Alpina B3 Touring (G21) kopen
Wat is de Alpina B3 Touring (G21)?
De B3 Touring (G21) is de snelle, comfortgerichte tegenhanger van de BMW M3 Touring. Alpina bouwt hem in Buchloe op basis van de G21-Touring. Onze exemplaren — waaronder een B3 Touring uit 2021 in Alpinweiss III met 25.932 km — laten zien waar het merk om draait: bruut vermogen in een ingetogen verpakking.
Het hart is de S58, dezelfde 3,0-liter biturbo zescilinder die BMW M gebruikt in de G80 M3. De B3 Touring is de eerste niet-SUV van BMW en Alpina met de S58-motor. Alpina paste eigen turbo's en koeling toe. Het is een aangepaste unit met eigen turbo's en koeling, goed voor 462 pk, met het maximale vermogen tussen 5.000 en 7.000 tpm en 700 Nm tussen 3.000 en 4.250 tpm.
De aandrijving is kenmerkend Alpina. De B3 Touring heeft xDrive vierwielaandrijving, een elektronisch gesperd differentieel op de achteras en een aangepaste achttraps automaat, ontwikkeld samen met ZF.
In 2022 volgde een facelift (G21 LCI). Kort na de reguliere 3-serie startte het facelift van de Alpina B3, met vanaf oktober de Touring (G21 LCI) met het vernieuwde front en interieur-updates inclusief het Curved Display, en Buchloe verhoogde tegelijk het vermogen van de S58 naar 495 pk. Passend bij de 33 extra pk steeg het maximumkoppel met 30 naar 730 Nm.
Waarom dit type gewild is? De combinatie van praktische kombi-ruimte, allroad-tractie en M3-vermogen in een zeldzame, ingehouden vormgeving. Bovendien is het aanbod klein. Door de geringe stukaantallen is een gebruikte Alpina B3 niet alleen lastig te vinden, kopers moeten ook diep in de buidel tasten.
Alpina in onze showroom
Alpina B5 4.4 V8
Alpina B10 BiTurbo
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Alpina B3 Touring (G21)?
De B3 Touring rijdt anders dan een M3. Waar BMW M kiest voor scherpte, kiest Alpina voor souplesse zonder in te leveren op tempo. Het karakter is dat van een lange-afstandsmachine: rustig cruisen kan, maar de koppelberg is altijd paraat.
De cijfers onderstrepen dat. De pre-facelift B3 Touring sprint in 3,9 seconden naar 100 km/h. Het facelift ging een stap verder: de biturbo zescilinder levert 488 pk (495 PS) en 538 lb-ft, en de Touring sprint in 3,7 seconden naar 100 km/h en haalt 302 km/h.
Ten opzichte van de voorganger (F31/B3 op F30-basis met N55-motor) is de sprong groot: de S58 is technisch verwant aan BMW M en biedt merkbaar meer reserve. Vergeleken met de latere, scherper afgestelde B3 GT is de reguliere B3 iets ingetogener, maar in de praktijk minstens zo bruikbaar als dagelijkse allroad-kombi. De xDrive-tractie maakt hem het hele jaar door inzetbaar.
Waar let u op bij aankoop van een Alpina B3 Touring (G21)?
De G21 is technisch volwassen, maar controle blijft essentieel. Loop de systemen af.
Motor & aandrijving
- Oliebruik: Oliebruik is de meest besproken S58-eigenschap; sommige exemplaren verbruiken een merkbare hoeveelheid tussen de beurten, wat op een high-performance motor grotendeels normaal is, maar je moet het wel monitoren. Controleer het oliepeil bij bezichtiging en vraag naar bijvulhistorie.
- Olielekkage / pakkingen: Bekende aandachtspunten op de S58 zijn oliebruik, doorbloeden van de oliefilterhuis-pakking, koolstofafzetting op de inlaatkleppen en incidentele ECU/software-eigenaardigheden. Kijk onder de motor en op de vloer van de brug.
- Inlaatkleppen (walnut blasting): De S58 gebruikt directe injectie, waardoor geen brandstof de achterkant van de inlaatkleppen schoonspoelt en er over de jaren koolstof afzet; een periodieke walnut-blast herstelt de doorstroming. Dit speelt vooral bij hogere kilometerstanden en auto's die veel korte ritten rijden.
- Geruststellend: De S58 deelt niet de crank-hub-zwakte van de voorganger S55. Wat opvalt is het ontbreken van een catastrofale onderblok-faalmodus, en de S58 heeft een duurzamere basisarchitectuur (closed-deck blok versus het open-deck blok van de S55).
Carrosserie & roestpunten
- De G21 is relatief jong; structurele roest is niet te verwachten. Let op steenslag op de voorbumper en motorkap, en op parkeerschade aan de brede flanken.
- Controleer de 19- of 20-inch Alpina-velgen op stoeprandschade en de banden op gelijkmatige slijtage (wijst op uitlijning/onderstel).
- Inspecteer de originaliteit van de lak; een egale kleur zoals Alpinweiss III toont plaatwerkreparaties snel.
Interieur & elektrisch
- Software: Een deel van de eigenaren meldt rijgedrag dat is terug te voeren op programmering of update-mismatches; laat een kalibratie daarom over aan een werkplaats die het platform kent in plaats van aan een generieke flash. Bij een gebruikt exemplaar met waarschuwingslampjes is een software-check de eerste stap.
- Test het Curved Display (facelift), de stoelverwarming, het Lavalina-stuur en alle elektrische verstellingen.
- Controleer op slijtage van leder en Alpina-sierlijsten; die zijn kostbaar te vervangen.
Historie & documentatie
- Vraag de volledige, gestempelde onderhoudshistorie op. Olieverversingen en eventuele software-updates moeten aantoonbaar zijn.
- Controleer het Alpina-productienummer/plaquette en de kleur- en uitrustingscode tegen de factuur.
- Bij een geïmporteerd exemplaar: controleer originele specificatie, kilometerregistratie en eventuele schadehistorie.
Wat kost een Alpina B3 Touring (G21) in 2026?
Het aanbod is klein en de prijzen navenant. Op de grootste Europese marktplaats gold medio 2026 een breed beeld voor alle B3-generaties samen. Op AutoScout24 stonden per 14 juli 2026 rond 68 gebruikte Alpina B3's, met een mediane vraagprijs van 66.950 euro en een middelste helft van het aanbod tussen circa 40.000 en 99.000 euro.
Concrete referenties in 2026: een B3 Touring uit 09/2021 met 71.450 km stond bij een Duitse handelaar voor circa 54.890 euro, terwijl er recente Belgische en Nederlandse aanbiedingen waren van jonge, lage-kilometer exemplaren tot circa 118.000 euro. Ter oriëntatie op nieuwprijs: de facelift B3 Touring (G21 LCI) kostte in Duitsland vanaf 89.900 euro.
Prijsbepalend zijn: bouwjaar (facelift met 495 pk boven pre-facelift), kilometerstand, complete onderhoudshistorie, kleur- en uitrustingskeuze (glasdak, Merino-leder, Alpina-smeedwielen) en originaliteit. Zeldzame kleuren en lage kilometerstanden trekken de prijs richting de bovenkant van de band. Cijfers gelden voor 2026 en fluctueren met het aanbod.
Welke Alpina B3 Touring (G21) past bij u?
De keuze is eenvoudiger dan bij BMW M, want de B3 Touring komt uitsluitend als vijfdeurs kombi met achttraps automaat en xDrive — een handbak of open uitvoering bestaat niet. De relevante keuze is pre-facelift (462 pk) versus facelift/LCI (495 pk met Curved Display).
Voor de rijder die dagelijks kilometers maakt, is een goed onderhouden pre-facelift met redelijke stand vaak de scherpste koop. Voor wie het nieuwste en de sterkste motor wil, is de facelift het doel. Voor de verzamelaar tellen zeldzame kleuren, lage kilometerstanden en complete documentatie zwaarder dan het rijden zelf.
Twijfelt u tussen exemplaren of specificaties? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht naar het juiste exemplaar. Jij herkent het. Wij vinden het.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
