión

  • Tensores de la cadena de distribución. En los primeros motores 4.0 (hasta 2002) los tensores eran de plástico y estos pueden romperse, provocando el deslizamiento de la cadena y, en el peor de los casos, graves daños al motor. Escuche si hay traqueteo en el arranque en frío. Compruebe si los tensores ya se han sustituido por la versión mejorada; la recomendación es sustituir las cuatro cadenas, los tensores y las guías por la versión posterior 4.2 con guías de aluminio.
  • Nikasil. Los bloques tempranos tenían camisas de cilindro Nikasil. En la práctica, esto ya apenas supone un problema, en parte porque el combustible correspondiente se dejó de comercializar hace tiempo. No obstante, preste atención al arranque difícil y al ralentí irregular.
  • Refrigeración. Las primeras bombas de agua y carcasas de termostato de plástico son débiles; compruebe si se han sustituido.
  • Cambio automático. A pesar de la etiqueta 'sealed for life', los cambios automáticos deben recibir un cambio de aceite periódico. Exija cambios de marcha suaves.

Carrocería & puntos de óxido

  • El X100 tiene carrocería de acero y el óxido es el principal punto de atención. Preste especial atención a los faldones, los pisos, los pasos de rueda y los largueros delanteros del chasis.
  • Largueros delanteros del chasis/subchasis. El problema de óxido más frecuente se encuentra en la parte delantera, donde los largueros del chasis situados tras las torretas del subchasis pueden comprobarse desde el paso de rueda. La reparación suele requerir la extracción del subchasis delantero, así como el recorte y la soldadura de paneles de reparación. Una empresa especializada estima una reparación de este tipo, incluidos dos largueros del chasis, nuevos V-mounts, casquillos y geometría, en unos £ 1.150 (indicativo ± 1.350 €).
  • Compruebe también los largueros del chasis delante del eje trasero, los puntos de anclaje de la suspensión trasera y la corrosión oculta bajo el underseal.

Interior y sistema eléctrico

  • Pruebe todas las funciones eléctricas, incluida la capota en los descapotables. El cuero y la madera de nogal forman parte del carácter; compruebe el desgaste.
  • Los amortiguadores CATS son caros de sustituir; compruebe que la suspensión adaptativa funciona.

Historia y documentación

  • Exija un historial de mantenimiento completo, con prueba de la mejora del tensor de cadena y del servicio de la caja de cambios.
  • En el XKR: compruebe la correa del compresor. La correa de transmisión debe sustituirse de inmediato en caso de grietas, dado que una correa rota deja fuera de servicio la bomba de agua y la dirección asistida.
  • Nuestros ejemplares se miden previamente en estos puntos, de modo que usted sepa lo que compra.
Cada ejemplar que proponemos a través de un encargo lo comprobamos exactamente en estos puntos, incluyendo historial, documentación y estado técnico. Publique una búsqueda →

¿Qué Jaguar XK8 / XKR (X100) le conviene?

Quien desee sobre todo conducir y disfrutar está excelentemente servido con un XK8 4.0 o 4.2 bien mantenido: suave, confortable y relativamente asequible. Si busca usted más empuje y presencia, el XKR con compresor es la elección lógica, con el posterior 4.2 XKR como la variante más potente y técnicamente más desarrollada.

La elección entre coupé y cabriolet es en parte cuestión de gusto, en parte de uso. El cabriolet encaja con el carácter relajado de bulevar; el coupé resulta más deportivo y suele tener un precio más contenido. No existe versión con cambio manual: todos los X100 son de cambio automático.

Para el coleccionista cuentan la rareza y la originalidad: colores singulares, ediciones limitadas y un kilometraje bajo y verificable. Para el conductor cuenta sobre todo el estado técnico y de la carrocería.

¿Sabe usted lo que busca pero no dónde encontrarlo? HooG le asesora sin compromiso — usted lo reconoce, nosotros lo encontramos.

Lea la guía del comprador completa de Jaguar XK8 / XKR (X100)
Panorama del mercado

¿Cuánto cuesta un Jaguar XK8 / XKR (X100)?

El panorama de precios europeo en 2026 varía considerablemente, en función del estado, el kilometraje y la versión. Volgens verkoopdata van een grote Europese classic-marktplaats liggen de moderne XK-modellen (XK8, XKR en XK 4.2, grofweg 1997–2014) en la práctica vaak tussen circa 15.000 € en 50.000 €. En la gama más baja aparecen kilometrajes más altos y coches para restaurar; el segmento superior se compone de ejemplares impecables y bien documentados y de versiones especiales.

A modo de orientación sobre el mercado británico: los XK8 con alto kilometraje, óxido y defectos se ofrecen desde aproximadamente £ 1.500–£ 2.500, los cupés presentables y en condiciones de circular en torno a £ 3.500–£ 6.000, y los mejores ejemplares –sobre todo el coleccionable XKR100– en torno a £ 12.000–£ 15.000. Cuente con un sobreprecio en el XKR sobrealimentado.

Los factores que determinan el precio son: la ausencia demostrable de óxido (en particular el subchasis y los largueros del chasis), la prueba de la mejora del tensor de cadena, el historial completo, la versión (XKR por encima del XK8, el cabriolé a menudo por encima del cupé) y las opciones especiales de color y tapicería, que aumentan hoy el atractivo. Los importes indicados son orientativos para 2026 y no constituyen garantía alguna; el mercado se ha mostrado estable en los últimos años, pero compruebe siempre la oferta actual.

Panorama del mercado actualizado por última vez: juli 2026
Preguntas frecuentes

Preguntas sobre el Jaguar XK8 / XKR (X100)

En Europa, los modelos X100 en condiciones de circular se sitúan en 2026 generalmente entre unos 15.000 € y 50.000 €, según el estado, el kilometraje y la versión. Los proyectos y los coches con alto kilometraje son más económicos; los ejemplares impecables y bien documentados, así como las coleccionables variantes XKR, se encuentran en el segmento más alto. El XKR con compresor suele costar más que un XK8 comparable.
El principal punto de atención es el óxido: faldones, planchas del piso, pasos de rueda y, sobre todo, los largueros delanteros del chasis y el subchasis. La reparación allí suele requerir extraer el subchasis y soldar paneles, orientativamente alrededor de 1.350 €. En los motores 4.0 tempranos, compruebe si se han sustituido los tensores de plástico de la cadena de distribución, y exija un historial impecable.
El XK8 cuenta con un AJ-V8 atmosférico; el XKR con una versión sobrealimentada con compresor Eaton y, por tanto, bastante más potencia. Los primeros XKR entregaban alrededor de 370 CV, el posterior 4.2 XKR aproximadamente 400 CV. El XKR también presenta un acabado más deportivo. Ambos están disponibles como coupé y descapotable, y ambos exclusivamente con cambio automático.
En los primeros motores 4.0 (hasta 2002) los tensores eran de plástico y pueden romperse, provocando el deslizamiento de la cadena y, potencialmente, daños graves en el motor. Preste atención a cualquier traqueteo en el arranque en frío. Muchos coches ya montan la versión mejorada; verifíquelo de forma explícita. Se recomienda sustituir el conjunto completo de cadenas, tensores y guías por la versión 4.2 posterior.
El mercado del XK moderno se muestra estable en los últimos años, y los ejemplares impecables con colores o ediciones especiales son muy buscados. Aun así, no se trata de una inversión: la conservación del valor depende en gran medida de la ausencia de óxido, del historial y del mantenimiento, y los costes de reparación pueden ser considerables. Compre principalmente para conducir y disfrutar; la conservación del valor será entonces un agradable añadido.
Busque un coche con un subchasis y chasis demostrablemente libres de óxido, prueba de la mejora del tensor de cadena y un historial de mantenimiento completo. Haga inspeccionar siempre la carrocería y los bajos por un experto. ¿Sabe usted qué busca pero no dónde? Una solicitud de búsqueda en HooG es gratuita y sin compromiso: ponemos en marcha nuestra red mundial y evaluamos cada ejemplar con profesionalidad.
Búsqueda

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