BMW 3 Series 316i E30 Touring Design Edition

La E30 est, pour beaucoup, LA BMW par excellence. La dernière vraie, affirment les puristes, avec ses doubles optiques, un museau qui vous regarde encore droit dans les yeux et une carrosserie sans un gramme de superflu. Conçue à une époque où Munich croyait encore qu'une voiture devait avant tout rouler, pas parler, pas biper et surtout pas se garer toute seule.

La E30 est venue, a vu, et est devenue une légende. Et tandis que tout le monde bave aujourd'hui devant une M3 Evolution au prix d'un hôtel particulier sur les canaux, l'humble 316i est souvent oubliée. À tort.

Car c'est justement cette simplicité qui fait son charme. Pas de six cylindres qui vident votre compte en banque, pas de turbo capricieux à tout bout de champ, mais un quatre cylindres qui fait tout simplement son travail. Fiable comme un service ferroviaire allemand du siècle dernier, du temps où les trains étaient encore à l'heure.

Et en version Touring, peut-être la plus belle déclinaison jamais réalisée de la E30. Cette lunette arrière inclinée, ce hayon pratique, ces proportions parfaites. Un break qui n'est pas lourdaud mais au contraire élégant, ce que la plupart des breaks d'aujourd'hui ne parviennent plus à faire.

Cet exemplaire précis est en outre une Design Edition, l'une des toutes dernières E30 à avoir quitté l'usine avant que la E36 ne prenne le relais. Année 1994, donc plutôt tardive pour une E30 Touring, car la berline avait déjà été remplacée depuis un certain temps. Cela en fait un cas curieux, une retardataire, une voiture qui aurait déjà dû prendre sa retraite mais qui a tout de même tenu bon encore un moment. J'y suis plutôt sensible. La dernière de son espèce a toujours quelque chose de mélancolique.

Bon, revenons à la voiture en question. Finition en Schwarz Mica, ce beau noir profond avec un éclat métallisé qui, en plein soleil, laisse transparaître un soupçon de violet-vert. Une couleur classique qui fonctionne tout simplement sur cette ligne. À l'intérieur, la sellerie en tissu, exactement comme il se doit dans une 316i.

Pas de cuir, pas de chichis, juste un textile honnête auquel on ne colle pas en été et qui ne réserve pas de surprise glaciale en hiver. Sur pneus été Hankook 205/55/15 et avec le catalyseur trois voies régulé bien à sa place, donc également irréprochable sur le plan environnemental pour une voiture du début des années quatre-vingt-dix.

Et puis vient le dossier documentaire. C'est là que mon cœur fait un petit bond. Cette BMW vient de Munich, livrée par Automag Buchner + Linse, Zamdorfer Straße, et y a passé toute sa vie en Bavière. Le contrôle de livraison y figure encore, soigneusement tamponné le 31 janvier 1994. Le contrôle de rodage à 2000 kilomètres. Puis une série de contrôles DEKRA qui vous font remonter le temps presque chronologiquement : 1997, 2001, 2003, 2005, 2007.

Un carnet rempli de tampons allemands, d'écritures soignées et de cette approche typiquement minutieuse que l'on peut attendre de nos voisins de l'Est. Même les remarques sont charmantes : quelque part vers 1997, le feu de croisement était réglé juste un peu trop bas, et des années plus tard un feu antibrouillard arrière ne fonctionnait plus pour un temps.

Ce genre de détails en dit plus long sur l'histoire sincère d'une voiture que cent beaux mots.

Ce qui me plaît le plus dans cette Touring, c'est qu'elle n'a pas été polie jusqu'à devenir un objet de musée sans âme. Elle a vécu, mais avec mesure. Une voiture manifestement traitée avec soin, amenée fidèlement au DEKRA pendant des années et entretenue correctement par un concessionnaire d'usine. Par souci d'exhaustivité, et parce que chez HooG nous ne cachons aucune surprise : une mesure d'épaisseur de peinture révèle sur le côté droit, notamment la portière avant droite, des valeurs supérieures au reste de la carrosserie.

Cela indique un travail local sur ce flanc à un moment du passé. Le côté gauche est remarquablement homogène et d'apparence d'origine. Lors de la visite, nous mettons tout sur la table, papiers compris, afin que vous sachiez précisément ce que vous achetez.

Et c'est précisément ce qui rend la E30 si attachante. C'est une voiture que l'on peut encore vraiment comprendre. On soulève le capot et on découvre une mécanique que l'on peut encore aborder avec une trousse à outils ordinaire. On la conduit et on ressent la route, sans filtre électronique entre les deux. Une voiture pour l'amateur qui sait que les plus belles choses sont rarement celles qui crient le plus fort.

La 316i Touring ne vous fera jamais des étincelles sur un circuit. Mais elle vous y conduira le sourire aux lèvres, les chiens à l'arrière et le panier de pique-nique à côté.

Caractéristiques particulières

• BMW Série 3 316i E30 Touring en rare Design Edition
• Année 1994, l'une des toutes dernières E30 sorties de chaîne
• Magnifique peinture métallisée Schwarz Mica
• Sellerie en tissu, d'origine et period correct
• Quatre cylindres à boîte manuelle, 99 ch
• Catalyseur trois voies régulé (G-Kat)
• Dossier documentaire allemand complet depuis la livraison à Munich
• Série complète de contrôles DEKRA de 1994 à 2007
• Entretien par le concessionnaire d'usine BMW Automag Buchner + Linse
• Pneus été Hankook 205/55/15
• Voiture TVA sur marge
• Mesure d'épaisseur de peinture transparente disponible lors de la visite

Un Autoweek de 1994 encore sur les genoux

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections