Opel Kadett E Cabriolet Edition 1.6i

Wittdorf. C'est ce village isolé près d'Osnabrück où Opel faisait jadis transformer la Kadett Cabrio, mais dans le langage courant elle est devenue tout simplement le cabriolet de l'homme ordinaire. Et c'est précisément là tout le propos de cet objet. Pendant que le voisin s'endettait pour une Golf Cabriolet avec son arceau en aluminium au-dessus de la tête, l'Allemand pragmatique choisissait cette Kadett. Pas de tape-à-l'œil, pas de prétention. Juste un toit qui s'abaisse quand le soleil se décide enfin à percer au-dessus de l'A31.

Un petit retour en arrière. La Kadett E est arrivée sur le marché en 1984 et a aussitôt été couronnée Voiture de l'Année, un titre qui aujourd'hui a à peu près autant de poids qu'un porte-clés offert à la station-service, mais qui à l'époque signifiait réellement quelque chose. La version cabriolet a été réalisée par Bertone, ces mêmes Italiens qui avaient auparavant dessiné les plus belles Alfa.

Cela se remarque : là où la Kadett fermée paraissait toujours un peu sage, le cabriolet prenait soudain un air espiègle. Ouvert, surbaissé, et avec cet arceau caractéristique qui vous disait que c'était du sérieux, sans pour autant qu'il y ait quoi que ce soit de sportif sous le capot.

Car soyons honnêtes : 75 ch tirés d'un quatre cylindres de 1,6 litre, ce n'est pas la recette d'une pirouette dans le virage du Tarzan. Cette voiture n'a pas été conçue pour faire battre les cœurs plus vite en ligne droite, mais pour flâner un soir de douceur, à allure d'escargot, à travers Bergen, en feignant d'avoir tout le temps du monde. Et cela, cher lecteur, c'est précisément tout son charme. Le moteur C16NZ ronronne sagement, le compteur kilométrique à cinq chiffres fait vaillamment de son mieux, et le vent souffle où bon lui semble.

Mais revenons à la Kadett proposée ici. Et quelle histoire que celle de cet exemplaire. En mai 1992, elle sortait de chaîne dans son authentique teinte JG Irischgrün, livrée par Emil Reuschel à Munich, Vertragshändler der Adam Opel AG. Depuis, elle n'a connu qu'un seul propriétaire. Un seul. Quelque part en Bavière vivait quelqu'un qui chérissait cette voiture comme un membre de la famille, et cela se lit dans la paperasse qui l'accompagne.

Inspections Opel annuelles en 1993, 1994, 1997, avec en prime de scrupuleuses vidanges de liquide de frein. En 2001, même un traitement complet du soubassement au DINOL avec protection des corps creux, l'état étant jugé « sehr gut ». Voilà comment on prend soin d'une voiture.

La sellerie en tissu anthracite est encore entièrement présente, propre et à sa place. La documentation d'origine se poursuit jusqu'au récent contrôle technique allemand, où la voiture a même été officiellement classée Oldtimer en 2022 : « kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut », est-il littéralement écrit. Patrimoine culturel sur quatre roues, selon l'organisme de contrôle allemand. Qui suis-je pour le contredire.

Ce n'est pas une voiture pour impressionner sur la P.C. Hooft. C'est une voiture pour celui qui comprend que le plaisir ne réside pas dans les chevaux, mais dans le bruit du vent, le claquement du toit qui se replie, et les regards des gens de plus de cinquante ans qui, souriants, se remémorent leurs premières leçons de conduite. Une capsule temporelle d'une époque où un cabriolet pouvait encore être simplement un cabriolet, sans wifi, sans capteur de franchissement de ligne, sans histoires.

En bref : un fragment honnête, complet et amoureusement préservé des années quatre-vingt-dix, avec une histoire que vous pourrez raconter sans ciller à chaque rassemblement de voitures anciennes.

Verte, décapotable, et assez indépendante d'esprit pour n'être jamais passée inaperçue. C'est maintenant votre chance.

Caractéristiques particulières

• Un seul propriétaire depuis l'origine (livrée en mai 1992, Munich)
• Teinte d'origine JG Irischgrün (vert irlandais métallisé)
• Design cabriolet Bertone avec arceau caractéristique
• Carnet d'entretien allemand complet avec inspections Opel (1993, 1994, 1997)
• Traitement du soubassement au DINOL de 2001, état « sehr gut »
• Officiellement classée Oldtimer en 2022 (« kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut »)
• Sellerie en tissu anthracite d'origine
• Moteur 1.6i C16NZ, 75 ch, boîte manuelle
• Système de dépollution KLR-OP01 (norme D3), dûment homologué
• Pneus Sava Winter M+S 175/65/14
• Voiture en TVA sur marge
• Contrôle technique allemand jusqu'en avril 2026

Avec encore de l'indice 50 sur le bras et le toit déjà abaissé

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections