Mercedes-Benz E-Klasse (W211) kopen
Wat is de Mercedes-Benz E-Klasse (W211)?
De Mercedes-Benz W211 is de derde generatie E-Klasse. Hij volgde de W210 op en werd in 2009 vervangen door de W212. De saloon kreeg de aanduiding W211, de stationwagon (T-Modell) heet S211.
De productie liep van 2002 tot 2009. In die periode verlieten ongeveer 1,5 miljoen exemplaren de band, voornamelijk in Sindelfingen. De W211 debuteerde in januari 2002 op de autosalon van Brussel en kwam als model voor het bouwjaar 2003 op de markt.
Het motorengamma is breed. Aan de basis staan vier- en zescilinders in benzine en diesel; daarboven de V6- en V8-uitvoeringen. De bekendste is de E500 van vóór de facelift (2003–2006) met de 5,0-liter M113 V8 (motorcode M113.967). Deze levert 306 pk bij 5.600 toeren en 460 Nm koppel. Het is een SOHC-V8 met drie kleppen per cilinder, aluminium blok en distributieketting — een constructie die bekendstaat om betrouwbaarheid en soepele krachtontplooiing. Let op: na de facelift (vanaf modeljaar 2007) kreeg de E500 een andere motor: de 5,5-liter M273 V8 met circa 388 pk.
Bovenaan stond de E55 AMG met de gecomprimeerde 5,4-liter M113K (M113.990). Deze levert 476 pk en 700 Nm, goed voor 0–100 km/h in 4,7 seconden. De M113K-motor geniet een reputatie van degelijkheid. Aan de dieselzijde is de E320 CDI na de facelift van 2006 interessant: de OM642-V6 van 3,0 liter met 224 pk en 540 Nm.
In 2004 kwam op basis van de W211-techniek de CLS (C219) op de markt, als vierdeurscoupé met een eigen karakter. De W211 werd destijds door de vakpers gezien als een scherpere concurrent voor de BMW 5-serie dan zijn voorganger.
Wat de W211 gewild maakt, is de combinatie van comfort, bouwkwaliteit en een klassieke, atmosferische V8 in de vroege E500 — een motor die bij liefhebbers steeds meer waardering krijgt. Juist omdat Mercedes deze generatie in grote aantallen bouwde, is er vandaag keuze genoeg om een goed exemplaar te vinden.
Mercedes-Benz in onze showroom
Mercedes-Benz 190-Serie 190 D
Mercedes-Benz S-Klasse 250 SE (W108)
Mercedes-Benz 190-Serie E 2.3-16
Mercedes-Benz S-Klasse 260 SE
Mercedes-Benz 190 E 1.8 W201
Mercedes-Benz S-Klasse 220 SE W111 Cabriolet
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Mercedes-Benz E-Klasse (W211)?
De W211 rijdt zoals een E-Klasse van die generatie hoort te rijden: rustig, geïsoleerd en met een nadruk op comfort boven sportiviteit. De besturing is licht en direct genoeg voor dagelijks gebruik, maar het karakter is dat van een reiswagen, niet van een sportlimousine.
In de E500 verandert dat beeld. De atmosferische M113-V8 van de vroege uitvoeringen trekt soepel door vanaf lage toeren — 460 Nm komt al vroeg beschikbaar — en geeft de auto een moeiteloze, stille voortstuwing. De E55 AMG voegt daar met zijn gecomprimeerde V8 een heel ander, veel krachtiger karakter aan toe.
Vergeleken met de voorganger W210 voelt de W211 solider en moderner. Tegenover de opvolger W212 oogt hij zachter afgesteld en klassieker van vormgeving. Modellen met het Airmatic-luchtveersysteem rijden het meest vloeiend, maar vragen onderhoudsmatig meer aandacht dan de staalgeveerde uitvoeringen.
Waar let u op bij aankoop van een Mercedes-Benz E-Klasse (W211)?
De W211 is een degelijke auto, maar de sterk uiteenlopende staat maakt een grondige inspectie onmisbaar. Hieronder de controlepunten per systeem, met waar bekend indicatieve herstelkosten. Onze E500 (Tanzanietblauw, 97.804 km) illustreert dat een laag kilometrage met gedocumenteerde historie het verschil maakt.
Motor & aandrijving
- M113 V8 (vroege E500) en M113K (E55 AMG): robuuste blokken met distributieketting. Let op lekkage bij kleppendekselpakkingen en de oliekoeler-leidingen. De M113K staat bekend als betrouwbaar.
