Mercedes-Benz Classe S 500SEC

DAS BESTE ODER NICHTS. Et rarement cette devise a-t-elle été honorée avec une telle rigueur implacable que par la voiture qui se dresse ici devant vous.

Revenons un instant en arrière. Lorsque Mercedes-Benz présenta en 1981 le C126, la variante coupé de la Classe S, elle fit quelque chose qui, en réalité, n'aurait pas dû se faire. Elle construisit un deux-portes plus grand, plus lourd et plus cher que la plupart des berlines de la concurrence, et le vendit comme si c'était la chose la plus naturelle du monde.

Pas de pied milieu, de sorte qu'en abaissant toutes les vitres, vous voyiez à travers la voiture de part en part. Un palais de verre sur roues. Et cela à une époque où le reste du monde pensait que le luxe signifiait : une baguette de tableau de bord en bois dans une Opel.

La 500SEC était le modèle haut de gamme, avec ce merveilleux M117 V8. Un bloc qui ne réclame pas l'attention à grands cris, mais qui accomplit sa tâche avec une autorité profonde et grave. Vous posez le pied et la voiture s'ébranle avec l'inévitabilité tranquille d'un paquebot quittant le port. Pas de drame, pas de théâtre. Simplement 252 ch qui vous disent que tout ira bien.

À une époque où un homme d'affaires allemand se présentait au volant de cette voiture, tout le monde au golf en savait assez. C'était la voiture du dirigeant qui conduisait lui-même parce que conduire était encore un plaisir, et non celle du dirigeant que l'on conduisait à l'arrière.

Et le plus beau, c'est que le C126 n'est jamais devenu laid. Là où beaucoup de voitures des années 80 ressemblent aujourd'hui à une épaulette dotée de phares, ce coupé n'a fait que gagner en prestance. Ce long capot, cette ligne de toit épurée, la manière dont la voiture repose sur ses roues comme si elle méditait quelque chose. C'est Bruno Sacco qui a dessiné cela, l'homme qui n'a jamais tracé une ligne laide sur le papier. Intemporel est un lieu commun, mais ici cela sonne tout simplement juste.

Bon, revenons à la 500SEC en question. De 1988, donc l'un des exemplaires tardifs à la technique aboutie. La couleur est Blauschwarz Metallic, et rien que ce nom résonne comme quelque chose que l'on prononce à voix basse dans un showroom de Stuttgart. Un bleu profond, presque noir, qui, selon la lumière, bascule du noir d'encre au bleu encre sombre.

Pas une couleur criarde, mais une couleur bien élevée. À l'intérieur, du cuir, quatre places (car dans un vrai coupé on voyage à quatre, pas à cinq), et la robustesse Mercedes bien connue à laquelle des familles entières se fiaient à l'époque.

Ce qui rend cette voiture si particulière, c'est qu'elle provient précisément de la bonne période. Le C126 a été produit jusqu'en 1991, et les millésimes tardifs allient le dessin classique et sans complication à la technique la plus mûre. Pas d'électronique qui vous rend fou, pas d'écran tactile qui rend l'âme au bout de trente ans.

Simplement des boutons qui cliquent comme des boutons doivent cliquer, une boîte automatique qui passe les rapports sans que vous le remarquiez, et un tableau de bord conçu comme s'il devait braver les siècles. Ce qu'il fait d'ailleurs.

Elle roule comme vous l'espérez et, en même temps, mieux que vous n'osez l'imaginer. Cette voiture avale les mauvais revêtements comme s'ils n'existaient pas. Vous roulez d'Alkmaar jusqu'au sud de la France et vous en sortez sans que rien ne craque dans votre corps. Première classe, mais avec une clé dans la poche. Et si vous voulez la faire avancer, cela se produit aussi, avec cette bande-son grave du V8 qui ne lasse jamais parce qu'elle n'élève jamais la voix.

J'ai toujours eu un faible pour les voitures qui n'éprouvent nul besoin de faire leurs preuves. La 500SEC n'a rien à prouver. Elle était déjà la meilleure de sa catégorie en 1988 et elle le sait. Ce genre d'assurance ne s'achète pas sur une voiture moderne, car celle-ci est trop occupée à vous dire combien elle est formidable. Celle-ci se tait et vous le laisse simplement ressentir.

À l'époque, c'était une voiture pour une belle aisance. Aujourd'hui, vous achetez avec elle l'accès à l'une des voitures de collection les plus sous-estimées de Mercedes. Dans quelques années, nous reviendrons sur tout cela et nous nous demanderons pourquoi personne ne l'a vu venir.

Blauschwarz, V8 et aucune hâte à faire ses preuves. Voilà comment les années 80 auraient dû s'achever.

Caractéristiques particulières

• Mercedes-Benz 500SEC, génération C126, année 1988
• Moteur M117 V8 de 252 ch
• Rare couleur Blauschwarz Metallic
• Boîte automatique
• Sellerie en cuir, quatre places
• Millésime tardif à la technique aboutie
• Design intemporel de Bruno Sacco sans pied milieu
• Voiture en TVA sur marge
• Confort emblématique de coupé Classe S
• Voiture de collection sobre et robuste pour parcourir de longs trajets en toute sérénité

Un mardi gris de novembre, le cigare à la main

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections