Mercedes-Benz E-Class 300E-24 W124

DAS BESTE ODER NICHTS.

Así rezaba el credo que Mercedes-Benz, en los años 80 y 90, no mandó imprimir en un folleto publicitario, sino que fundió en acero. Y si hay un coche que cumplió ese lema hasta en el último perno, es el W124. En aquel entonces, los ingenieros de Sindelfingen todavía recibían el encargo de construir lo mejor, no lo más barato. El resultado fue un coche de gama media sobredimensionado hasta rozar lo absurdo: puertas que se cierran con la precisión de la puerta de una caja fuerte, una construcción de puertas sin pilar central que daba envidia a la competencia, y una carrocería que desafía el paso del tiempo como si el óxido fuera un mito local.

El W124 se presentó a finales de 1984 como sucesor del W123, y no era tarea menor. El W123 ya tenía fama de indestructible. Aun así, Mercedes logró superarlo. Más aerodinámico, más moderno y disponible en prácticamente cualquier variante imaginable: desde el taxi diésel traqueteante hasta el descomunal 500E que montaron junto a Porsche. En algún punto de esa gama estaba también este: el 300E. Y no un 300E cualquiera.

Porque este es el 300E-24. El de 24 válvulas. La versión DOHC del célebre seis en línea de 3.0, capaz de rendir 220 CV, con un motor que gira con la misma complacencia en las altas vueltas que recorre señorialmente la ciudad. Donde el 300E normal se lo toma con calma, el de 24 válvulas en el fondo quiere hacer deporte. Una abeja furiosa escondida en el cuerpo de un diplomático. Y, escuche bien, este tiene cambio manual. En un W124-24V. Eso es más raro que una sonrisa sincera en la agencia tributaria.

Bien, volvamos al coche en cuestión. Este 300E-24 de 1991 está pintado en el color Cornaline, un tono metalizado cálido y rojizo que hoy en día apenas se encuentra y que confiere a este Mercedes un aspecto sorprendentemente elegante, casi castaño. En un día gris cambia de color como una buena copa de Burdeos a contraluz.

Y luego está la historia. Este coche se matriculó por primera vez el 9 de abril de 1991 en Suiza, y allí permaneció durante décadas con el mismo propietario en las montañas. En La Chaux-de-Fonds, para ser exactos, en el Garage P. Ruckstuhl. He examinado el libro de mantenimiento y se lee como un libro de oraciones: control de entrega en mayo del 91, revisión de rodaje a los 1.

111 km, y a partir de ahí cada revisión puntualmente en el mismo taller Mercedes. Incluso el aceite era siempre de la misma marca. Pruebas de emisiones registradas con esmero, año tras año. Es el tipo de documentación que hace flaquear las rodillas a los aficionados a este modelo de coche.

Los suizos y sus coches son una historia de amor aparte. Mientras que nosotros los neerlandeses sacrificamos nuestros coches a la sal y a la lluvia, ellos guardan sus Mercedes en garajes climatizados bajo una manta. Este W124 es la prueba viviente de ello. Recientemente revisado antes de llegar hasta nosotros, así que no tiene que coger de inmediato la caja de herramientas.

¿Qué hace tan especial a este coche? Es la combinación. El raro 24 válvulas con cambio manual. La impecable historia suiza con un solo propietario. El inusual color Cornaline. Y todo ello envuelto en el coche más sólido que Mercedes jamás ha construido. Lo mejor llega en cuanto sube a bordo: el robusto e intemporal interior del W124, donde nada cruje, nada chirría y todo sigue funcionando como se concibió. Conducir de verdad como estaba previsto, con un coche que todavía se puede comprender sin una actualización de software.

Hoy en día el W124 está reclamando con fuerza su lugar en el mundo de los clásicos, y el 300E-24 de tres pedales encabeza esa lista. Notario, coleccionista, dentista jubilado de Bergen que de joven no pudo tener de su padre otra cosa que un Mercedes: todo aquel que sabe lo que ve, ve aquí algo especial.

Dentro de treinta años este seguirá rodando. Usted quizá ya no, pero él sí.

Características especiales:

• Raro 300E-24 (DOHC de 24 válvulas), seis en línea de 220 CV
• Cambio manual, excepcionalmente raro en esta versión
• Color especial Cornaline metalizado
• Primer propietario en Suiza
• Libro de mantenimiento extenso y constante en el mismo taller Mercedes
• Pruebas de emisiones y revisiones debidamente documentadas desde la entrega
• Mantenimiento reciente realizado
• Icónica calidad de construcción sobredimensionada del W124
• Coche en REBU (régimen especial de bienes usados)

Con un Toblerone abierto de par en par y un mapa de Suiza

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections