Alpina B12 5.0 Coupé (E31) kopen
Wat is de Alpina B12 5.0 Coupé (E31)?
De Alpina B12 5.0 Coupé is de zeldzaamste interpretatie van de BMW 8 Serie (E31). Alpina nam het topmodel van BMW als uitgangspunt en maakte er een grand tourer met eigen karakter van, handgebouwd in Buchloe.
Positie in de modellijn. De B12-naam voerde Alpina al in 1988 in op basis van de 7 Serie (E32). Onze exemplaren en de coupé die u hier zoekt, staan echter op de E31. Alpina introduceerde de grand-touringvariant van de B12 5.0 in 1990, gebaseerd op de 850i en de latere 850Ci. De coupé verscheen enkele maanden na de introductie van de 850i.
Productie en aantallen. De productie liep van 1990 tot 1994. In totaal bouwde Alpina hiervan 97 exemplaren, waarvan slechts vijf met rechtse besturing, exclusief voor de Europese markt. Ter vergelijking: van de latere, krachtigere B12 5.7 verlieten slechts 57 stuks de fabriek. Die zeldzaamheid tekent het model.
Motor en techniek. Onder de kap ligt de BMW M70, een 5,0-liter V12 met een blok van Alusil. Waar de standaard 850i circa 300 pk leverde, tilde Alpina het vermogen naar 257 kW (350 pk) en 470 Nm koppel. De ingrepen omvatten hogere-compressie Mahle-zuigers, grotere inlaatkleppen, aangepaste cilinderkoppen, een nieuw uitlaatsysteem en een gewijzigde Bosch Motronic-ECU. De rode lijn ging omhoog naar 6.400 tpm. De B12 5.0 was uitsluitend leverbaar met een viertraps ZF-automaat met aangepaste overbrengingen.
Onderscheidende details. Uiterlijk herkent u de B12 aan een frontspoiler, Alpina-meerspaaks lichtmetalen wielen, de mogelijkheid van bijzondere kleuren zoals Alpina Blue Metallic en de kenmerkende Alpina-sierstrepen. Het interieur werd op klantspecificatie afgewerkt, met een Alpina-instrumentarium (blauwe wijzerplaten, rode naalden) en een plaquette met een uniek identificatienummer. Juist die combinatie van exclusiviteit, discretie en V12-verfijning maakt dit type zo gewild.
Alpina in onze showroom
Alpina B5 4.4 V8
Alpina B10 BiTurbo
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Alpina B12 5.0 Coupé (E31)?
De B12 5.0 rijdt zoals een Alpina hoort te rijden: onopvallend uitmuntend. De M70-V12 is fluweelzacht en levert zijn kracht lineair af. De sprint naar 100 km/u duurt circa 6,8 seconden; de topsnelheid ligt rond 275 km/u. Dat is geen sprintwonder naar hedendaagse maatstaven, maar het karakter zit in de moeiteloosheid.
Ten opzichte van de standaard 850i voelt de B12 strakker en directer, dankzij aangepaste veren en Bilstein-dempers. Toch blijft het een comfortabele reiswagen, geen circuitauto. Waar de latere 850CSi en de B12 5.7 met handgeschakelde zestraps en scherpere afstelling nadrukkelijk sportief zijn, kiest de 5.0 bewust voor verfijnde afstandelijkheid. Dat maakt hem bij uitstek geschikt voor lange afstanden — snel, comfortabel en aanzienlijk exclusiever dan een reguliere BMW.
Waar let u op bij aankoop van een Alpina B12 5.0 Coupé (E31)?
Een B12 5.0 koopt u op conditie en historie, niet op kilometerstand alleen. Onze werkplaats loopt onderstaande systemen standaard na. Herstelkosten zijn indicatief en gebaseerd op ervaring met de E31 en de M70.
Motor & aandrijving
- Olielekkage. De M70 is bekend om olielekkage uit het carter (met name de carterpakking) en de bovenste distributiedeksels. Reken op minimaal circa € 1.700 om het geheel goed aan te pakken (indicatief). Het is bewerkelijk werk, mede omdat de achterste carterbouten lastig bereikbaar zijn.
- Tikkende kleppen. Bij de M70 kunnen de holle 'banjobouten' van de oliesproeibalk losraken, waardoor de nokkenas onvoldoende olie krijgt. Dat kan ernstig zijn (nokken- en tuimelaarslijtage) — laat een koude start en stationair loop goed beluisteren.
- Rook bij starten of gasloslaten kan wijzen op klepgeleiders of slijtage. Verder is de V12 zeer duurzaam; koppakkings- of kruklagerschade is vrijwel ongehoord.
- Automaat. De viertraps ZF is betrouwbaar. Let op de EML-fly-by-wire-elektronica (o.a. de smoorklephuizen); foutcodes vragen om een grondige diagnose.
Carrosserie & roest
- Wielkasten, dorpels en dorpeluiteinden zijn de klassieke aandachtsgebieden van de E31. Roest is doorgaans erger dan zichtbaar aan de buitenkant.
- Onderzijde en naden. Controleer jack points en bodemnaden; verborgen roest onder de conservering komt voor.
- Lak. Bijzondere Alpina-kleuren zoals Alpina Blue Metallic zijn lastig exact bij te werken. Originele, gave lak is meerwaarde.
Interieur & elektrisch
- Stoelwangen. De zijkant van de bestuurdersstoel is vaak doorgesleten en het schuim eronder verzakt. Reken circa € 300-450 per versleten paneel inclusief kleuren (indicatief).
- Dashboarddisplay. Uitgevallen pixels komen veel voor; reparatie kost circa € 90, vervanging kan oplopen tot circa € 400 (indicatief).
- Elektronica. De E31 heeft complexe elektronica. Laat alles functioneel testen.
- Klapkoplampen. Controleer de werking van de pop-ups en de staat van de reflectoren.
Historie & documentatie
- Alpina-nummer. Controleer de interieurplaquette met uniek identificatienummer. Dit bevestigt de authenticiteit.
- Dossier. Bij een auto van 97 stuks is een compleet, herleidbaar onderhoudsdossier bepalend voor waarde. Ontbrekende historie is een rode vlag.
- Matching numbers en originele Alpina-onderdelen (wielen, uitlaat, interieur) horen aanwezig en correct te zijn.
Wat kost een Alpina B12 5.0 Coupé (E31) in 2026?
Het prijsbeeld voor 2026 weerspiegelt de zeldzaamheid en de groeiende waardering voor de E31 als moderne klassieker. Goede, gedocumenteerde exemplaren van de B12 5.0 Coupé worden Europees breed doorgaans aangeboden tussen circa € 175.000 en € 210.000. Ter illustratie: een 1992-exemplaar (1 van 97, met Sonderlack en volledige documentatie) stond genoteerd rond € 175.000, terwijl een Zwitsers geleverd exemplaar uit 1994 in dezelfde bandbreedte lag. Ons exemplaar — een 1991 B12 5.0 in Alpina Blue Metallic met 95.080 km — bieden wij aan voor € 194.950.
De prijs wordt vooral bepaald door: authenticiteit en compleetheid van het Alpina-dossier, kilometerstand, staat van lak en interieur, afwezigheid van roest en de originaliteit van de Alpina-specifieke onderdelen. Bijzondere kleuren zoals Alpina Blue Metallic en een aantoonbare herkomst tillen de waarde. Cijfers gelden voor 2026 en fluctueren met de markt.
Welke Alpina B12 5.0 Coupé (E31) past bij u?
Voor de rijder én de verzamelaar. De B12 5.0 Coupé bestaat uitsluitend als coupé met viertraps automaat — er is geen open uitvoering of handbak. Dat maakt de keuze eenvoudig: u kiest binnen dit type op conditie, kleur en historie, niet op aandrijflijn.
Wilt u vooral rijden, dan is de 5.0 een ideale, verfijnde grand tourer voor lange afstanden. Zoekt u puur sportief en handgeschakeld, dan is de zeldzamere B12 5.7 met zestraps Getrag-handbak (met optionele Shift-Tronic) het overwegen waard — maar die is nog schaarser en duurder. Voor de verzamelaar telt bij de 5.0 vooral het lage bouwaantal en een gaaf, origineel dossier.
Twijfelt u tussen kleuren, uitvoeringen of tussen de 5.0 en 5.7? HooG denkt vrijblijvend met u mee en helpt u het juiste exemplaar te bepalen. Jij herkent het. Wij vinden het.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
