Alfa Romeo Spider (Tipo 115) kopen
Wat is de Alfa Romeo Spider (Tipo 115)?
De Alfa Romeo Spider (105/115-serie) is een tweezits, front-motor, achterwielaangedreven roadster. Pininfarina tekende het ontwerp; de auto stond bijna dertig jaar in productie. De Tipo 115 vormt daarvan het sluitstuk.
De Spider werd van 1966 tot 1993 in vier series gebouwd (met 190 exemplaren die als modeljaar 1994 werden aangeboden), telkens met wijzigingen die varieerden van bescheiden tot ingrijpend. De vierde serie verscheen in 1990 en werd geassembleerd in San Giorgio Canavese. Het was de laatste achterwielaangedreven Alfa Romeo vóór de 8C Competizione.
Onder de motorkap zit de klassieke Alfa Twin Cam (Nord) viercilinder, een aluminium DOHC-blok dat Alfa van 1954 tot 1994 in leven hield. De 2.0 meet 1962 cc. Bij deze latere Spider werkt het blok met Bosch Motronic-brandstofinjectie en variabele klepbediening via de bekende variator op de inlaatnokkenas. Waar het Amerikaanse instapmodel de eenvoudige uitrusting kreeg, bood het topniveau Veloce lederen bekleding, airconditioning en meer comfort.
De vierde serie kreeg ook Motronic-injectie, stuurbekrachtiging en een bestuurdersairbag; een automaat was leverbaar. Deze auto's gelden als de meest moderne én, mits goed onderhouden, de meest betrouwbare van de gehele Spider-lijn. De productie eindigde in 1993; voor Noord-Amerika werden nog 190 exemplaren als Commemorative Edition als modeljaar 1994 gebadged.
Waarom dit type gewild is, laat zich raden. De Tipo 115 combineert een tijdloos Pininfarina-silhouet met de sonore Twin Cam en achterwielaandrijving — een receptuur die de opvolger (de 916, met voorwielaandrijving en Twin Spark) bewust losliet. Voor wie de klassieke Alfa-formule zoekt, is dit het laatste, meest bruikbare hoofdstuk. Eén van onze exemplaren, een 1990 Spider 2.0 in Rosso met 106.556 km, illustreert waar een verzorgde Serie 4 vandaag staat.
Alfa Romeo in onze showroom
Alfa Romeo SZ 3.0 V6 Zagato
Alfa Romeo GTV 1.8 T.Spark 16V
Alfa Romeo Alfasud 1.2 Berlina
Alfa Romeo Alfasud 1.2 Ti
Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V
Alfa Romeo 75 1.8 Turbo
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Alfa Romeo Spider (Tipo 115)?
De Tipo 115 rijdt zoals hij oogt. De 2.0 Twin Cam levert circa 120 pk (in gekatalyseerde vorm; ongekatalyseerd rond 126 pk) en trekt lineair door tot in de hogere toeren, begeleid door het typische Alfa-timbre. Het is geen sprinter naar moderne maatstaven, maar het karakter zit in de beleving: directe besturing, achterwielaandrijving en een cabrio-ervaring zonder elektronische filters.
Ten opzichte van de eerdere series brengt de vierde serie meer beschaving: stuurbekrachtiging maakt het stadswerk lichter, de Motronic-injectie zorgt voor betere koudstart en gelijkmatiger loop dan de oudere systemen. Tegelijk blijft de kern onaangetast — het is nog altijd een echte, achterwielaangedreven klassieke Alfa.
Het grootste verschil met de opvolger is fundamenteel: de 916 stapte over op voorwielaandrijving en een Twin Spark-blok op Fiat-basis. Wie de zuivere, klassieke rijbeleving zoekt, vindt die hier — inclusief de scuttle shake die bij een open klassieker uit dit tijdperk hoort. Let wel: overmatig trillen kan wijzen op verzwakte dorpels.
Waar let u op bij aankoop van een Alfa Romeo Spider (Tipo 115)?
Motor & aandrijving
De Twin Cam is robuust, maar vraagt onderhoud volgens boekje. De grootste bedreiging is het koelsysteem.
- Distributie: de Twin Cam (Nord) heeft een distributieketting, geen riem. Die is normaliter voor de levensduur van de motor bedoeld en geen periodiek vervangingsonderdeel; wel kunnen de kettingspanner en geleiders verslijten bij verwaarloosd olieonderhoud. Een ratelend geluid kan op speling in de ketting of de variator duiden. Vraag naar een consequente olieonderhoudshistorie.
- Koeling: verwaarloosd corrosiewerend middel leidt tot aantasting van het gietwerk, dichtslibben van de radiateur en uiteindelijk oververhitting en een doorgeslagen koppakking. Kop vlakken alleen is dan niet genoeg; de radiateur moet gereviseerd of vervangen. Controleer olie- en koelvloeistofkleur.
- Variator: de variabele klepbediening geldt als betrouwbaar en faalt zelden. Wel kan hij een dieselachtig ratelgeluid geven, vooral koud; verse olie helpt vaak al. Een simpele test: koppel de draad van de variator los, dan hoort de motor niet te starten — start hij wel weer na aansluiten, dan werkt het systeem.
Carrosserie & roest
Dit is bij de Tipo 115 het cruciale hoofdstuk. In principe kan bijna alles roesten, maar de spreiding is groot.
- Onderzijde: de voorste dwarsbalk onder de radiateur, de chassisliggers vanuit de motorruimte naar achteren, de vloeren en de dorpels zijn kwetsbaar.
- Dorpels: essentieel voor de stijfheid. Bij de Serie 4 maken plastic afdekkappen beoordeling lastig. Voel tijdens het rijden aan de mate van scuttle shake — overmatig trillen doet twijfelen aan de dorpels.
- Reparatie: geen Alfa-specialist vereist, maar wel een vakkundig plaatwerkbedrijf dat de carrosserie tijdens het werk vierkant afsteunt.
Interieur & elektrisch
- Natte vloermatten: wijzen op roest eronder en/of een scheurende, slecht sluitende kap. Vindt u roestschilfers onder de mat, wees dan uiterst voorzichtig.
- Kap: controleer aansluiting rond ruit en portieren, of de achterruit helder en soepel is en of de kap netjes achter de stoelen vouwt.
- Elektra: de Spider is elektrisch niet berucht, maar test wel alle basisfuncties (verlichting, richtingaanwijzers, startmotor) en of de waarschuwingslampjes voor airbag en motormanagement bij het starten correct doven.
- Bekleding: originele onderdelen en hertrimmen zijn prijzig; versleten trim drukt de waarde.
Historie & documentatie
- Zoek een sluitende onderhoudshistorie, met name bewijs van consequent olieonderhoud en koelsysteemonderhoud.
- Controleer of de motor de juiste specificatie voor de auto is.
- Wees kritisch op geïmporteerde exemplaren; herkomst uit een droog klimaat is geen garantie — voer altijd dezelfde roestcontroles uit.
Wat kost een Alfa Romeo Spider (Tipo 115) in 2026?
Het prijsbeeld in 2026 laat een duidelijke tweedeling in de bredere Spider-markt zien. De vroege Duetto's en 1750 Spider Veloce zitten met regelmaat in de €50.000–€70.000, gedreven door originaliteit en herkomst. De latere Serie 3- en Serie 4-auto's — waaronder de Tipo 115 — bieden een toegankelijker instap.
Volgens Europese marktdata (peildatum begin 2026) clusteren nette Serie 3/4-exemplaren doorgaans rond €18.000–€30.000. Aan de onderkant duiken projectauto's en zwakkere exemplaren op; aan de bovenkant staan gedocumenteerde, roestvrije auto's met verifieerbare kilometerstand.
De prijs wordt bepaald door technische conditie, originaliteit, kilometerstand en volledigheid van de historie. Rariteit en documentatie tellen extra. Onze 1990 Spider 2.0 in Rosso (106.556 km) is aangeboden voor €19.950 en positioneert zich zo bewust in het onderste deel van die verzorgde bandbreedte.
Welke Alfa Romeo Spider (Tipo 115) past bij u?
Zoekt u vooral rijplezier, dan is een verzorgde 2.0 met handbak de logische keuze: de meeste betrokkenheid, de zuiverste klassieke Alfa-ervaring. Wilt u comfort en dagelijks gemak, dan loont een Veloce met leder, airco en stuurbekrachtiging — of desgewenst een automaat, al gaat dat ten koste van dynamiek.
Voor de verzamelaar telt vooral originaliteit, lage geverifieerde kilometerstand en een sluitende historie; die exemplaren zitten aan de bovenkant van de markt. Een minder gaaf, maar solide exemplaar kan een uitstekende gebruiksklassieker zijn, mits de dorpels en het koelsysteem in orde zijn.
Welke uitvoering het beste bij u past, hangt af van gebruik, budget en ambitie. HooG denkt hierover graag vrijblijvend met u mee — van eerste oriëntatie tot gerichte selectie.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