- Controleer de automaat op schakelgedrag. Laat bevestigen dat de olie periodiek is ververst; een verwaarloosde automaat is kostbaar.
- Bij 4Matic: let op geluiden uit de vooras en tussenbak.
Remsysteem (SBC) — cruciaal
- Vroege W211's (2003–2006) hebben het Sensotronic Brake Control (SBC) elektrohydraulische remsysteem. Dit kan falen: de SBC-pomp heeft een intern telwerk en kan na veel remcycli uitvallen, met een rode waarschuwing en sterk verminderde remkracht tot gevolg.
- Laat het SBC-systeem altijd uitlezen (STAR-diagnose). Soms volstaat een reset van het telwerk; in ernstiger gevallen moet de pomp worden vervangen. Vraag naar eventuele documentatie van eerder uitgevoerde SBC-service.
- Bij de facelift (vanaf modeljaar 2007) verliet Mercedes dit systeem. Dit maakt latere exemplaren op dit punt zorgelozer.
Onderstel & Airmatic
- Bij Airmatic-luchtvering lekken de veerbenen met de jaren. De onderdeelprijs van een veerbeen ligt doorgaans rond € 500 tot € 700; inclusief montage moet u per hoek al snel rekenen op ruwweg € 800 tot € 1.400, afhankelijk van merk en werkplaats. Controleer ook compressor en hoogtesensoren.
- Laat de auto zakken en weer rijzen; een traag of ongelijk veersysteem wijst op slijtage.
Carrosserie & roest
- De W211 is beter beschermd dan de roestgevoelige W210, maar niet immuun. Controleer wielkasten, dorpels, kofferdeksel en de onderzijde van de portieren.
- Let op waterindringing: kofferbak (verouderde afdichtingen), voetenruimtes vóór en de hemelbekleding. Natte vloeren wijzen op verstopte afvoeren of lekke dichtingen.
Interieur & elektrisch
- Controleer dynamo, boordnet en het functioneren van alle comfortsystemen.
- Test ruitbediening, stoelverstelling, climate control en display. Elektronische storingen zijn op leeftijd niet uitzonderlijk.
Historie & documentatie
- Vraag om een volledig onderhoudsboekje, facturen en — bij vroege auto's — bewijs van SBC-service.
- Een gedocumenteerd, laag kilometrage drukt direct op de waarde, zeker bij de V8-uitvoeringen.
Wat kost een Mercedes-Benz E-Klasse (W211) in 2026?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is breed. Voor de populaire E500 V8 zien we op de Nederlandse en Duitse markt afgereden exemplaren met hoge kilometrages (ruim boven 250.000 km) rond € 5.000 tot € 9.000. Nette, goed onderhouden auto's met historie liggen doorgaans hoger. Zeldzame exemplaren met laag kilometrage of eerste-eigenaar-historie staan in Nederland rond € 20.000 bovenin de markt.
De E55 AMG ligt daarboven en wordt internationaal verzameld; goede exemplaren doen op de wereldmarkt beduidend meer dan een gemiddelde E500.
De prijs wordt bepaald door: kilometrage, aantoonbare historie, aanwezigheid en staat van SBC en Airmatic, uitvoering (V8 boven de vier- en zescilinders), carrosseriestaat en afwerking. Onze eigen E500 uit 2003 met 97.804 km (Tanzanietblauw), aangeboden voor € 19.950, laat zien dat een laag kilometrage met nette documentatie zich in de bovenkant van de markt positioneert. Genoemde prijzen gelden voor 2026.
Welke Mercedes-Benz E-Klasse (W211) past bij u?
Wie vooral wil rijden, zit goed bij een nette vroege E500: een atmosferische V8 met soepel karakter, nog altijd volwaardig als dagelijkse auto. Wie comfort en zuinigheid zoekt op lange afstanden, kiest de E320 CDI (OM642) van na de facelift. Wie verzamelt of zoekt naar het meest begeerde exemplaar, richt zich op de E55 AMG of een laaggereden E500 met vlekkeloze historie.
Praktisch: de W211's die wij adviseren zijn vrijwel allemaal automaat; de focus ligt dus op conditie en uitvoering. De stationwagon (S211) biedt ruimte en is gewild bij wie de V8 dagelijks wil gebruiken. Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, vroeg of laat bouwjaar, saloon of S211? HooG denkt vrijblijvend met u mee om het juiste exemplaar te vinden.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
