Alpina B6 3.5 (E30) kopen
Wat is de Alpina B6 3.5 (E30)?
De B6 3.5 is Alpina's grote zescilinder op basis van de E30. Jij herkent het. Wij vinden het. Waar de reguliere E30 325i het bij de M20-zes hield, bouwde Alpina de grotere M30-blokmotor in deze compacte carrosserie.
De cijfers zijn geverifieerd. Alpina bouwde de B6 3.5 van augustus 1984 tot december 1990, met een totaal van 219 exemplaren. Daarmee is dit een zeldzame auto, los van de bekendere latere Alpina's.
Techniek en motor
De basis is de E30 325i, maar met Alpina's 3,5-liter zescilinder. Alpina bewerkte de cilinderkop en verbrandingskamers, monteerde lichtere Mahle-zuigers met hogere compressie, een nieuwe nokkenas en een nieuw uitlaatsysteem. Daarmee steeg het vermogen van 218 pk naar 261 pk, met een koppel van 346 Nm. Vanaf 1986 was de B6 3.5 ook met katalysator leverbaar; die uitvoering levert iets minder vermogen. De standaardversnellingsbak werd vervangen door een Getrag vijfbak.
De motor staat bekend als een van BMW's betrouwbaarste blokken. Bij goed onderhoud halen deze motoren routinematig 200.000 tot 300.000 mijl zonder interne schade.
Varianten en onderscheid
Let scherp op het onderscheid met de B6 3.5S. Dat is een andere auto: gebaseerd op de E30 M3, met een 254 pk-motor (met katalysator) maar een dogleg-sportbak, in slechts 62 exemplaren gebouwd tussen november 1987 en december 1990. De S is zeldzamer en duurder. De 'gewone' B6 3.5, zoals onze exemplaren, is gebaseerd op de 325i-carrosserie en biedt de M30-zes met het hoogste koppel (346 Nm).
Waarom gewild
De combinatie maakt dit type gezocht: de soepele, krachtige zescilinder in een lichte E30-carrosserie, handgebouwd door Alpina met bijbehorende documentatie, strepen en typeplaatje. Dit is een auto voor de kenner die de mechaniek van de M30 waardeert en de exclusiviteit van een klein productieaantal zoekt. Onze exemplaren, zoals een B6 3.5 in Alpina Grün Metallic, tonen waarom dit type zo'n trouwe aanhang heeft.
Alpina in onze showroom
Alpina B10 3.3 Touring
Alpina B6 3.5
Alpina B5 4.4 V8
Alpina B10 BiTurbo
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Alpina B6 3.5 (E30)?
De B6 3.5 rijdt wezenlijk anders dan een standaard E30. De M30-zes levert zijn kracht laag en breed; met 346 Nm is er een ontspannen, golvende trekkracht die de M20-motor van de 325i mist. Dit is geen hoogtoerige schreeuwer zoals de viercilinder S14 van de M3, maar een soepele, langbenige krachtbron.
Het karakter is daarmee eerder dat van een snelle gran turismo in een compact jasje dan van een circuitauto. De zwaardere motor voorin verandert de balans ten opzichte van de lichtere 325i; de besturing blijft echter de communicatieve E30-feel houden. Ten opzichte van de B6 3.5S, die het M3-onderstel en de dogleg-bak erft en scherper is, is de reguliere B6 3.5 comfortabeler en meer op lange afstanden gericht. Voor wie wil rijden in plaats van alleen verzamelen, is dat vaak precies de juiste afweging.
Waar let u op bij aankoop van een Alpina B6 3.5 (E30)?
De B6 3.5 koopt u op conditie en documentatie, niet op kilometerstand alleen. De M30 is robuust; de carrosserie en de bewijsvoering bepalen de risico's. Hieronder de concrete controlepunten per systeem.
Motor en aandrijving
- Koelsysteem is het kritieke punt. De originele kunststof expansietank, radiateurdoppen en slangen worden broos; de thermostaathuizing is een bekend faalpunt. Zelfs kortstondige oververhitting riskeert koppakkingschade doordat de aluminium kop tegen het gietijzeren blok uitzet.
- Vraag om bewijs van een complete koelsysteemrevisie. Ga er nooit van uit dat die is gedaan. Reken anders op een volledige verversing van slangen, thermostaat, tank en radiateur.
