Land Rover Range Rover Sport (L461) kopen
Wat is de Land Rover Range Rover Sport (L461)?
De Range Rover Sport (L461) is de derde generatie van het model. De eerste generatie (L320) startte in 2005, opgevolgd door de tweede generatie (L494) in 2013, waarna de L461 in 2022 volgde. Het model werd op 11 mei 2022 onthuld en staat, net als de grote Range Rover (L460), op het nieuwe MLA-Flex-platform.
De motorstructuur verschilt fundamenteel van die van de voorganger. De L461 gebruikt Ingenium benzine mild-hybride (MHEV), plug-in hybride (PHEV) en V8-aandrijflijnen. De basisbenzines zijn 3.0 zes-in-lijn (P360 met 355 pk, P400 met 394 pk). De diesels zijn eveneens 3.0 zescilinders: D250 (245 pk), D300 (296 pk) en D350 (346 pk).
Het zwaartepunt ligt op de plug-in hybrides. Deze combineren een 3.0 benzine zes-in-lijn met een elektromotor. Voor de Europese markt zijn dat de P440e, P460e, P510e en P550e. De PHEV's dragen een lithium-ion accu met een capaciteit van 38,2 kWh, waarvan 31,8 kWh bruikbaar. Daardoor komt de CO₂-uitstoot op papier onder de 20 g/km — een belangrijke reden waarom de plug-ins in Nederland zo gewild zijn.
Aan de top staat de V8. De P530 levert 523 pk uit een 4.4 twinturbo van BMW-oorsprong, voortkomend uit de samenwerking tussen JLR en BMW. Het vlaggenschip is de SV: de P635 SV levert 626 pk uit de 4.4 twinturbo V8. De SV werd medio 2023 gepresenteerd (aanvankelijk als exclusieve Edition One), waarna de eerste leveringen begin 2024 op gang kwamen. De SV kreeg bovendien hydraulisch gekoppelde dempers (6D Dynamics) die de rol van stabilisatoren overnemen en zo overhelling, duiken en pitchen tegengaan.
Alle varianten gebruiken de achttraps ZF 8HP automaat en vierwielaandrijving. Precieze productieaantallen van de L461 zijn niet publiek gemaakt; wij nemen daarom geen cijfers op die we niet kunnen verifiëren. Van de plug-ins hebben wij inmiddels twee exemplaren verhandeld — beide P440e Dynamic — wat ons een goed beeld geeft van welke uitvoering in de praktijk het meest wordt gezocht.
Land Rover in onze showroom
Land Rover Range Rover 4.6 HSE
Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 Autobiography
Land Rover Defender 110 P300e X-Dynamic HSE Urban Widetrack 6-Seats
Land Rover Range Rover Sport 4.2 Supercharged
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Land Rover Range Rover Sport (L461)?
De L461 rijdt kalmer en gelaagder dan de L494. Het comfort is het uitgangspunt: Land Rover legt bij de Range Rover Sport de focus consequent op comfort voor de inzittenden. De luchtvering filtert oneffenheden weg, en de auto voelt aanmerkelijk stiller dan zijn voorganger.
Toch is er karakter. De plug-ins rijden bij een geladen accu grote afstanden puur elektrisch en zeer stil; op de zescilinder erbij wordt de auto merkbaar potent. De P440e voelt in de praktijk moeiteloos: krachtig genoeg zonder de scherpte van de V8. Onze P440e-exemplaren bevestigen dat karakter — vlot, gedempt, en met een duidelijke rustige EV-modus voor stadsritten.
Ten opzichte van de V8 SV is de Sport in reguliere uitvoering geen sportwagen, maar een schakelaar tussen comfort en offroad-capaciteit. De Range Rover Sport kan zich, indien nodig, ontpoppen tot een volwaardige offroader. Wie een puur dynamische auto zoekt, kijkt naar de SV; wie een luxe reiswagen wil, is met de plug-in of V8 P530 beter bediend.
Waar let u op bij aankoop van een Land Rover Range Rover Sport (L461)?
De L461 is nog jong, maar heeft duidelijke aandachtspunten. Controleer altijd de documentatie van dealeronderhoud en eventuele terugroepacties.
Motor & aandrijving
- Software/PHEV-kinderziektes: bij de plug-in hybrides zijn in de begintijd software- en regelmodulestoringen gemeld. Controleer of alle relevante software-updates (TSB's) zijn uitgevoerd en of eventuele foutmeldingen zijn verholpen.
