Lancia Fulvia Monte Carlo
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La Lancia Fulvia est de ces voitures dont la plupart des gens ignorent jusqu'à l'existence, tandis que les connaisseurs en salivent collectivement. Quelque part entre la Fiat 124 et l'Alfa Romeo Giulia, Lancia a longuement couvé quelque chose de singulier. Une traction avant à un moment où le reste de l'Italie jurait encore par l'architecture classique.
Un étroit moteur V4 incliné vers l'avant pour faire de la place à, oui, quatre freins à disque. En 1965. Alors que la concurrence s'empêtrait encore avec des freins à tambour, les ingénieurs turinois philosophaient déjà sur la répartition des masses et la tenue de route. Typiquement Lancia au fond : trop intelligente pour la masse, trop raffinée pour les chiffres de vente, et toujours raison a posteriori.
La Fulvia Coupé était la version sportive, dessinée par nul autre que Pietro Castagnero. Des lignes tendues, pas un gramme de trop, et un profil qui aujourd'hui encore semble avoir été esquissé à la règle, un espresso à la main. La version Monte Carlo était la saveur spéciale, nommée d'après les succès en rallye que Lancia engrangeait ces années-là.
Non pas que chaque Monte Carlo ait réellement dévalé les cols de montagne, mais le nom seul produit un certain effet. C'est la promesse du gravier, des épingles à cheveux et d'un navigateur qui retourne la carte en panique.
Quoi qu'il en soit, revenons à l'exemplaire qui brille ici.
Nous avons la fierté de vous proposer la Lancia Fulvia 1.3S Monte-Carlo la plus originale que nous ayons jamais vue. Propriété de sa première propriétaire, Mme Luigia Buratti, jusqu'à la mi-2021, dans sa peinture d'usine à l'exception de la portière droite et d'une zone de 20-30 cm sur l'aile avant gauche, et avec seulement 25.531 kilomètres d'origine, une opportunité absolue pour les collectionneurs et amateurs de l'automobile italienne classique. Livrée neuve par le concessionnaire Autobianchi-Lancia Ria à Milan.
Intérieur comme neuf et totalement intact. Plancher, châssis et train roulant encore richement pourvus de leurs marquages et, comme le montrent les photos, dans un état incomparable. Premiers disques de frein. Tous les carnets, les clés, le Libretto d'origine, l'outillage, le certificat ASI, le rapport PRA, l'autocollant publicitaire sur la lunette arrière et le support de plaque d'immatriculation du concessionnaire livreur sont présents. Même les feux antibrouillard Carello d'origine sont intacts.
Cinquante ans d'âge. Un propriétaire principal durant presque toute sa vie. Certifiée ASI. Entièrement documentée de l'usine à aujourd'hui.
- Lancia Fulvia Monte Carlo, environ 1600 exemplaires
- Première mise en circulation le 1er juin 1974 chez le concessionnaire officiel Lancia RIA Antonio, Milan
- Un propriétaire principal durant près de 47 ans
- ASI Certificato di Omologazione n° 108223 (Automotoclub Storico Italiano)
- Documents italiens d'origine présents (Carta di Circolazione, Foglio Complementare)
- Carnet d'entretien Lancia édition 1973 et Uso e Manutenzione d'origine fournis
- Moteur V4 1298cc, 91 ch à 6000 tr/min
- Boîte à cinq rapports, freins à disque aux quatre roues
- Importée aux Pays-Bas en mars 2022, immatriculation néerlandaise 91-YD-89
Vue complète des documents sur lesquels repose notre évaluation. Historique du véhicule Carfax, documentation d'entretien et rapport d'épaisseur de peinture — à feuilleter page par page.
Naviguez par balayage, à l'aide des boutons fléchés ou des touches directionnelles. Début et Fin mènent à la première et à la dernière page. Touchez deux fois ou pincez pour zoomer. Échap ferme.