- Luister bij koude start naar rammelen dat na opwarmen verdwijnt: dat wijst op slijtage van distributieketting en geleiders. Een kettingvervanging bij een specialist kost indicatief € 2.000–€ 4.000.
- Controleer de originaliteit van het Alpina-motorwerk (nokkenas, kop, zuigers) en de Getrag-bak op soepel schakelen.
Carrosserie en roest
- Roest is de grootste bedreiging van elke E30. Een rechte, roestvrije auto is de koop waard, zelfs tegen meerprijs.
- Controleer de wielkasten, dorpels, krik-/hefpunten, voor- en achterschorten, onderkant voorscherm bij de deuren, onderrand voorruit in de hoeken, accubak, bodemplaat en achterpaneel rond achterlichten en trekoog.
- Inspecteer de binnenste achterwielkasten via de achterbank en bekleding. Let op schuifdakafvoeren: verstopte slangen laten de C-stijl en het dak roesten.
- Slecht hersteld roest is vaak erger dan zichtbaar roest, omdat het structurele problemen kan verbergen. Sta erop de onderzijde, binnenschermen en dorpeleinden te zien. Structureel plaatwerk kan duizenden euro's kosten.
Interieur en elektra
- Controleer de Alpina-specifieke details: instrumentarium, stuurwiel, treeplaten en bekleding. Ontbrekende originele onderdelen zijn lastig en kostbaar te vervangen.
- Test alle elektra: ruitbediening, verwarming, verlichting en meterwerk. E30-elektra is overzichtelijk, maar ouderdom eist zijn tol.
- Let op de staat van stoelen en hemelbekleding; originele Alpina-stof is schaars.
Historie en documentatie
- Dit is bij een Alpina het zwaarst wegende punt. Verifieer het Alpina-typeplaatje, het chassisnummer en de productiedocumentatie.
- Specifieke risico's op het M30-platform zijn onvermelde motorrevisies, onbekende distributiehistorie, uitgesteld koelonderhoud en vooral eerdere oververhitting.
- Auto's die door veel eigenaren zijn gegaan dragen vaak onvermelde modificaties of ongevalsschade. Eis een onderhoudsdossier en matchende nummers.
- Controleer of de opgegeven uitvoering (met of zonder katalysator) klopt met de papieren en het vermogen.
Wat kost een Alpina B6 3.5 (E30) in 2026?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is breed, omdat conditie en documentatie bij deze zeldzame Alpina het verschil maken. Als referentie: openbare veilingdata noemen voor de E30 Alpina B6 een mediaanprijs van circa £ 58.849 (ongeveer € 68.000), met een laagste genoteerde verkoop van £ 25.920 en een hoogste van £ 158.695. De doorverkooprate ligt rond 92%, wat op een gezonde markt wijst.
Indicatief voor 2026: projecten en auto's met roest of onduidelijke historie beginnen rond € 25.000–€ 45.000. Nette, rijklare exemplaren met goede documentatie liggen grofweg tussen € 50.000 en € 90.000. Topexemplaren en zeldzame uitvoeringen (met name de M3-gebaseerde B6 3.5S) lopen flink hoger; een gerestaureerde S werd zelfs voor £ 185.000 aangeboden. Onze exemplaren, zoals een B6 3.5 in Alpina Grün Metallic aangeboden voor € 134.950, positioneren zich aan de bovenkant op basis van staat, kleur en originaliteit.
Prijsbepalend zijn: roestvrije en originele carrosserie, complete Alpina-documentatie, matchende nummers, bekende historie en originele kleurstelling.
Welke Alpina B6 3.5 (E30) past bij u?
Welke uitvoering past, hangt af van uw doel. Wie wil rijden, kiest de reguliere B6 3.5: de M30-zes met 346 Nm maakt er een comfortabele, snelle langeafstandsauto van met de handgebouwde Alpina-charme. Wie primair verzamelt en het scherpste rijgedrag zoekt, kijkt naar de zeldzamere B6 3.5S op M3-basis met dogleg-sportbak — slechts 62 gebouwd, en navenant geprijsd.
De E30 Alpina's uit deze reeks zijn achterwielaangedreven met vijfbak; dit is bij uitstek een handbak-auto voor de liefhebber. Originele kleur, complete documentatie en een roestvrije carrosserie wegen bij elke keuze het zwaarst. Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, of tussen een 3.5 en een 3.5S? HooG denkt vrijblijvend met u mee en helpt het exemplaar te vinden dat bij uw gebruik en budget past.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