- Transmissie: de ZF 8HP is robuust; let op schone schakelingen en tijdig verse olie.
- Diesels: voor de dieselvarianten geldt het gebruikelijke aandachtspunt rond het AdBlue-/SCR-systeem (dosering en NOx-sensoren); dit speelt niet bij de benzine plug-in hybrides.
Carrosserie & onderstel
- Luchtvering: het bekendste Range Rover-aandachtspunt. Controleer of de auto op alle standen egaal en snel omhoogkomt en niet 's nachts inzakt. Reparaties aan compressor, luchtbalgen en sensoren kunnen fors oplopen (afhankelijk van het onderdeel al snel enkele duizenden euro's); laat dit bij twijfel diagnosticeren.
- Let op hoorbaar sissen bij het heffen — een teken van lekkage bij balg of leiding.
- Roest is op deze jonge generatie geen structureel thema; controleer wel schade-historie en uitlijning na stoeprandcontact met de grote wielen.
Interieur & elektronica
- Touchscreen: vroege 2023-exemplaren kenden bevriezende schermen, soms al bij aflevering met minder dan 25 mijl op de teller. Test het scherm uitgebreid, inclusief camera's en connectiviteit.
- Elektronica: elektronica en software zijn bij deze generatie bekende aandachtspunten, met enkele terugroepacties. Loop alle stoelverstellingen, ruitenwissers, spiegels en assistentiesystemen na.
- Controleer bij de armsteun en achterlichten of de betreffende terugroepacties zijn afgehandeld.
Historie & documentatie
- Vraag om volledige dealer- of specialisthistorie; problemen bij Range Rovers duiken vaak relatief kort na aflevering op, dus een aantoonbaar afgehandelde beginperiode is waardevol.
- Controleer bij PHEV's het laadgedrag en de resterende accuconditie; laat bij twijfel een diagnose uitvoeren.
- Verifieer of nog fabrieks- of Approved-garantie loopt. Onze exemplaren komen met een geverifieerde historie en gecontroleerde technische staat.
Wat kost een Land Rover Range Rover Sport (L461) in 2026?
Het Europese prijsbeeld in 2026 hangt sterk af van variant, kilometerstand en uitrusting. Ter oriëntatie: de Range Rover Sport L461 begon nieuw rond € 104.500 en liep op tot ruim € 200.000 voor topuitvoeringen. Op de occasionmarkt daalt dat aanzienlijk.
Voor de gewilde P440e plug-in liggen nette Nederlandse aanbiedingen in 2026 grofweg tussen € 80.000 en € 100.000. Onze P440e Dynamic SE met hogere kilometerstand bieden wij aan voor € 82.950 — een indicatie van hoe kilometers de prijs drukken.
De V8 P530 en zeker de P635 SV liggen fors hoger; SV-exemplaren blijven door hun exclusiviteit doorgaans boven de € 150.000. Prijsbepalend zijn vooral: aandrijflijn (PHEV vs. V8), kilometerstand, kleur en optiepakketten (panoramadak, 23-inch, trekhaak, koudweer- en technologiepakket) en een aantoonbare, complete onderhoudshistorie. Restwaarde is bij dit model een reëel aandachtspunt: de generatie levert de eerste jaren stevig in.
Welke Land Rover Range Rover Sport (L461) past bij u?
De keuze volgt vooral uit gebruik. Rijdt u veel korte stadsritten en woon-werk, dan is een plug-in hybride (P440e of P550e) logisch: elektrisch stil in de stad, krachtig op de snelweg, en fiscaal gunstig door de lage CO₂-uitstoot. De P440e is de meest evenwichtige en meest gezochte uitvoering — precies de variant die wij verhandelden.
Maakt u vooral lange afstanden, dan blijft een diesel (D300/D350) relevant. Zoekt u een uitgesproken sportief karakter en exclusiviteit, dan is de V8 P530 of het vlaggenschip P635 SV de juiste keuze. Alle L461's zijn automaat met vierwielaandrijving; er is geen handbak of open uitvoering. Voor verzamelaars is vooral de SV in beperkte edities interessant.
Twijfelt u tussen uitvoeringen of specificaties? HooG denkt vrijblijvend mee en zoekt gericht het exemplaar dat bij uw gebruik past.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
Verkocht
Verkocht